Fiat Tipo & Tempra Форум

Началась возня с вентилятором,теоретически вроде не сложно но практика штука капризная.При подборе местоположения постоянных магнитов два так притянулись др.другу с расстояния10-15см. что один раскололся пополам!Пожалуста-получите труп!начались поиски одного из 4 магнитов причем нужной ориентации!Но я всё равно тебя СДЕЛАЮ!

Алишер писал(а):причем нужной ориентации

Ориентация зависит от того как расположить магнит (какой стороной).
Поищи на сайтах торгующих радиодеталями.

В том то и дело магниты внешне абсолютно одинаковые,метки стоят только на двух.Что означают тоже не понятно

У магнита две полярности и метки означают какой стороной поставить магнит, полярность меняется разворотом магнита на 180 гр

как хорошо что я свой не разобрал

сейчас стартеры идут с магнитами и народ разбирает собирает, а он не работает потому как магниты по всованы как попало

Метки на магнитах не указывают полярность.Просто на двух из 4 по середине желтая риска!И все!Больше нигде никаких ориентиров.

добавлено спустя 2 минуты:

Скрее они указывают диаметральное расположение этих магнитов,а как располагаются сами магниты?

добавлено спустя 8 минут:

S_r .не торопись с разбором эл.мотора,я полностью соберу свой а потом на моих шишках переберем твой

По поводу карлсонов с ваз 06, у вас он как? Вывозит?
У меня на 1,4 не вывозил, причём жёстко, хотя, когда стоял родной радиатор то температура в принципе норм был но Карлсон по долгу работал, но потом поставил радиатор от 09 и температура стал постоянно высоким при езде, по теплу Карлсон вообще постоянно маслал, у товарища тоже радиатор от 09 был но Карлсон родной и температура в норме был. Щас поставил на время пока 2,0 не на ходу радиатор от 2,0 на 1,4, с родным карлсонов от 2,0, итог температура ровно 90 и Карлсон срабатывает сек на 10. Че за фигня получается? Принцип подключения радиаторов не менял при перед тановке 09 на родной, не пойму в чем дело.

Ровно месяц назад в самый пик жары 45-48* жахнул радик-не выдержали замки отлетела боковая крышка.Понял ремонтировать бесполезно,возраст усталость металла и т.д.Думал подобрать чтото вазовское но после остановился всё-таки на родном но от 2.0 литрового с родным вентом.Купил радиатор Valeo и термостат,а вент переберу и надеюсь проблема нагрева двига нормализуется

mbipsa писал(а):По поводу карлсонов с ваз 06, у вас он как? Вывозит?
У меня на 1,4 не вывозил, причём жёстко

от прежнего хозяина достались радик и карлсон от 08. сначала думал переделать (скорее всего в целях аутентичности), но в итоге пока забил.
мож на моей он какой-то не такой, но одной из причин, почему не стал трогать, - очень даже адекватная работа, карлсон крутит не постоянно, а включается периодически, даже в те дни, когда в тени было +45. температура и до стольника не поднимается.

возможно, многое зависит от помпы. три года назад поставил новую (старая жестко завизжала). крыльчатка не поедена, прокачивает продуктивнее, как результат - большая масса ОЖ проходит через радик.

Вот это погода, где же наша тень с +45, у нас больше половины лета в кофтах с длинным рукавом ходють((((

из ваших краев к соседям приезжала дама погостить, проторчала как-то часик в пробке, потом еле откачали.

mbipsa писал(а):Вот это погода, где же наша тень с +45, у нас больше половины лета в кофтах с длинным рукавом ходють((((

Та нахер эту жару! Лучше мороз - тогда хоть одеться можно... У нас сейчас вторую неделю сороковник в тени, в тепловозе вообще капец - шкалы градусника не хватает

А по поводу радиатора с вентилятором с ТАЗа - вполне продуктивно у меня работает: на ходу вообще не включается, по пробкам конечно да, включается секунд на 30-35 периодически. Сотню градусов на приборке дааааавно не видел

Типосятина писал(а):А по поводу радиатора с вентилятором с ТАЗа - вполне продуктивно у

я раньше, давно еще, в детстве, тоже ставил от тазика. нормально работал. но щас не ставлю - стыдно в те времена с запчастями тяжело было... а щас 5 штук в запасе лежат, с вентами всборе