Fiat Tipo & Tempra Форум

200g писал(а):tallman
не, ты не понял, точнее, я немного непонятно написал (глазами-то в футболе).
какими должны быть пружины, я знаю.
но здесь есть о бэушных, то есть малеха подуставших. вот и прикидываю, где какая стояла. по моему разумению, которая покороче - стояла справа. исхожу из предположения: водитель 24 часа в машке не сидит. он ушел - нагрузка ослабла. а со стороны мотора она осталась. потому справа со временем пружина просела сильнее. это я к тому, что при установке буду ставить наоборот, чтобы справа оказалась менее уставшая.
в целом, "уставшие" пружины меня, как раз таки, устраивают - поскольку они с дизеля - обе не только толще, но и выше. а я хочу более жесткую подвеску.

s_r писал(а):а стабилизатор для чего по вашему?!

200g писал(а):в целом, "уставшие" пружины меня, как раз таки, устраивают

tallman писал(а):новые Lesjofors брал — один год и они сели, как старые, защитой чиркаю на грунтовках

Типосятина писал(а): телепортировался на триста км южнее

tallman писал(а):я новые Lesjofors брал — один год и они сели, как старые, защитой чиркаю на грунтовках

Алишер писал(а):а какие амортизаторы стоят?

200g писал(а):газ-масло

Noob писал(а):Моноинжектор, а профиль настроить забыл

200g писал(а):покороче - слева, подлиннее - справа, поскольку движок напрягает пружину круглосуточно

Zheka_DNR писал(а):и почему вентилятор на генираторе через раз работает

Bob писал(а): Пружины родные, кстати...

Bob писал(а):Никогда не думал, что такая незначительная разница по оси массы что-то серьёзно изменит по накату или управляемости