Fiat Tipo & Tempra Форум

Alexz писал(а):novak84
Переход с простой одновалки на не самую простую двухвалку пока сложен для меня - хочу найти инструкцию как это делать всё ибо сильно не хочу напортачить... Пока нашел только на мицубиси разные.

Например - можно ли устанавливать ремень балансиров без съема ремней ГРМ (они менялись тысячу км. назад) и как его устанавливать?... Как определить надо ли брать новые ролики балансиров?...

А какая тебе инструкция нужна? Снимаешь правое колесо, снимаешь ремни агрегатов, снимаешь шкив коленвала, и вот будет шестерня для ремня балансировочных валов, выставил метки, накинул ремень и собрал в обратном порядке. К слову год езжу без этого ремня, разницы не заметил.

AlexWeap
Балансир нижний стопорил?

AlexWeap
Про метки на ремни ГРМ уже кое-что нашел, а вот про метки балансиров - нет.
Вот только картинку здесь нашел как они стоят:
https://www.drive2.ru/l/6200414/

К слову, да - многие ездят без них... Поезжу и я, ибо не чувствую в себе пока силы сим заниматься.

Alexz
метки стоят как и на фиатовском 2.0 8v

novak84
ок, спасибо.

Так на Кроме ваще никаких балансиров не стоит, однако за шесть лет езды вибраций не замечал... Хотя на Теме точь такой же мотор, двухвалка 2.0

Bob
Это что-то новенькое... Или в смысле просто ремень и ролики балансиров у вас сняты?

Вот еще какая интересность обнаружена: вместо стояночного огня и ближнего света передние фары выдают какое-то габаритное недоразумение холодным светом и только на дальнем получается нормальный свет. Это где наколхозили, как думаете?

мож просто провода на фаре перепутали?

Alexz писал(а): ремень и ролики балансиров у вас сняты

Нет, они там вообще не существуют изначально. Модель Крома сама по себе грубоватая, поэтому, думаю, о комфорте здесь минимализм, в том числе и вибрации движка...

добавлено спустя 3 минуты:

200g писал(а):провода на фаре перепутал

Скорее всего, или не в фаре, а в подкапотном перехимичили, и вряд ли в блоке предохранителей, там фишки никак не перепутаешь, все со своими ключами

novak84 писал(а):AlexWeap
Балансир нижний стопорил?

Нечего не стопорил, у меня развалился подшипник в натяжном ролике и я просто скинул ремень.

Bob писал(а):Нет, они там вообще не существуют изначально. Модель Крома сама по себе грубоватая, поэтому, думаю, о комфорте здесь минимализм, в том числе и вибрации движка...

Что за бред? Крома это Е класс фиата, она для комфорта и создавалась, и балансиры есть на 2.0 и 2.0 турбо.

AlexWeap писал(а):балансиры есть на 2.0

Не знаю, на моей не было, и ещё на двух Кромах их не видел...

AlexWeap
у меня на прошлой темпре тоже 2.0 8v, клинанул ролик натяжения балансирного ремня и отломало кусок кронштейна на который этот ролик крепится, я двигатель заглушил и ремень срезал ничего не разбирая(на КАДе дело было) и поехал без этого ремня до дома, двигатель довольно сильно вибрировал без этого ремня. в последствии я застопорил нижний балансир и ездил без этого ремня, двигатель стал чуть резвее и вибраций практически не было. Но с ремнем балансиров реально комфортнее ездить.

Bob
На кромах если я не ошибаюсь, вроде бы давно этот вопрос разбирали здесь , были версии двигателей 2.0 которые были с балансирами и были без оных.

Ребята, хелпъ: ехал по трассе, решил проверить на что способны я и машинка - выжал 160, хотя можно было и больше. Через минут 5-10 загорелось в подкапотке, остановился, загасил всё. Горела, скорей всего, прокладка движка или коллектора. Капало масло - отсутствовала одна шпилька коллектора + на 2й не было гайки. Хорошо, что были шпильки с шохи с собой, закрутил поехал потихоньку. Масло больше не капало, ничего не горело. Проводку не затронуло (подгораний нигде не видно).

Но проехав около 100 км с мафоном для успокоения, ибо было реально стремно, - высадился АКБ (лампочка АКБ загорелась не сразу). Грешу на то, что порошок огнетушителя затянуло в генератор. Ща буду его тестировать.

НО вылезла еще одна проблемка: подъехали знакомые, дали свой АКБ, доехал до них. И когда ехал, только я отпускаю полностью сцепление - машина глохнет или вообще приборка тухнет вместе с машиной. А как доехал около 70 км. до знакомых, не полностью отпуская сцепление, так вообще запахло паленым в машине.

В общем, что это может быть за фигня со сцеплением? Неплотно прижатая клемма плюсовая может такое давать или это шоколадка, к примеру? Стоит ли в полевых условиях разбирать генератор или можно доехать 30 км на АКБ, а там уже разбираться у родственников?

Сцепление то вообще на это не должно никак воздействовать. Может рычаг сцепления провод какой дёргает. Например массу. А гену глянь, может просто под щетки порошок набился.