Проблема одна неприходит((( Помогите кто чем может!

[Diabolo]

[font=Arial] [/font][color=Цвет шрифта] [/color] Добрый день! проблема по сути вот в чем: Сделали капиталку отрегулировали клапана! Движок троит и два цилиндра не работают! что может быть!???
Вторая проблема с Рхх! Было все норм Рхх работал решил проехаться благо далеко не уехал оборот как подскочат и не падают что только не делал, притащили домой начал разбираться! думал накрылся Рхх проверил как сказано здесь http://www.fiat-tipo.ru/ftopic358.html отвечает на все комбинации! Поставил новый та же самая проблема шток выдвигает на максимум и не реагирует больше не на что!!! Что может быть ??? провода прощупал все целые!!!!

[admin]

звони проводку к эбу, если все целое тогда очень похоже что это эбу накрылся. точнее похоже на пробой микросхемы управления электромотором регулятора холостого хода в эбу.

[Diabolo]

Я Понял! Вообщем результат не утешительный! Ну спасибо буду прозанивать! А по поводу нерабочих цилиндров какие будут предложения

[Diabolo]

звони проводку к эбу, если все целое тогда очень похоже что это эбу накрылся. точнее похоже на пробой микросхемы управления электромотором регулятора холостого хода в эбу.

А насколько я понимаю! ЭБУ Это тот самый дижеплекс 2

[admin]

А насколько я понимаю! ЭБУ Это тот самый дижеплекс 2

понял неправильно, ЭБУ находиться под бардачком справа в ногах пассажира.


по поводу нерабочих цилиндров проверяй давление.

[Автолис51]

а винты регулировочные на моновпрыске тебе случае не покрутили как мне? проверь заезжает ли шток регулятора при включении зажигания? удобнее проверять так. сними клемму с аккумулятора-включи зажигание- одень клемму. шток должен заехать до конца, потом выдвинуться немного и приоткрыть дроссельную заслонку. и как у тебя подключёна проводка к регулятору хх? отдельными проводами или есть корпус на разьёме.

[Diabolo]

а винты регулировочные на моновпрыске тебе случае не покрутили как мне? проверь заезжает ли шток регулятора при включении зажигания? удобнее проверять так. сними клемму с аккумулятора-включи зажигание- одень клемму. шток должен заехать до конца, потом выдвинуться немного и приоткрыть дроссельную заслонку. и как у тебя подключёна проводка к регулятору хх? отдельными проводами или есть корпус на разьёме.

Я предупреждал мастеров чтоб некрутили ни чего! Но проверю! А провода на Рхх подключены в корпус с помощью разьема!

[Diabolo]

по поводу нерабочих цилиндров проверяй давление.[/quote]

Буду проверять давление!

[Автолис51]

а винты регулировочные на моновпрыске тебе случае не покрутили как мне? проверь заезжает ли шток регулятора при включении зажигания? удобнее проверять так. сними клемму с аккумулятора-включи зажигание- одень клемму. шток должен заехать до конца, потом выдвинуться немного и приоткрыть дроссельную заслонку. и как у тебя подключёна проводка к регулятору хх? отдельными проводами или есть корпус на разьёме.

ТЕБЕ ПОВЕЗЛО. уменя подключены отдельными проводами.

Я предупреждал мастеров чтоб некрутили ни чего! Но проверю! А провода на Рхх подключены в корпус с помощью разьема!

[Diabolo]

А насколько я понимаю! ЭБУ Это тот самый дижеплекс 2

понял неправильно, ЭБУ находиться под бардачком справа в ногах пассажира.


по поводу нерабочих цилиндров проверяй давление.

Давление проверили все в норме! 14 давит на всех! Клапана еще раз отрегулировали! а проблема с нерабочими 2-мя цилиндрами осталась!
А возможно каким нить образом закрыть подачу топлива по колектору на 2 цилиндра???????? ну или незакрыть а уменьшить отверствие через которое проходит смесь в цилиндры?????

[admin]

смотри свечи если непоможет смотри может тряпка в коллекторе
может повредили какимто способом штифты на маховике, те которые рядом с датчиком вращения коленвала пробегают

[Diabolo]

смотри свечи если непоможет смотри может тряпка в коллекторе
может повредили какимто способом штифты на маховике, те которые рядом с датчиком вращения коленвала пробегают

Свечи точно рабочие проверяли! Маховик и блок вообще неснимали и неоткручивали! А вот по поводу трябки незнаю буду смотреть!

[yuranltd]

А насколько я понимаю! ЭБУ Это тот самый дижеплекс 2

понял неправильно, ЭБУ находиться под бардачком справа в ногах пассажира.


по поводу нерабочих цилиндров проверяй давление.

Давление проверили все в норме! 14 давит на всех! Клапана еще раз отрегулировали! а проблема с нерабочими 2-мя цилиндрами осталась!
А возможно каким нить образом закрыть подачу топлива по колектору на 2 цилиндра???????? ну или незакрыть а уменьшить отверствие через которое проходит смесь в цилиндры?????

а каким образом ты определил что у тебя не работают 2 цилиндра? мне кажется надо смотреть зажигание.. смотри трамблер, провода, в конце концов прозвони бегунок и крышку через провода !!

[Diabolo]

понял неправильно, ЭБУ находиться под бардачком справа в ногах пассажира.


по поводу нерабочих цилиндров проверяй давление.

Давление проверили все в норме! 14 давит на всех! Клапана еще раз отрегулировали! а проблема с нерабочими 2-мя цилиндрами осталась!
А возможно каким нить образом закрыть подачу топлива по колектору на 2 цилиндра???????? ну или незакрыть а уменьшить отверствие через которое проходит смесь в цилиндры?????

а каким образом ты определил что у тебя не работают 2 цилиндра? мне кажется надо смотреть зажигание.. смотри трамблер, провода, в конце концов прозвони бегунок и крышку через провода !!

Когда снимаешь наконечник бронепровода со свечи в 2 цилиндрах изменения никакого как работал двигатель так и работает! Броники новые зажигание уже 2 раза перестовляли! Вот завтро поеду крышку поменяю! А там я уже незнаю что делать если непоможет!

[Stopchik]

Когда снимаешь наконечник бронепровода со свечи в 2 цилиндрах изменения никакого как работал двигатель так и работает!

А искра хоть там есть? Если есть, то то крышку менять нет смысла. Сними наконечник, ВСТАВЬ В НЕГО ДРУГУЮ СВЕЧУ (!) и прижми её корпусом к клапанной крышке. Если на ней будет нормальная искра - значит, скорее всего, проблема с впуском.