Fiat Tipo & Tempra Форум

немного, буквально пол крышечки на цилиндр. если после этого компрессия поднимется, однозначно кольцам конец.

ок, спасибо.

Ну маслянная пленка поидее должна уменьшить так называемый зазор. Если же не повысится компрессия с маслом, то выходит что клапана.
Я Т А К Д У М А Ю ! )))

makzim писал(а):ок, спасибо.

на здоровье. а еще есть отдельная кнопочка "Спасибо" .

tamerlan-sever писал(а):Ну маслянная пленка поидее должна уменьшить так называемый зазор. Если же не повысится компрессия с маслом, то выходит что клапана.
Я Т А К Д У М А Ю ! )))

все так, но это при условии, что при первом замере компрессия оказалось низкой.
если кольца изношены, то очень может быть, что компрессия будет неплохой - за счет проникновения через зазоры моторного масла, которое мотор, собственно и жрет. так что в таком движке проверка маслом ничего не даст. впрочем, там стоит хорошо газануть, и увидишь солнечное затмение .

Да да 200g, с тобой согласен, хотя по инету море разных басен по поводу компрессии... и методов ее проверки... Однозначных ответов нету. На своей замерял на хододную при открытой ДЗ, показало 8+-0.5атм. На горячую 11-12атм... Я не механик, но если так подумать, то мотор в основном на горячую работает.... Я хз парни....

tamerlan-sever
Ну собственно замер компрессии и делается на горячем двигателе, с учетом расширения при нагреве.

Вот опять! Только убедился что на холодную, при открытой ДЗ. Весь инет перелопатил, инет кричит о холодном замере.

Компрессию мерять на холодную с открытой заслонкой, на горячую
образно говоря она и без колец может быть приемлимой.
Причина тому простая, поршни разогреваются сильнее гильз и растут в диаметре.
Если на холодную все плохо, то нет смысла мерять на горячую, надо разбирать.

Вот-вот!

tamerlan-sever писал(а): инет кричит о холодном замере

правильно кричит

Всем привет !Подскажите пожалуйста , какой рем.комплект колец нужно брать (на поршнях не видно ни чего) на спидометре 105000 ,компрессия 8.5

какой грамотный вопрос, однако. а как ты определил, что недостаточное давление цилиндрах вызвано износом именно цилиндро-поршневой группы?

начнем с того, что впихивать новые круглые кольца в овальные от выработки цилиндры, как минимум, глупо
для начала определись, потянешь ли ты капиталку в плане денег, если да, то при наличии некоторого опыта, тебе надо будет снять ГБЦ и нутромером измерить величину эллипсности цилиндров. если она превышает 0,1мм на обе стороны, то придется растачивать блок, если нет, то можно обойтись ремонтом ГБЦ

и еще раз повторю, что так называемое «подкидывание колечек» есть не что иное, как бесполезный труд

С таким вопросом надо к Грабовому обращаться

А так tallman все уже сказал. Даже если и денег не жалко на "подкинуть колечки", все равно без залезания в мотор ничего не узнаешь.

спасибо за совет , просто хотел малой кровью отделаться

может, и отделаешься "малой кровью", но вскрывать для промеров - полюбому.