Гнёт ли клапана?

Urri · #271

Заказал Фиатовские, и цены на них - копеечные, так, что, буду дерзать. Еще беда - болт один в блоке заломало..Может у кого была такая беда, так поделитесь мыслями и советами . Спасибо.

#272

обычно болты головочные каленные в части резьбы и их рвет без большой деформации остатка,
если так попробовать можно посверлить его в серединке сверлом на 3,5-4мм, в глубину на 3-5мм
и попробовать вбить в него торкс и торксом его выкрутить. торкс нужен не китайский и не копеечный,
сильно вбивать торкс тоже не следует иначе можно остаток болта "раздвинуть" и он будет в резьбе клинить.

Urri · #273

Накрутил я на остаток болта, который торчал из блока, гайку, попшикал ВД-эшкой, постукал молоточком, походил с пол-дня в плохих предчувствиях, потом опять попшикал-постукал, и....болт пошел от руки! Повезло! Спасибо Admin за советы.

baza773 · #274

Рвало ремень 2 раза на 1.6, не разу не погнуло.

#275

Два раза фантастически повезло, зато на третий раз сталинград будет )

#276

baza773 писал(а):не разу не погнуло

выводы о незагибе клапанов делают обычно после замера компрессии,
озвучте пожалуйчта компрессию по цилиндрам!

nikolay · #277

Urri "да" это про токаря ) ... так как на мой такой же вопрос - сказали - "родные" и посоветовали с такими вещами не колхозить.
например у меня нет ничего из измерителей кроме ЩЦ-1 и ШЦ-2 (рутетка и щупы не всчет) а у токарей микрометры и опыт.

... и правильно сделал что родные клапана купил..

Кстати о заломанном болте.. у 10-ок болтов блока оказывается зажимной момент 40кНьютонов !!! на бирке прокладки совсем другие цифры!!!! 90-100!... на болты 12.. так понимаю..

admin прав.. я так в болте заломал концевик.. хорошо что хоть не в блоке.

Urri · #278

nikolay писал(а):Кстати о заломанном болте.. у 10-ок болтов блока оказывается зажимной момент 40кНьютонов !!! на бирке прокладки совсем другие цифры!!!! 90-100!... на болты 12.. так понимаю..

Первый этап 20, второй 40, а потом еще два раза по 90 градусов дожать! Это у меня на прокладке написано, да и в книге то же самое.

nikolay · #279

да и у меня в книге так же и в анг. варианте.
на инструксии прокладки 100 и два раза по 90 градусов для 12 болтов. для позднего года выпуска авто.

#280

последнюю доряжку рекомендую произвести после 2-3 дней обкатки движка. возможно еще чуток уляжется.

nikolay · #281

Сложно сказать уляжется или нет.
Видимо будет иметь смысл если блок не "убитый" и болты новые, дабы не сорвать и не растянуть...

#282

ну да, неизвестно. но обычно: один раз на 90 град. дотягиваешь при сборке, а второй раз - спустя некоторое время. не всегда, но частенько оказывается, что нужно еще малехо подтянуть. (типа утряска).

nikolay · #283

я склонен считать что не каждый 90град. будет лоялен к блоку а тем более к болт у, не известно сколько крученому.. ключик динамометрический как вариант не помешает в любом случае

#284

мля! я так думал, что ентот ключ предусматривается "по умолчанию"!
других вариантов как-то и не рассматривал вовсе, даже не подумал, что кто-то может этим заниматься без динамометрического ключа

Urri · #285

200g писал(а):ну да, неизвестно. но обычно: один раз на 90 град. дотягиваешь при сборке, а второй раз - спустя некоторое время. не всегда, но частенько оказывается, что нужно еще малехо подтянуть. (типа утряска).

У меня когда-то Опель был, и я именно так и делал - дожимал через три-четыре дня. На моем Типусе это сложновато сделать, так, как на 1.4 ( не знаю, как в остальных движках), к заднему ряду болтов с серьезным ключом подобраться мешает постель распредвала.