Работа двигателя

[А.М]

а можно вообще как нибудь проверить этот датчик работает он или нет?

У Вас впрыск другой системы(дело с таким не имел), но по идее все ДПДЗ примерно одинаково работают. ДПДЗ изменяет входящее на него напряжение в зависимости от поворота заслонки. Вот и нужно проверить стрелочным вольтметром, плавно ли изменяется напряжение при повороте дроссельно заслонки, нет ли пропадания напряжения в опредилённых местах. Это для начала.

добавлено спустя 15 минут:

Вот оригинальный код датчика, по нему искать аналоги 7 669 143, это "большой", который вкручивается без переходника, резьбя м18на 1,5.
Аналоги
Commercial ignition XEMS68
Fae 33150
Meat&Doria 82035
Facet 7.3262
Bosch 0 280 130 066

Код от pole, это "тонкий" датчик, под переходник, не подойдёт.(M12x1.5)

Цена на "толстый" больше
, так как металла больше.

[VITAL]

спасибо,попробую

[Alexander729]

Спасибо за коды датчиков! я тут покаталься и выявил закономерность когда это всё начинается. Завожу машину с утра она ездит прилесно, прогревается едет не каких притензий. остановился возле магазина машину заглушил, и когда начинаю заводить сразу ключ на статртер!(не жду пока загорится панель накачает насос..) то машина тоже работает ОТЛИЧНО, Но стоит чуть подержать включенным зажигание ВСЁ БОГАТАЯ СМЕСЬ и все те проблемы о которых я писал выше!!

добавлено спустя 1 минуту:

обязательно поменяю датчик по скольку скорее всего проблема в нём, у меня у товарища Opel vectra A с моником так вот у него такая же пробела только у него 1 минуту постоит на холостых и перестаёт переливать

[admin]

Alexander729
сними на горячую коробку воздухофильтра и попроси кого нибудь просто включить зажигание а сам смотри или форсунка не течет,
если не течет попробуй снять трубку идущую от адсорбера и заглушить ее штуцер на монике. при этом саму трубку держи как можно дальше от выпускного коллектора.

[Alexander729]

вот фото по лучше вроде без переходников... лишь бы не возникло проблемы с его выкручиванием

добавлено спустя 1 минуту:

Alexander729
сними на горячую коробку воздухофильтра и попроси кого нибудь просто включить зажигание а сам смотри или форсунка не течет,
если не течет попробуй снять трубку идущую от адсорбера и заглушить ее штуцер на монике. при этом саму трубку держи как можно дальше от выпускного коллектора.

хорошо завтра попробую только я не понял она должна течь или нет...?:)

[А.М]

Да, переходника нет, покупай смело большой.

[admin]

хорошо завтра попробую только я не понял она должна течь или нет...?

как раз таки течь или брызгать она не должна, тоесть после включения просто зажигания ничего происходить не должно.

почему у меня подозрение еще на адсорбер,
просто иногда в адсорбере бывают разрушения, слипание или растворение угольного порошка,
также клапан адсорбера может пропускать и все насыщеное парами
бензина давление из бака идет во впускной коллектор причем
круг лямбды не может управлять клапаном адсорбера тоесть эбу по лямбде
пытается обеднить смесь но смесь не обедняется в итоге из за богатой смеси лямбда может выдавать только верхний предел сигнала
что эбу может опять же распознать как дефект лямбды, несмотря на то что на самом деле она рабочая.

[Alexander729]

хорошо я сегодня проверю! я там вроде помнится где то читал что абсорбер можно просто отключить...заглушить.? если что...

[admin]

где то читал что абсорбер можно просто отключить...заглушить.? если что...

можно если он вызывает проблемы, но нужно глушить не сам адсорбер а штуцер на монике чтоб он не не всасывал дополнительный воздух.

что касается шланга идущего от адсорбера то его глушить нельзя
потому как в баке могут начаться перепады давления, если конечно не рассверлена крышка бака.

[Вит]

admin
А вопрос если у меня в одby потрубок моника воткнута одна часть от абсорбера а в другую другая это наверно не совсем хорошо ????

добавлено спустя 27 минут:

И влияет это как то на расход ??? его наличие или отсутствие ????

[admin]

как они у тебя там воткнуты незнаю вот схема посмотри как должно быть.
на расход теоретически влияет но на практике нет.
на практике система была сделана для того чтоб испарения бензина
не попадали в атмосферу а хоть как-то перерабатывались.

1. Топливный бак
2. Двусторонний клапан выравнивания давления в баке.
3. Мультифункциональный клапан.
4. Адсорбер(угольный накопитель паров бензина)
5. Частотный электомагнитный клапан, управляется массой через ЭБУ
5А. Затворный электомагнитный клапан, открывается при включении зажигания (нет на рисунке так как в некоторых моделях его нет)
6. ЭБУ
А. Принудительная вентиляция картера.

[Вит]

Пасибки мне это как раз надо было)

[Alexander729]

снял воздухан и..... шланг абсорбера заглушен!!! до меня уже кто то постарался..... может попробовать подсоединить...?:) тем более схема уже есть))

[admin]

шланг абсорбера заглушен!

заглушен сам шланг? или штуцер на монике?
и что с форсункой? течет?

[Alexander729]

Прости админ за предыдущее сообщение, сплошное дезинфо...!:)
Абсорбер подключён как положено! заглушен штуцер на монике справо от абсорбера!
Включил зажигание и через сек 5 начало капать с форсунки!!!!
снял шланг абсорбера и заткнул штуцер на монике и шланг абсобера пальцами, капать перестало.... заглушил только штуцер на монике! двигатель работает стабильней...но повышенные обороты на холодную завожу 3000+ на прогретой 1400... 1600, ну обороты уже дня 2 такие из за чего подскачили не знаю...только эти два дня они скакали а сейчас стабильно держит обороты не плавают, да и машну вроде перестало дергать...пока не приходилось долго ездить на прогретой. Да и заводится начала на горячую значительно лучше!!!