Fiat Tipo & Tempra Форум

tallman писал(а):ДАД там, скорее всего, не причем. ЭБУ тупит

Ну не знаю, при таком расходе в первую очередь проверял бы ДАД и ДТОЖ, но ДТОЖ не сразу так как на холодную она у него тоже не заводится.
Все эти датчики легко проверяются с помощью мультиметра, для ДАД ещё шприц может пригодится.

один раз, когда его машина еще была моей, она начала заводиться с черным дымом, постоянно глохла и не развивала оборотов. оказалось — шланг не надет на ДАД. Артем таких симптомов не описывает, из чего я делаю вывод: ДАД в порядке.
конечно, хорошо бы ее к компу прицепить, посмотреть параметры...

tallman писал(а):один раз, когда его машина еще была моей, она начала заводиться с черным дымом, постоянно глохла и не развивала оборотов. оказалось — шланг не надет на ДАД. Артем таких симптомов не описывает, из чего я делаю вывод: ДАД в порядке.
конечно, хорошо бы ее к компу прицепить, посмотреть параметры...

У меня тоже так было не прицепил шланг дад, но при этом она нормально заводилась (летом) , пёрла что дурная, дымила как дизиль и жрала как тепловоз и обороты не стабильные были, всё наравила заглохнуть. Это всё было ещё на 1.8 моторе, но это неважно.

И я не спорю, дад может быть в порядке, но его проверить 5 минут времени, почему бы и нет.

tallman
а лямбда у него не замкнута часом?

admin
я вот думаю — после газового конденсата, на котором он ездил — очень может быть

tamerlan-sever посмотрел твой видосик... прям руки зачесались дать ей песды, чтоб не выёживалась, ссука

Буду разбираться. Отпишусь.

добавлено спустя 12 минут:

WAE в конец изломался, с поршенька бронзовые колечко слетели.

добавлено спустя 18 минут:

Одел колечки, собрал, проверил аккумулятором, втягивает. Пойду поставлю, заодно датчики гляну.

добавлено спустя 1 час 15 минут:

Вобщем поставил клапан на место, взбодрилась с полтыка, без подгазовки. (На улице -6). Обороты 1200 и где то через минуту упали до 1000, ещё минут через 5 до 800. Прогрел до 90 обороты плавают 800-1200. Что касается датчиков, то походу ДТОЖ казел оказался, замеры показали следующее... -6° - 14кОм, 50° - 960 Ом, а вот на 90° сначала показал 470 Ом, а потом начал резко уходит на килоомы. Кароче когда контакт шевелишь, он то омы то килоомы кажет. Благо дома новый датчик есть, на новом кажет при комнатной температуре 1,8кОм.

ну вот, можешь ведь, когда захочешь

tallman да у мне гаража нет чем печально, на улице зимой как то ковыряться не особо.

да, без гаража неудобненько, особенно у вас там. ну ты все исправил, в смысле, ХХ и расход?

ХХ пока робит, не знаю на сколько хватит, а ДТОЖ поменяю завтра, заодно и термостат, че то на ходу в мороз темперс до 70° градусов стал падать. В первую зиму такого не было.

tamerlan-sever писал(а):ХХ пока робит, не знаю на сколько хватит, а ДТОЖ поменяю завтра, заодно и термостат, че то на ходу в мороз темперс до 70° градусов стал падать. В первую зиму такого не было.

У меня всю жизнь так, два термоса сменил, у меня мотор всегда температура на 2 палки ниже 90 гр. Только летом в жару греется до 90 и включается вентилятор.
Правда может быть у меня это потомучно нет забрала на радиаторе пластмассового , чтоб воздух из бампера шёл.

AlexWeap я ж говорю в первую зиму норм было, только один раз на 70° упало, это когда пер в аэропорт, а за бортом -45 было.

AlexWeap писал(а): у меня мотор всегда температура на 2 палки ниже 90 гр

у меня на обеих Темпрах всегда на одну палку меньше 90°

Картоночку перед радиатором поставь,посмотри изменится что или нет.А термостат всегда успеешь поменять.

его менять 5 минут. только надо еще найти подходящий, я с третьего раза на 4х4 подобрал, чтоб по всем параметрам подходил, и не с Фиата, а с ФВ