Моя черная кЛяча

#376

никогда не задавался вопросом, но стало интересно — какие легче, стальные или легкосплавные?

#377

легче обычно железные, но если легкосплавные диски больше в диаметре то за счет низкопрофильной резины они могут быть легче,
поэтому взвешивать было бы неплохо уже забортированные колеса.

и еще широкая резина больше бензина жрет, если ездить на длинные расстояния то почти без разницы тяжесть колеса, а по городу влияет сильней.

#378

admin писал(а): широкая резина больше бензина жрет,

можно 3 очка накачать, жрать не будет

#379

я для интереса 205 на свою ставил. пипец! разгоняться стала как паровоз - хер нормальной динамики дождешься, да еще и управляемость как на барже.

#380

#381

Успел урвать фильтр воздушный Mahle LX453 всего за 150 руб.

#382

я такой же антифриз изпользую

#383

ну дык...у тебя же и расспрашивал намедне...Paraflu шибко дорог

#384

s_r писал(а):Успел урвать фильтр воздушный Mahle LX453 всего за 150 руб.

классная цена!

#385

завтра ступицу ту заберу, сегодня не успел. Которая SKF VKBA 625 для Ritmo/Regata задняя...будем мерять...рискнул все-таки я

#386

ну, как примеришь - отпишись.

#387

Ну в общем вот он SKF VKBA 625

У кого есть старая ступица с ТТ? Можете прикинуть размеры....чутье подсказывает мне что должна подойти.

#388

во! отличная фотопрезентация! теперь бы ее сравнить в оригиналом...

Алишер · #389

Ну это ктем кто раз в неделю фиат на донора распускают!😅

#390

Сэкономил кучу бабла намедне. Долго карлсон караулил по инет-магазинам, а именно за Denso..в общем опять подскочил в цене...ну и ладно думаю, хер с ним. В итоге подвернулся карлсон от Темпры 1,8, отдали так...корпус лопнул на кожухе, сам пропеллер целый, только ревизия нужна пипец какая моторчику. Привез, отмыл: разбирался уже моторчик, пропеллер на валу болтается, люфты на подшипниках. Карлсон старый добрый Марелли, для версии без кондера, 300 мм в диаметре, разбирается очень просто - 3 усика отогнул на крышке и все снимается. В общем вскрытие показало, что умерла передняя бронзовая втулка-подшипник, задняя норм, весь ржавый якорь, щетки как новые. Весь отмыл внутри, заменил втулку - подходят от моторчика печки жигулей, один в один, есть меднографитовые, есть бронзовые...кому как нравится (3 втулки - 120 руб). Собрал двигатель, смазал чуток индустриальным маслом втулки, завальцевал все обратно, пропеллер посадил на вал плотно на медную фольгу, зафиксировал сжатой шайбой и все....крутится так, что улететь можно

заинсталлил на авто...работает

есть малость вибрация (отбалансировать не смог), но почти незаметная - по крайней мере в салоне больше ее нет.

Снял родной, Gate производства. Крутится очень туго, но люфта нет.
Самый секс это снять вентилятор: он на валу сидит на клею, пока отковыряешь все проклянешь

...ладно, снял. Теперь о задней крышке, тут вообще попа - завальцована так, что хер разберешь...спилил вальцовку напильником нах... Как оказалось смазка от старости пластилином стала, попала на вал и подтормаживала его...втулки такие же бронзовые как и в случае с марелли...щетки норм по состоянию...все протер...смазал смазкой и собрал обратно. Заднюю крышку по местам вальцовки пропаял оловом. На Gate вал чуток короче оказался, также посадил вентилятор на медную фольгу, зафиксировал фиксирующей шайбой, налил чуток клея для подстраховки....ну и все, крутит тоже как бешеный

лежит на запас теперь...