Общая тема (для тех, кто не хочет создавать отдельную)

BUNDESWEHR · #1156

Болты были старые( А как при покупке измерить высоту косой ГБЦ чтобы купить нешлифованную?

BUNDESWEHR · #1157

Снял голову. Газы прорывались между вторым и третьим цилиндром в рубашку. Прокладка была Glasser (буду ставить другой фирмы). Опять заметил, что при выкручивании болтов из ГБЦ (которые держат постель распредвала) на некоторых резьба с алюминием. У кого был срыв резьбы на болтах ГБЦ?
Голову конечно буду покупать.

biniteck · #1158

Здрасте всем.
На горячую плохо заводится, вернее чувствую что стартер еле прокручивает двигатель. Но заводится с третьего оборота. А на холодную крутит очень легко. В чем может быть проблема?
Ездил совсем мало,и масло второй год не менял) масло селения.

Погода у нас просто ужас- как в котле и в пробках температура до 110 поднимается, антифриз уже года три не менял. Если поменяю что-то поменяется?

Андрей_ · #1159

biniteck писал(а):Здрасте всем.
На горячую плохо заводится, вернее чувствую что стартер еле прокручивает двигатель. Но заводится с третьего оборота. А на холодную крутит очень легко. В чем может быть проблема?
Ездил совсем мало,и масло второй год не менял) масло селения.

Погода у нас просто ужас- как в котле и в пробках температура до 110 поднимается, антифриз уже года три не менял. Если поменяю что-то поменяется?

Массу от аккума на стартер и на кузов проверь. Часто из-за этого бывает, что на горячую контакт на клеммах плохой становится.

#1160

biniteck
что значит "в пробках температура до 110 поднимается"?? температура двигателя никак не должна подниматься выше контрольной - то есть после срабатывания карлсона она должна опуститься. при этом возраст ОЖ не важен (хоть просто воду залей) поскольку лето. а вот забитый радиатор, заросшая система и уставшая неэффективная помпа - вполне себе вариант.

#1161

Андрей_ писал(а):Часто из-за этого бывает, что на горячую контакт на клеммах плохой становится.

ох как плюсую

biniteck · #1162

200g писал(а):biniteck
что значит "в пробках температура до 110 поднимается"?? температура двигателя никак не должна подниматься выше контрольной - то есть после срабатывания карлсона она должна опуститься. при этом возраст ОЖ не важен (хоть просто воду залей) поскольку лето. а вот забитый радиатор, заросшая система и уставшая неэффективная помпа - вполне себе вариант.

а у меня температура вобще не падает, когда вентилятор включается!
если например стоять в пробке, то вентилятор постоянно крутится, т.к. температура не падает, а как только выезжаю на лдорогу, то опускается до 90'

помпу менял года три назад.

а что значит заросшая система? как проверить или прочистить?

#1163

biniteck писал(а):а что значит заросшая система? как проверить или прочистить?

А что вообще в бачке твориться? Если там рыжая бяка, какие могут быть вопросы? Если более-менее нормальный цвет жижи - разбираться далее. Есть уверенность, что приборка точно показывает?
По такой жаре как сейчас у нас стоит, и у меня карлсон не сильно отдыхает (только где на светофоре стал - секунд 10 и пошел жужать, но на ходу не должен), но при любых раскладах больше 90 градусов на дигитальной приборке не видел.

biniteck · #1164

нее, в бачке грязи не видно. но я не могу определить цвет)) то ли зеленый толи чсиний

#1165

заросшая система - значит, в каналах движка накипи дофига. да и радиатор я бы тоже промыл по этой же причине (и снаружи между сотами продуть не помешало бы).

народ, а вот у вас жара нынче - это сколько по цельсию-то?
у нас в эти дни + 43 в тени. не в тени, соответственно, потеплее.

biniteck · #1166

ну у нас не так жарко, около 35

#1167

biniteck
и заметь, при этом машка работает в штатном температурном режиме, хотя в эти дни я ее неслабо эксплуатирую: пиловочник разный привозил, брус. завтра, наверное, за цементом мотнусь.

biniteck · #1168

а можете мысли вслух по такой ситуации выразить?
на горячую, ну когда на улице ооочень жарко и постонно в городе от светофора к светофору, у меня возникает ощущение, что мошность падает! ну и соответственно расход бешенный - если по трассе у меня меньше 7л/100км, то в городе больше 11л!!

с чем это может быть связано -с двигателем, с охлаждением, с электрикоий??

а еще заметил, что лампочка давления масла стала гаснуть дольше. на холодную очень быстро гаснет, а когда сильно жарко - может около 3секунд не гаснуть.

чет переживаю((

#1169

гаснуть должна быстро, что на холодную, что на горячую масло-то нормальное? качественное? не старое?

таки да, на сильной жаре мощность немного падает. собственно, поэтому для турбины необходим интеркулер.

в городе больше 11? не смеши меня! я меньше 12 не укладываюсь

biniteck · #1170

Спасибо!
масло старое - уже два года не менял, т.к. не ездил совсем)
наверное надо поменять?))

у меня 1,4 и я не наваливаю никогда, как черепаха езжу- куда тут 11литров?!!