Fiat Tipo & Tempra Форум

я так и предпологал то есть на него приходит трубка от клапана который соеденен с егр а уходит на дроссельную заслонку?

примерно так. советую забить на этот клапан в частности и всю систему РОГ в целом, в ресивере говна меньше будет

просто мотор на холостых не ровно работает

добавлено спустя 22 секунды:

вот и ищу причину

проблема не в ЕГР. разбери КХХ, прочисти все. здесь почитай http://www.fiat-tipo.ru/ftopic4914.html

у меня его уже кто то ковырял я снимал его и там гайка вся слизана и завернута походу до упора

добавлено спустя 1 минуту:

если я его в снятом подключу к акуму что он должен делать?

Никому не встречалось отчёты о переделках на полный инжектор? Очень интересно, есть ли смысл?

найди другую гайку, вроде там 3 мм диаметр, до упора не затягивай

как о себя должен вести когда подаешь на него 12в

по идее, он должен втянуть поршень внутрь. не перепутай полярность

да я понял завтра проверю отпишусь

добавлено спустя 42 секунды:

спасибо за помощь

добавлено спустя 4 минуты:

https://youtu.be/j0q5pIL0syA

добавлено спустя 1 минуту:

как он работает не пойму броников нет

там на каждой свече своя катушка

biniteck писал(а):Никому не встречалось отчёты о переделках на полный инжектор? Очень интересно, есть ли смысл?

На драйвер наверняка много .
У меня знакомый Уно Турбо посадил на января. ДВС того же типа что ТТ-шные одновалки

что-то я совсем ничего не нашел на драйве...а вобще есть ли смысл в такой затее?

biniteck писал(а): есть ли смысл в такой затее?

Думаю, что нет, вот гемора по переделке точно не минует...

Любой колхоз влечёт вагон последующего гемороя)))
На стоковом движке большого смысла нет.