Нюансы при замене ДВС

#106

mbipsa писал(а):где найти можно кто нить подскажет?

я когдато заказывал в магазине автозапчастей(в германии), но там диаметры вроде по 2мм разницу имели и были четные тоесть 50-52-54-56

mbipsa · #107

в екзисте сказано что там д 53, завтра поеду на металлобазу какую нибудь где тонкостенные трубы есть, попробую там найти что нибудь!
кто нибудь скажет размеры труб по длине участок А и Б???
https://www.drive2.ru/l/4219685/ на ссылке картинка с резонатором

#108

я такой заказал, прогнил тоже, варить бесполезно уже. Жду Ferroz польский. Тоже предстоит секс по замене, стыковка с передним закисла конкретно...будет к среде, так бы сказал размеры

#109

mbipsa у тебя масляный радиатор есть? желательно взглянуть на шланги

mbipsa · #110

не, маслянного нету, но планирую ставить, по ходу на этом движке наболдажник на который крепится маслянный фильтр и должен крепиться маслянный радиатор стоит не от 16v, потому что нету подводов для него, скорее всего пбуду проставку покупать с выводами на радиатор, но это в будущем!

#111

mbipsa писал(а):буду проставку покупать с выводами на радиатор

это называется маслостанция, она же опора двигателя
кстати, сегодня снял ремень балансиров, тачка реально веселее побежала

mbipsa · #112

ну как то все больше склоняюсь что нах надо эти балансиры!

#113

балансиры эти нужны были лишь для того чтоб успокоить мотор на
некоторых очень коротких диапазонах оборотов,
примерно в районе 3000-3200 об/мин, так сказать для более
мягких ощущений и комфорта, а так они лишний потребитель энергии.
на немецком форуме было замечено что многие моторы сами по себе без балансиров нормально работают без лишней вибрации.
кстати такойже мотор в 1.6 DOHC этих балансиров не имел с завода.

#114

admin писал(а): такойже мотор в 1.6 DOHC этих балансиров не имел с завода

это который 149 А4.000?

mbipsa · #115

Купил два куска трубы с изгибами от газели и гофру, сегодня буду выхлоп приводить в порядок!

#116

tallman писал(а):это который 149 А4.000?

не, вот этот 149 C2.046 он стандартно в типо ставился в 89-90 года,
дальше это двигатель убрали с конвеера. эти машины кстати в епере не
пробиваются, возможно это какая-то часть экспериментального производства (из того что было)

mbipsa · #117

кто нибудь поможет подключить все шлангочки под капотом на свои места???
http://fotki.yandex.ru/next/users/mbips ... iew/930103
там 3 фотки по всем вопросы

#118

на последней фотке — термоклапан ЕГР, рекомендую похерить, на второй, похоже, из той же оперы, а вот по первой фотке скажу точно: оттуда вакуум идет на:
1 эконометр
2 блокировку заднего моста (не у всех)
3 клапан продувки адсорбера
также с воздушного ресивера, но только спереди, должен идти вакуумный шланг на ДАД

mbipsa · #119

а на дроселе там внизу есть пара трубок, к ним что подключается???и если егр отключать его глушить как то надо?и куда от него шли трубки?там тже наверно надо глушить?

#120

снизу дроссельного узла один штуцер смело глуши, он к ЕГР относится, а второй, я забыл, куда идет, завтра гляну. по вопросу похеривания ЕГР смотри тему про мою машину, на первой странице, вроде, в самом низу