Fiat Tipo & Tempra Форум

Вот потихоньку реанимирую свою темпру
ДОбрался под капот нашел вот такое устройство

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках
эта штука соединяется шлангочкой с бочонком который подсоединен трубочкой к диджиплексу

Посмотреть на Яндекс.Фотках
Я так понял что это какой то клапан (запах очень сильно бензина)...я туда ртом дул как бы воздух туда задумвается а обратно очень слабо ..но мне кажется что он уже отжил свое в нем какие то запчасти уже внутри стучат ((( что делать

и вот его окислившийся разъем

Посмотреть на Яндекс.Фотках

yuranltd писал(а):эта штука соединяется шлангочкой с бочонком который подсоединен трубочкой к диджиплексу
Image

это угольный фильтр вакуума для диджплекса и думаю что ему пипец

Эконометр у тебя на панели есть?если есть то это наверное его датчик разрежения

У меня такойже стоял это датчик вакума в зависимости от того какой вакум он изменяет сопротивление в нутри стоит мембрана и резистор переменный у меня из за попадания влаги он вышел из строя из за этого не работает экономайзер постоянно горит зелёная лампочка хотя при исправном датчике при большом расходе топлива должна загоратся крастная

ага спасибо
про бочонок я понял это угольный фильтр диджиплекса
Да эконометр у меня стоит ..но никогда не показывал красной полосоой
Большое спасибо ...а его вариант купить или как то сделать ?

yuranltd писал(а):а его вариант купить или как то сделать ?

купить его у нас тут почти нереально новый стоит от 70 евро,
старый на разборке наити почти нереально.
есть другой вариант, черно-зеленый повод от него замкнуть на массу
и будет оранжевая лампа загораться с 2500 об/мин.
если хотите чтоб загоралась при оборотах побольше поэксперементируйте
подключая провод через резистор от 50 до 300 ом

А при его неисправности как расход топлива и может ли из-за него тромблер не реагировать на регулировку(если нет тогда почему тромблер не регулирует зажигание датчика на моховике нет)

Серега n-sk писал(а):А при его неисправности как расход топлива и может ли из-за него тромблер не реагировать на регулировку(если нет тогда почему тромблер не регулирует зажигание датчика на моховике нет) Shocked

этот датчик никаким образом не влияет на работу двигателя при условии что через него не сосет воздух, он только дла визуального восприятия.

Серега n-sk писал(а):если нет тогда почему тромблер не регулирует зажигание датчика на моховике нет

как расположен трамблер, на распервале горизонтально или вертикально на маслонасосе?
есть ли в трамблере датчик или трамблер пустой?

Горизонтально и внутри датчиков нет свиду похож на 9-й но не 9й

Серега n-sk писал(а):Горизонтально и внутри датчиков нет

датчик вращения коленвала находиться на колоколе коробки передач.
зажигание не регулируется.

Т.е. я зажигание на своем "типке" регулировать с помощью тромблера не могу? В смысле только ремнем ГРМ?????

Серега n-sk писал(а):Т.е. я зажигание на своем "типке" регулировать с помощью тромблера не могу? В смысле только ремнем ГРМ?

ремнем ГРМ зажигание не ставится, если я пишу что датчик вращения коленвала находится на колоколе коробки передач то причем тут ГРМ? у тебя точка зажигания берется не с трамблера а прямо с маховика который закреплен непосредственно на коленвале, трамблер в твоей машине выполняет роль всего лиш распределителя искры в нужный момент на нужный цилиндр. больше ни начто он не влияет. угол зажигания в твоей машине настроен с завода и изменяется электронным способом автоматически через дигиплекс. даже не пытайся регулировать.

Хорошо этот датчик я нашел (если он снаружи а не внутри) только не прикрепленным к ней а висящим на проводе рядом и посвоему виду ему пипец

Еще вопрос у лямды отключен сигнальный провод(черный) какое при этом будет "поведение" двиготеля оборотов резвости машины и расхода топлива.??? Подключаю провод двиготель начинает работать гораздо хуже.
Т.е. лямда "умерла"???