Fiat Tipo & Tempra Форум

Приветствую всех, проблема такая, при пуске кхх полностью открывается и обороты 1800-2500 могут быть и выше и держатся. Езжу с отключенным кхх, хх настроил болтом на дроселе.
При включении зажигания кхх чпокает как положено.

Что уже было сделано:
Проверил все датчики, многие заменой - не чего не изменилось.
Подключал другой ЭБУ - не чего.
Менял кхх - не чего.
Сегодня полностью заменил моторную косу - не какой реакции.
Подсоса воздуха нет.
Давление топлива в норме.
Метки грм проверены и тоже в норме.
Датчики дпкв и дф отрегулированы.

Всё бы нечего, но она ещё и жрать бензина стала литров 18 и как то вяловато едет, на холодную вообще толком не едет (провалы, дёрганья), дыма чёрного нет, свечи вполне нормального цвета не закопченые.

Теперь предистория, всё работало нормально пока не подрос значительно расход, я полез замерять давление топлива и решил заодно снять рампу и промыть, разобрал, замерил давление, проверил форсунки (немного потеют), собрал, завожу и обороты 2500, до разборки приехал в место ремонта и всё было ок.
Прочитать блок не чем не получается перепробовал кучу софта, блок weber 4s1.
Лямбда отключена, пробовал подключать разницы не какой.

Ломаю голову 3-ю неделю, может вы чем поможите.

А форсунки во впуске плотно на резинках сидят? Может там все таки подсос?

раз свистопляска началась со снятия рампы, то и копать надо в этом направлении: форсунки потеют — снять, заменить резинки, они с тазов подходят.
на отключение КХХ и ДТОЖ реагирует?
диагностировать IAW 4 можно только в среде DOS, нужен адаптер Uniscan и старый комп с двумя физическими COM портами, программа VISA 1.83 терминалы адаптера подключать к крайним контактам в диагностической фишке — K и L линиям

tallman писал(а):раз свистопляска началась со снятия рампы, то и копать надо в этом направлении: форсунки потеют — снять, заменить резинки, они с тазов подходят.
на отключение КХХ и ДТОЖ реагирует?
диагностировать IAW 4 можно только в среде DOS, нужен адаптер Uniscan и старый комп с двумя физическими COM портами, программа VISA 1.83 терминалы адаптера подключать к крайним контактам в диагностической фишке — K и L линиям

Снимал рампу повторно, тоже думал резинки порвал может, всё на месте, резинки в идеале, на запущеном моторе закрывал рукой патрубок на воздушный фильтр его втянуло и мотор заглох, также брызгал на форсунки на запущеном моторе и водой и бензином, вобщем подсос исключил, тем более без кхх мотор работает ровно как часики.
Если с кхх завожу обороты держит 2200 снимаю с него фишку и обороты на хх опускаются, если с дтож снимаю мотор не стабильно начинает работать, пробовал уже 2 дтож.
Месяца 3 назад ездил к товарищу и мы смогли прочитать блок прогой IAW scan 2, пару дней назад я тоже пробовал, прога подключается к блоку но при переходе по вкладкам вылетает, если за пару дней не разберусь поеду ещё раз к нему и попробуем.
Также интересует на сколько на этом моторе подрастает расход если без ДК ездить?
Если честно уже руки опускаются, жрёт немерено бензина, нехрена не едет, так ещё теперь и оборотов прогревочных нет. Я почему то вот чувствую, что в мелочи какойто косяк, но какой...?

КХХ чпокает при включении зажигания? посмотри эту статью, возможно, поможет.
еще мозг может выносить негерметичный шланг на ДАД, проверь его и штуцер на ресивере

AlexWeap писал(а):на сколько на этом моторе подрастает расход если без ДК ездить?

на сколько точно, не замерял, но однозначно больше

tallman писал(а):КХХ чпокает при включении зажигания? посмотри эту статью, возможно, поможет.
еще мозг может выносить негерметичный шланг на ДАД, проверь его и штуцер на ресивере

AlexWeap писал(а):на сколько на этом моторе подрастает расход если без ДК ездить?

на сколько точно, не замерял, но однозначно больше

Новости с полей, сегодня мне удалось избавиться от высоких оборотов, дпдз настроил и кхх перестал полностью открывать канал, проверил дад с ним всё ок, теперь мотор работает с подключенным кхх, но прогревочных оборотов нет. Проверил ещё раз дтож и дтв, всё соответствует таблицам сопротивлений. Кхх при включенном зажигании чпокает.

смотрел http://www.fiat-tipo.ru/ftopic4914.html ?

tallman писал(а):смотрел http://www.fiat-tipo.ru/ftopic4914.html ?

Читал у жедавно, перебирал несколько раз, у меня их два.
Машина ночь постояла и появились прогревочные обороты сами собой.
Сегодня порвался трос сцепления, менял трос и случайно оборвал провода на датчик скорости, провода сростил но спидометр не работает, это магия какаято или чёрная полоса, прозвонил все провода он всё равно не работает.
У меня каждый год такая фигня, ближе к зиме начинает ломаться всё подряд.(

Наверно магия здесь нипричем, если ты пока ставил трос провода оторвал)))))))

Сергей33 писал(а):Наверно магия здесь нипричем, если ты пока ставил трос провода оторвал)))))))

Ну там разъём был уже заменён, поэтому провода не порвал а фактически на скрутках разошлись. Так самое смешное, что работало всё до обрыва, а сейчас не работает.
А намёк на рукожопость не пройдёт, я эту машину собрал с голого полностью сгнившего кузова, тут от машины которую когдато купил только крыша осталась.))

AlexWeap писал(а):если с дтож снимаю мотор не стабильно начинает работать, пробовал уже 2 дтож.

У меня подобная проблема. Но при снятии ДТОЖ обороты подскакивают до 2500.
Пробовал ДОТЖ ото моника. Заводится лучше, но топлива жрет не меряно, аж из трубы воняет.

AlexWeap писал(а):Новости с полей, сегодня мне удалось избавиться от высоких оборотов, дпдз настроил и кхх перестал полностью открывать канал

Как настраивал ДПДЗ ?

denami писал(а):

AlexWeap писал(а):если с дтож снимаю мотор не стабильно начинает работать, пробовал уже 2 дтож.

У меня подобная проблема. Но при снятии ДТОЖ обороты подскакивают до 2500.
Пробовал ДОТЖ ото моника. Заводится лучше, но топлива жрет не меряно, аж из трубы воняет.

AlexWeap писал(а):Новости с полей, сегодня мне удалось избавиться от высоких оборотов, дпдз настроил и кхх перестал полностью открывать канал

Как настраивал ДПДЗ ?

Я дпдз настраивал путём кручения его по регулировочным пазам, подключал фишку включал зажигание и всталял щупы мультиметра в два верхних контакта и измерял вольтаж, и крутил дпдз пока не настроил 0.24-0.26 вольта, потом в этих же контактах измерял сопративление и у меня получилось гдето 50ом, кароче после этого машина вроде бы ожила, сейчас катаюсь измеряю расход. А дтож легко по таблицам проверить.
Если уж сильно жрёт и дымит чёрным, проверяй дад.

AlexWeap писал(а):Если уж сильно жрёт и дымит чёрным, проверяй дад.

совершенно верно

AlexWeap писал(а):Я дпдз настраивал путём кручения его по регулировочным пазам, подключал фишку включал зажигание и всталял щупы мультиметра в два верхних контакта и измерял вольтаж, и крутил дпдз пока не настроил 0.24-0.26 вольта, потом в этих же контактах измерял сопративление и у меня получилось гдето 50ом

Напряжение было примерно тоже, а вот сопротиволение отличалось. Попробую пдодогнять под теже параметры.

AlexWeap писал(а):А дтож легко по таблицам проверить.
Если уж сильно жрёт и дымит чёрным, проверяй дад.

Так жрет, когда ДТОЖ от моно впрыска вкрутил, для проверки. Он по таблицам несколько иное сопростивление иммет.

denami писал(а):

AlexWeap писал(а):Я дпдз настраивал путём кручения его по регулировочным пазам, подключал фишку включал зажигание и всталял щупы мультиметра в два верхних контакта и измерял вольтаж, и крутил дпдз пока не настроил 0.24-0.26 вольта, потом в этих же контактах измерял сопративление и у меня получилось гдето 50ом

Напряжение было примерно тоже, а вот сопротиволение отличалось. Попробую пдодогнять под теже параметры.

AlexWeap писал(а):А дтож легко по таблицам проверить.
Если уж сильно жрёт и дымит чёрным, проверяй дад.

Так жрет, когда ДТОЖ от моно впрыска вкрутил, для проверки. Он по таблицам несколько иное сопростивление иммет.

Проверь ДАД, он находится в коробке по центру моторного щита там где управляющие реле бензонасоса и впрыска, от дад идёт вакуумная трубка на рессивер, как проверить дад в интернете много инфы и видео. Дпдз не пробуй подгонять по сопротивлению, я заметил, что у них сопротивление очень сильно отличается друг от друга и зависит от температуры мотора. Я вчера повторно настраивал и решил провести эксперемент установить минимальный допустимый вольтаж, вобщем выставил на 0.10 вольта и сопротивление получилось 40-45 ом (сопротивление нужно замерять на выключеном зажигании, а вольтаж на включеном), вобщем катаюсь замеряю расход. По последнем настройкам у меня получилось 11,8 литра на 100 км при отключенной лямбде и частых прогревах, хочу расход в 10 литров уложить хотябы. Буду эксперементировать и отписываться здесь. Ну по крайней мере настройкой дпдз удалось вернуть прогревочные обороты и немного понизить расход. А вот по поводу дтож, купи новый он копейки стоит, зато наверняка его откинешь.