отсечка на 1.4 моно

#46

Беда...Осталась катушка и проводка машины... Я так понимаю, испытания проходили без корпуса воздушного фильтра - то есть забитый фильтр (может тупо тряпку в корпус засосало и она выполняет роль дроссельной заслонки) и голодание по воздуху можно исключить?

Кстати - при снятом воздухане если заглядывать в моник - виден факел распыленного бензина, во время отсечки он пропадает? Может с зажиганием проблема?

А еще мысля: в каком положении стоит трамблер? Диджик ведь в зависимости от оборотов меняет УОЗ - а может трамблер стоит в таком положении, что когда, при 4200 об/мин. по мнению диджиплекса, идет искра - бегунок уже ушел (или не дошел) до соответствующего контакта в крышке, так как она стоит "криво"? Я у себя поставил трамблер по середине хода возможной регулировки.

добавлено спустя 27 секунд:

Ааааа, трамблер тоже менял...

aleksandr11rus · #47

admin писал(а):
aleksandr11rus писал(а):Возможно диджик тах невидит.
подскажите чем он его может видеть?

Чет я ошибся, извиняюсь, эт же диджиплекс дает сигнал на тах

#48

Насос меняли говоришь... А магистраль от насоса к монику как себя чувствует? Не забита, не замята?

mbipsa · #49

Да и магистраль тоже в норме) говорит при езде когда до отсечки даёшь она вообще глохнет, и с наката не заводится, пока зажигание не выключишь а потом включишь)из за этой херни на обгон боится даже идти

#50

mbipsa писал(а): когда до отсечки даёшь она вообще глохнет, и с наката не заводится, пока зажигание не выключишь а потом включишь)из за этой херни на обгон боится даже идти

Ну тут явно нечто электрическое... Раз все основные элементы с заведомо рабочей машины ведут себя также, надо трусить проводку, особенно от мозгов к ДПДЗ и форсунке... А может лямбда? Интересно, она может подвиснуть в режиме богатой смеси, и так обеднить смесь, чтоб машина заглохла и с пиха не заводилась? А потом, когда зажиганием перещелкнуть, лямбда, точнее мозг обнулились и поехала?

mbipsa · #51

Если бы лямбда умерла расход был бы ниепический а у него 7-8л, я склоняюсь к проводке

добавлено спустя 39 минут:

Ща поглядели на бенз из форсунки, при 4тыс прерывисто начинает лить, на моей тоже прерывается но при 6500 примерно, что может быть?

#52

mbipsa писал(а):Если бы лямбда умерла расход был бы ниепический а у него 7-8л

Я имею в виду а что, если лямбда "думает", что смесь богатая, хотя на самом деле это не так, и по ее неверным показаниям мозги обедняют смесь? Хотя, наверное, в этом случае мозги перейдут в аварийный режим с расходом около 12 литров...

#53

лямбда ничего не думает, это распространенное заблуждение, она просто дает сигнал ЭБУ о качестве выхлопа, на основе этого ЭБУ расчитывает дозу топлива.
если перед кислородным датчиком в трубе имеется дыра или свищ, то не весь объем газов проходит анализ, датчик регистрирует «бедную смесь», о чем сигналит ЭБУ, который, в свою очередь, напрягает кошелек водилы на заправке

#54

Я ж потому в кавычках и написал - так вроде понятнее и проще. Так же, я люблю говорить про датчик вентилятора, что но "думает", что пора вентилятор включать

Я сейчас пошел на повышение - машинистом-инструктором

, а сегодня у нас были экзамены по тепловозам, ну мы с начальниками сидим, дрюкаем машинистов... я пересмотрел свое отношение к нашим машинистам... пипец тупые... Мужик, 50 лет, меня учил в свое время. Рассказывает запуск дизеля: бла-бла-бла, стартер крутит, пока генератор не начнет давать напряжение больше, чем АКБ, реле сработало, и стартер выключило. Это как оно есть. Как он рассказывает: бла-бла-бла, стартер крутит... Я ему - день крутит... два крутит? Все - завис... Я ж ему говорю: Ну откуда тепловоз "знает", что дизель уже завелся??? О! сразу вспомнил про реле

Так что, на мой взгляд, очень доходчиво, хотя и технически абсурдно

#55

лямбда бывает "думает", но это у них перед смертью,
"думаньем" я называю сигнал который слишком поздно отдается в ЭБУ,
тоесть реакция лямбды замедляется

mbipsa
а не бывает чтоб она стреляла в глушитель?
у меня есть подозрение на лишнее зажигание,
тахометр показывает вобще чтото?

#56

Типосятина писал(а):Я ж ему говорю: Ну откуда тепловоз "знает", что дизель уже завелся???

у нас вообще шестерки заводили, предварительно введя фомкой бендикс стартера в венец, а автоматика запуска ни на одном не работала

mbipsa · #57

На отсечке начинает стрелять и движка дергается не по детских, у меня при гораздо больших оборотах так не дергается

добавлено спустя 2 минуты:

Тахометр у него работает, показывает нормально, на холостом 800-900 при сотке около 3000 на пятой, в принципе показания вроде правильные

добавлено спустя 38 секунд:

Что значит зажигание лишнее?

#58

tallman писал(а):у нас вообще шестерки заводили, предварительно введя фомкой бендикс стартера в венец

У меня, до недавнего времени сам запускался, наверно единственный в заводе остался с исправной системой запуска, сколько я прожарился, пока привел все в порядок... А недавно какае-то чмо замкнуло в ручную не тот контактор и стартер попытался запустить уже рабочий дизель, теперь и я фомкой шестерню заправляю

mbipsa
А что там со штифтами ДПКВ? не выпал там часом один? хотя двигатель тогда бы троил... Оно получается как позднее зажигание делается...

mbipsa · #59

На холостых то ровно работает, кроме ранней отсечки нареканий никаких нет

#60

mbipsa
А может на оборотах штифт от центробежной силы смещается... хотя он бы тогда начал бить по датчику... А может сам датчик от вибрации на этих оборотах отходит и пропускает сигналы от пролетающих мимо штифтов...