Fiat Tipo & Tempra Форум

Я ещё и корпус воздушного фильтра нашел рестайл и дорестайл В одном низ плохой, а в другом верх и никак их не совместить)))
Восстановил датчик уровня топлива и на той неделе датчик скорости работал почти без сбоев, поэтому более точно проконтролировал расход, который собака конский литров 15-16 отключил лямбду покатаюсь так немного... и хочу проверить ДТВ на рисунке правильно отмечено где мерять сопротивление, а то написано 1 и 4 нога?

Sipoga1911 писал(а):на рисунке правильно отмечено где мерять сопротивление, а то написано 1 и 4 нога?

Написано правильно, а вот нарисовано неправильно!

добавлено спустя 45 секунд:

пины 1 и 4 это ДТВ
пины 2 и 3 это форсунка.

Sipoga1911
У тебя стоит гофра с выпускного коллектора к воздухану?

Сергей33 писал(а):Sipoga1911
У тебя стоит гофра с выпускного коллектора к воздухану?

Гофры нет, у меня в корпусе сломан (термостат или как он там называется)
и шторка принудительно зафиксирована в одно положение, воздух забирает сбоку. Я думал как бы восстановить всю эту систему, но не знаю сам принцип её работы...да хотя б при какой температуре это все работает.

Sipoga1911 писал(а): в корпусе сломан (термостат или как он там называется)

Сомневаюсь, что где-то есть эта шторка рабочая...
Были когда-то мысли сделать привод для этой шторки... Электромагнит, актуатор от ЦЗ кетайский, вакуум в конце концов... Лень победила

на карбовых восьмерках была подобная тема — в корпусе ВФ стоит термостат, который при достижении температуры воздуха ~45°С заслонкой перекрывает канал от выпускного коллектора и открывает холодный. у меня на Регатах так же было

Ну в принципе можно было б заморочится, прикупить электронный термостат и актуатор от цз. Только помоему меня тоже лень победит скорее

Sipoga1911
Тогда расход так и будет 15-19 литров. Я с этим расходом два года боролся. Пока недавно эту гофру не сделал.

Sipoga1911 писал(а):не знаю сам принцип её работы

принцип такой же, как у термостата в системеохлаждения: цилиндр с парафином и шток. то есть стало тепло - шток выдвинулся, холодно - втянулся.

Типосятина писал(а):Сомневаюсь, что где-то есть эта шторка рабочая...

у мну в коробе все работает. помнится, даже ревизию сделал: заслонку промыл, почистил, потом подул на термостат феном - заслонку двигает.

Сергей33 писал(а):Sipoga1911
Тогда расход так и будет 15-19 литров. Я с этим расходом два года боролся. Пока недавно эту гофру не сделал.

Что то не верится, что такой расход может быть на прогреве

Sipoga1911 писал(а):Что то не верится, что такой расход может быть на прогреве

а вот мне всегда было интересно, как это люди на стоящей машине с точностью до копейки вычисляют расход бензина

Без понятия я итак еле еле на своей узнал приблизительный расход. То ли датчик барахлит то ли в панели что то отходит, иногда показывает скорость а иногда нет
Чет я не пойму эту систему железка, шланг и патрубок должны быть или не все сразу?

Я думал с этой железки шланг идет на корпус воздухана
На машине я этого всего не обнаружил это у всех с завода стоит или в зависимости от комплектации?

tallman
ну да, вчера в пробку встрял, 7 км преодолел за полтора часа, или стоял зажатый ряду с работающим движком, или каждые полметра старт-стоп. ну и как расход считать? да урал обзавидуется.


Sipoga1911
должно быть все и сразу.

О теперь увидел, у тебя чуток другая система значит у меня без железного патрубка должно быть. Блин пойду ещё раз гляну мож я эту железяку просто не заметил

Мда точно ничего нет(может поищу всю эту систему вместе с воздуханом

металлическая труба прикручивается на клапанную крышку, гофра соединяет трубу с коробом фильтра (в качестве гофры применяют обрезок шланга от пылесоса, трубку от противогаза и т.п. ), раструб прикручен на коллектор, раструб соединен с трубой алюминиевой (термостойкой) гофрой. такая вот "цепочка".