компрессия

ANATOLI · #46

до поломки нет, честно говоря. но тяга была хорошая и по поршневой тоже вопросов не было.

#47

Значит СТО свою работу выполнила не качественно

Тем более они управились всего за два дня....

ANATOLI · #48

спасибо. я тоже так думаю. с ними сейчас этот вопрос и будем решать.

#49

шпильку оборвало, шкивы сместились, поршня долбанули по клапанам...
компрессия может упасть:
1. тупо не шлифанули седла под другие клапана
2. не проверили втулки - их как правило разбивает и надо менять, а не втулить в старые
3. если клапана брал не новые, а б/у, то еще и их надо было на станке торцануть.
4. проверить вокруг втулок - может образоваться трещинка (редко, но бывает)
5. от удара могли треснуть кольца на поршнях
6. от удара мог сместиться в сторону палец и поцарапать заркало цилиндра (бывает, даже очень сильно, аж канавка получается)
и еще есть разные варианты в таких случаях.
потому необходимо, чтобы мастера внимательно осмотрели весь движок, а не просто тупо заменили клапана.

ANATOLI · #50

спасибо за дельный совет!

#51

капни масла в цилиндр, если компрессия поднимется тогда мастера делавшие головку непричем.
если также будет тогда что-то нето сделали.

ANATOLI · #52

масло капал. компра поднималась.

#53

тогда трабла у тебя в цилиндре, поршне или кольцах,
возможно что все вместе.

#54

значит удар по клапанам для горшков и ШПГ даром не прошел

tamerlan-sever · #55

Доброго всем дня. Вопрос такой, порвался ремень ГРМ, о ремонте было забыто на три года. Машина стояла три года во-дворе. И вот решил ее реанимировать. Снял голову залил соляру, показало что три клапана приказали долго жить. Были преобретены новые (3шт) и притерты, причём все и новые и старые. Установлены новые маслосъемные колпачки и все прокладки. Осмотр поршневой особой выработки не показал, на ощупь, зеркало в целиндрах ровное без нагара и царапин, поэтому было решено блок с поршнями не трогать. Все было собрано по книжке и советам форумчан (спасибо!) Двигатель запускаться долго не хотел, но после доливки в бак свежих 20 литров бензина, раза с третьего взревел, задымил, обгорая. Прогрел, работал ровно ( и это после 3 лет простоя под открытым небом). Первый запуск был произведен на промывочном масле, т.к. старое было сразу же слито после ремонта. После было залит лукойл синтетик 5W40 и.... мотор начал поддымливать. Конечно он и на промывочном поддымливал, но я списал это на обгорание деталей. До того как порвался ремень, двиг не дымил и масло не ел. А сейчас при оборотах 4000, дымовая завеса. Из сапуна иддёт не большой дымок на оборотах, но очень небольшой. Замер компрессии показал: 12, 12, 11.5, 11.8, вроде как нормальная. Какие будут мысли? Поделитесь друзья.

ал · #56

Компрессия и будет, только маслосъмные кольча уже свое отжили в замену.

ljmcev · #57

кольца залегли . Например.

#58

Надо было сразу и кольца менять, они не любят долгого простоя, или периодически прокручивать двигатель, хотябы раз в пару месяцев,
бывает и просто закоксовываются, но в твоем случае наврядли

Тень · #59

Приветствую всех.Приобрел Темпру 2.0 v8 95 года.Состояние конечно не айс. Мерял
компрессию - 9.8 ,9.7,9.6,9.8 соответственно.Вопрос.Нормальные ли показатели.Если нет,дальнейшие мои действия.
Спасибо.
Новичек.

#60

да нормальная компрессия - почти десятка. ездить да ездить