Fiat Tipo & Tempra Форум

Sashk@ писал(а):Металлического стука не было.

Ты же не думал действительно, что на ходу услышишь колокольный звон из-под капота? Думаю, что 2-3 удара поршней по клапанам ты никак не услышишь. Хотя я могу и ошибаться, ведь, как я писал вначале, у меня на 1.4 рвался ремень, но ничего не погнуло. К тому же, кроме того, что я почти посадил АКБ, крутя стартером заглохший мотор, я ещё пихал его с горки, поскольку не знал, как рвётся ремень и каковы симптомы и всё надеялся завести двигатель... Но, по ходу дела, это пофиг, ведь ГРМ так и стоял в одной фартовой точке...

Да понятно что не настолько быстрый)))
Считать умею. Эт я скорей для самоуспокоения.
Хотя если предположить что они могли встретиться, то лучше всетаки чтобы они там друг с другом как можно меньше колбасились.
Надеюсь что прокатило.
Когда ремень буду ставить попробую покрутиь валы, проверить, встречаются вообще эти товарищи)))
В другой машине у меня была подобная ситуёвина... распредвал заклинило, в ремне зубья срезало. Там они встречаться не должны были. Но я рспред ставил с большим поъёмом клапанов, поршни ремонтные были немного выше стрых...как потом оказалось не зря я сделал в них проточки

Sashk@ писал(а):В другой машине у меня была подобная ситуёвина... распредвал заклинило, в ремне зубья срезало.

Не знаю точно, как на Фиатах (мож кто в курсе - поделитесь), но, к примеру, на Рено-Кенго, шестерня привода ГРМ имеет специальную шпонку, которую срывает при проблемах с ГРМ и приводная шестерня тогда прокручивается на распредвале для минимизации ущерба.
...Но клапана там всё равно гнёт с бооольшим успехом

Вопщем голову еще не снял, но буду...
Два клапана точно загнуло, 1-й и 5-й.
зазоры в них по сравнению с другими раза в 2 больше и компресси в соответствующих цилиндрах нет((
теперь надеюсь что только 2 клапана менять, и что поршня целы..
ремень не порван. соскочил. вот только как и из-за чего...? эт мне еще предстоит выяснить...

Кстати буду благодарен если кто подкинет номерки клапанов, которые брали)
Мне надо выпускные, если я правильно понял.
Сейчас думаю между V91762 и V90397 по АЕ.
не пойму почему одни 150 р а другие 800р...?
что то по размерам оч похожи. или где то неточность присутствует...?

одни оловянные а другие золотые!!!

Оч смешно))

Заказывал кто нить клапана в экзисте?
Или эт я не в той теме спрашиваю?

Ну вот и куплены клапана
Gieffe 2710ex выпуск и Gieefe 0319in впуск.
Заодно канешн прокладки, ролик, мс колпачки,...
Скоро будет собираться голова)

скока денег отдал??

где то 2-2,5 рубля клапана, прокладки, колпачки, ролик. В Минске брали.
Всё это у нас и через экзист бьётся, по цене может чуть дороже. Только вот клапана эти без описания, просто номера) Стрёмно было так заказывать.

Sashk@ писал(а):где то 2-2,5 рубля клапана, прокладки, колпачки, ролик.

???

Stopchik писал(а):

Sashk@ писал(а):где то 2-2,5 рубля клапана, прокладки, колпачки, ролик.

???

2000-2500 рублей
Или что не так?

ну у нас тоже как то так стоит!!!

У меня на Регате 1,5карб, два раза рвало ремень.
Первый раз в городе. Не понял что случилось. Маслал стартером минуты три... потом открыл капот... Через два часа, нашел б/у (т.к. новый обещали через 3-4 дня) ремень, поставил, завелся, и на трех цилиндрах уехал. Сняли, с мастером, голову, оказался загнут впускной клапан второго цилиндра (проточки в поршнях под клапана были), поменяли клапан (подошел жигулевский, с немного подрезанным штоком), притерли, поставили голову, завелась... ура... пошли мыть руки... выходим с дому... авто не дырчит... ПОРВАЛО Б/У РЕМЕНЬ!!!
Авто работало на холостых, и после замены ремня, уже естественно на новый, завелось и работает до сих пор. Так что проточки под клапана, что они есть что их нет...
Вот так вот с Регатой у меня было.
Продал - взял дизельного Типаря