Fiat Tipo & Tempra Форум

Не, мы своих не трогаем!

ну, супротив Типосятины никакой уголок не устоит .
н, надеюсь, что теперь при случайном наскоке на бордюр или что-то подобное последствия будут менее проблемные.

что-то никак не выпадало заехать в гараж, опробовать: как они - усиленные уголком пороги?
но вот наконец улучил момент, приехал, выволок домкрат, установил примерно посередке, проставил обрезком доски и спокойно оторвал от земли оба колеса.
в общем, конструкция крепкая. колеса - летние на зимние - теперь буду ваще побырому менять .

200g писал(а):конструкция крепкая. колеса - летние на зимние - теперь буду ваще побырому менять

классно сделано! тоже давно планирую сделать примерно также и может ещё как-то подусилить небольшим профилем, но пока руки всё никак не доходят и времени катастрофически не хватает, но поддомкрачиваюсь всегда с отдельным 70см. проставленным куском прорезанного посередине металлопрофиля, мой товарищ вообще хочет при замене порогов их выкинуть и вместо их подобрать по размерам и впендюрить толстостенные профиля, х.з. что получится, но теоретически при хорошей обработке получится долговечная конструкция, хотя может и не очень эстетичная., но я всё-таки склонен к твоему варианту.

я вот тоже к такому способу пришел, поскольку:
а) не требует переделок
б) прост в решении
в) дешево
в) никак не бросается в глаза

Partizan писал(а):

200g писал(а):конструкция крепкая. колеса - летние на зимние - теперь буду ваще побырому менять

классно сделано! тоже давно планирую сделать примерно также и может ещё как-то подусилить небольшим профилем, но пока руки всё никак не доходят и времени катастрофически не хватает, но поддомкрачиваюсь всегда с отдельным 70см. проставленным куском прорезанного посередине металлопрофиля, мой товарищ вообще хочет при замене порогов их выкинуть и вместо их подобрать по размерам и впендюрить толстостенные профиля, х.з. что получится, но теоретически при хорошей обработке получится долговечная конструкция, хотя может и не очень эстетичная., но я всё-таки склонен к твоему варианту.

Делал пороги фиату друга, внутрь порога вварил профильную трубу 50х25 мм стенка 2.5мм, пороги получились крепче всей машины, порогами бордюры можно ломать.

когда делаешь пороги, вварить можно хоть кардан от камаза, хоть балку двутавровую. не о том речь.
в данном случае это вариант для родных целых неремонтируемых порогов.

я тут на форуме не так давно спрашивал, как снять с лобового стекла кронштейн-пятак, к котором крепится зеркало. кто помнит, проблема приключилась после перевозки в жопу пьянючего и, главное, неуемного кента, который умудрился салонное зеркало оторвать к ебеням, при этом испортив на пятаке бортики, которые удерживают "ножку" зеркала.

используя всевозможные приемы мне все-таки удалось снять испохабленный пятак с лобовика. но клей, который применяют наши "стекольщики" (машка попала ко мне с треснутым стеклом, потому в тот момент сразу озаботился заменой) — какой-то просто зверско могучий. в итоге пришлось долго и нудно вышлифовывать клеевой "нарост" на стекле. и как я ни старался, но все равно чуть затер лобовик за пределами "подошвы". так что, ничего не оставалось, как матовыми грунтом и краской напылить черный круг большего диаметра, чтобы скрыть косяки.


но это решение только половины пробемы. вторая половина была более важной, и упиралась в вопрос: клеить ли другой пятак на стекло?
дело в том, что услышал от многих: "не нагружай больше штатное зеркало тяжелыми приблудами! оно для этого не предназначено. через некоторое время весь этот "бутерброд" может запросто снова оторваться — возможно, бухой товарищ влегкую снес то, что уже потихоньку разрушалось. и т.п.".

хз, может, они и правы? — так как весит монитор, который напяливается на штатное зеркало, не менее полкило. И вся эта "кухня" во время езды трясется.

решил не клеить штатный кронштейн. вспомнил, что когда на жигулевских восьмерках-девятках отламывается "держалка" на стекле, то для ремонта есть альтернативный вариант.


этому прикручиваемому кронштейну, уж точно, пофиг, что "висит на конце".
а что, если приколхозить его к Темпре? да не вопрос. тем более, что лобовой усилитель крыши есть в любом легковом авто.

снял солнцезащитные козырьки, вынул салонный плафон, оттянул спереди потолок и открутил пластиковый короб плафона, и, опа(!), вот он — поперечный усилитель. приложил кронштейн к усилителю, поправил-подогнал изгиб ножки кронштейна под профиль стекла, разметил и просверлил отверстия под самонарезы (как же мешает работать потолок! но не снимать же).

вдоль ножки, с тыльной стороны, накатал обрезок толстого самоклеящегося уплотнителя (прямоугольного профиля), поверх которого наклеил духсторонний скотч, чтобы ножка, свисая вниз, не просто прижималась к стеклу, а была к нему подклеена — это устранит мелкую вибрацию зеркала.

подготовка закончена. прикручиваю кронштейн, возвращаю на место плафон и козырьки…


а чё? вполне себе ничего! а главное — теперь можно не переживать, что тяжелый "бутерброд" из зеркал однажды "обвалится".
а если вдруг захочется аутентичности, то ничто не мешает открутить эту шнягу и приклеить на стекло родной пятак. но со мной этот вряд ли произойдет .


вот такой, то ли колхоз, то ли тунинх в связи с возникшим нежданчиком

200g писал(а):а чё? вполне себе ничего! а главное — теперь можно не переживать, что тяжелый "бутерброд" из зеркал однажды "обвалится".

Очень даже ничего! классный альтернативный вариант и главное: очень надёжно!..а у меня панорамное на штатное нахлобучено и при хорошей трЯске болтается как собачьи уши, тоже всё думаю как понадёжнее закрепить, а штатное пока отламывать как-то не хочется.

не, штатный пятак без повода отрывать не надо. а вот к потолочному пистону, что посередке находится, можно какой-то маленький аккуратный кронштейн приспособить, чтобы на него зеркало опиралось - тряска гарантированно исчезнет.

200g писал(а):к потолочному пистону, что посередке находится, можно какой-то маленький аккуратный кронштейн приспособить, чтобы на него зеркало опиралось - тряска гарантированно исчезнет.

хорошая идея! пока всё руки не доходили и толком не присматривался, надо обследовать этот пистон и покумекать с кронштейном, благодарствую!

Partizan писал(а):

200g писал(а):к потолочному пистону, что посередке находится, можно какой-то маленький аккуратный кронштейн приспособить, чтобы на него зеркало опиралось - тряска гарантированно исчезнет.

хорошая идея! пока всё руки не доходили и толком не присматривался, надо обследовать этот пистон и покумекать с кронштейном, благодарствую!

Ненадо не какие кронштейны колхозить, снеми зеркало и внутри подтяни винтик там где шарнир и зеркало будет крепко сидеть, у меня тоже болталось зеркало, подтянул и всё ок стало.

AlexWeap
у тебя тоже какой-то девайс на зеркало надет?

всем привет!
нонче езжу на машке с КПП от донора (лежала в запасе). причина банальная - менял на своей подшипник первичного вала.
"новая" коробка, в отличие от моей родной, вроде как, стандартная. но поскольку юзаю такую впервые, к ее алгоритму привыкнуть пока не могу.
все передачи заметно короче. на первой, буквально чуть начав разгон, надо уже переключаться на вторую, поскольку обороты тут же уходят за 3000.
собственно, и со второй та же картина. и с третьей...
зато со второй можно сразу переходить на четвертую, минуя третью, - четвертая передача без проблем подключается и тянет уже с 45 км/ч. на родной такой фокус был невозможен - при попытке разогнаться на четвертой со скорости ниже 60 машина начинала дергаться в конвульсиях. а здесь - можно спокойно втыкать четвертую и ездить как на автомате, благодаря "низкой планке". то есть, по всему, данная КПП - заточена под город. хотя несколько напрягает то, что я отчетливо слышу как движок трудится на скоростях 60-70 км/ч, показывая на тахометре 2200-2300 об. нет, это, в общем-то, нормальные рабочие обороты. просто с родной КПП на этой скорости на четвертой передаче движок крутил в районе 1500 - немногим выше ХХ, практически еще отдыхал.
отсюда вопрос к владельцам одновальных 1.6: это стандартное "поведение" коробки? а то, может, это - КПП от 1.4, к которой тупо приженили колокол от 1,6?

добро пожаловать в клуб владельцев коробок Power Drive