Fiat Tipo & Tempra Форум

написалхуйню, прошупростить

Как tallman и сказал, шлифовка головы уменьшает расстояние от поршня до клапана. А такая встреча нафиг никому не нужна. Потому прокладку лучше ставить хотя бы средней толщины. Я вот себе последний раз ремонт делал, самой толстой не было, купил среднюю. При установке ремня ГРМ на 2 зуба ошиблись и клапан упёрся в поршень. Голову шлифовали первый раз.

написалхуйню, прошупростить

kalyannn писал(а):Как tallman и сказал, шлифовка головы уменьшает расстояние от поршня до клапана. А такая встреча нафиг никому не нужна. Потому прокладку лучше ставить хотя бы средней толщины. Я вот себе последний раз ремонт делал, самой толстой не было, купил среднюю. При установке ремня ГРМ на 2 зуба ошиблись и клапан упёрся в поршень. Голову шлифовали первый раз.

если даже самую толстую поставишь, все равно упрется.

Val@@@ писал(а):Идиоты и лом сломать могут.
На сколько поршень был выше блока?

рисунок неудачный, для тт не подходит. у нас камера сгорания под клапанами. форкамера - за подлицо с низом головки. при шлифовке головки иногда бывает и форкамерам достается . головку без нужды шлифовать нельзя - камера сгорания чуть- чуть уменьшается, а клапана приближаются. но это на ноль целых, х... десятых. не столько влияет на компрессию, сколько на повышение шумности в работе. дизель ошибок не прощает - попрошу писать здесь осведомленных людей, которые имели дело с дизелями тт, а не с дизелями вообще.

Насчёт выступания поршня хз, не замеряли. Но пока езжу нормально

добавлено спустя 4 минуты:

Форкамеры да, зацепили немного при шлифовке... Шлифанули где-то на 0,25, потому как плоскость совсем была кривая. Голова с другого двига была, поэтому нужно было подогнать. Сначала без шлифовки воткнул, на полгода прокладки хватило, потом пробило.

Alex6668 писал(а):попрошу писать здесь осведомленных людей, которые имели дело с дизелями тт, а не с дизелями вообще.

Понял, свои посты удалаяю, был в корне неправ, ставьте самые. дамнепохуй.

kalyannn писал(а):Шлифанули где-то на 0,25, потому как плоскость совсем была кривая. Голова с другого двига была, поэтому нужно было подогнать. Сначала без шлифовки воткнул, на полгода прокладки хватило, потом пробило.

калян, а че так много? угретая была? скажи мне еще одну вещь - после шлифовки шумность на холодную увеличилась? я заметил что после шлифовки шумность несколько, незначительно, повышается. вот и хочу подтвердить или опровергнуть свои наблюдения

Ну шумность у Фиата и так хорошая Немного вроде увеличилась Много сняли потому как кривая плоскость была... Между 3 и 4 цилиндрами даже на глаз заметно было

привет Форумчане! извините вклинюсь с вопросом , но к этой теме.экзист меня снова удивил сказочными ценами, комплект прокладок гбц- 6870 р. вопрос это приемлемая цена или можно найти дешевле?

тимур 78 писал(а):привет Форумчане! извините вклинюсь с вопросом , но к этой теме.экзист меня снова удивил сказочными ценами, комплект прокладок гбц- 6870 р. вопрос это приемлемая цена или можн

не может быть - недавно брал 2 прокладки на дизель гбц - около 1000 и вчера брал на 1.6 моновпрыск - 850 р.

тимур 78ну так цены поднялись, ищи аналоги и не только в экзисте авось найдешь приемлемый ценник

kalyannn писал(а):Ну шумность у Фиата и так хороша

кстати, на лукасе тише работает. у меня 1 лукас лежит - накрылся по низкому давлению, никак не дорвусь отремонтировать его. так сцсуко,тихо работал!

тимур 78да за такие деньги можно два полных комплекта Виктора Реинза взять.....я вон себе брал за 2500р вашими

Лукас - ТНВД? У меня две аппаратуры и обе Бош Молотят дай боже

kalyannn писал(а):Лукас - ТНВД

да