Fiat Tipo & Tempra Форум

На днях ехал, и загорелась лампочка давления масла. Доехал по тихоньку до гаража, вскрыл двигатель, снял масляный насос и офигел. Его просто рвзолотило в труху из нутри. Повезло вкладыши не провернуло, только шатунные начало чуток подъедать. Купил сегодня другой насос, боюсь пока ставить.
Может кто подскажет или вооще у кого какие предположения ииза чего мог он так накрытся?

могло что-нибудь туда попасть.

Ords писал(а):Может кто подскажет или вооще у кого какие предположения ииза чего мог он так накрытся?

во первых возраст, а вот вторых тех условия и использование какого качества масла

а может еще полукольцам хана , появился люфт и от ударов коленвала разбило маслонасос

а еще такой "подаро" бывает, когда место прокладки жирно герметиком мажут, а потом его выдавленные и затвердевшие кускизатягивает в маслонасос.

200g писал(а):а еще такой "подаро" бывает, когда место прокладки жирно герметиком мажут, а потом его выдавленные и затвердевшие кускизатягивает в маслонасос.

Вот скорей всего изза этого. Просто когда я перебирал двигатель.
, надорвалась прокладка ну и я герметиком хорошенько герметиком его замазал, чтобв не протекло масло)

Но хотя, там же шестерни большие и массивные, и я не думаю что силиконовый герметик мог бы застрять между ними и привести к поломке. Или я ошибаюсь?

нет в твоем случае наврядли герметик, это когда в катреее остатки забивают маслозаборную сетку, токда от голодания сразу страдает и маслонасос и сам двигатель, а тут от герметика шестерни не размолотит

Возможно и так, завтра пойду в гараж смотреть что там у меня в поддоне творится. И еще вопросик, из чего лучше сделать прокладку на масляный насос, новую не продают, а старую цже както стремно ставить.

паранит или плотный картон, но не толстый

Напишу тут, чтоб не начинать новую тему. Для занятия рук долгими зимними вечерами вылепил на панели плдиумчик на два прибора. И поставил туды показометр давления масла от таза. Тут вот заводил машину после зимней спячки, короче при заводке давление показывал около 2 бар, потом как двиг чуть прогрелся стрелка вообще на ноль ушла. При газовке она слегка с нуля страгивается. Лампочка давления при этом как положено гаснет сразу после того, как двиг завелся и на х.х. не моргает. Вот думаю толи датчик Тазовский брешет, тем более уже встречалась в сети такая инфа на него, или же и насос подустал?
Прикупил по случаю камазовский манометр, он механический, но надо ещё с переходником поковыряться.
Тем не менее может уже кто виртуально подскажет к чему готовиться?

Сегодня прикрутил мех.манометр и ...
Оказалось тазовский показометр говорил правду - на непрогретом движке казует 2 бара (.
В родном мануале про давление ничего, но вот в книге на тазы сказано - причины низкого давления:
- засор редукционного клапана или его неисправность
- износ самого насоса
- износ коленвала
- износ распредвала
- масло ненадлежащего какчества

Вот исходя из особенностей конкретно наших движков 1.4 - 1.6 охц может кто подскажет, где могла зарыться
собака

добавлено спустя 5 минут:

Да, что касаемо пациента, то масло впринципе нормальное. А вот распредвал как раз мне не нравица, неужто и правда в нем может быть дело?
А то не очень хочется весь двиг перебирать именно сейчас.

думаю, насос мандит. впрочем, вскрытие покажет

Да блин в том и проблема, скидывать поддон - значит тогда весь двиг уже надо глядеть. А это пока что очень не кстати (

значит, пока погуще налей масло, погода, вроде теплеет, а после разберешься

Масло и так 15в-40 налито.
Погода то да, но у меня пока кузов в первую очередь ждёт завершения работ, а тут такая фигня выяснилась (