Fiat Tipo & Tempra Форум

200g писал(а):что в нем кипятил, и каков конечный результат?

вода + лимонная кислота

я вот подумываювоспользоваться "бабушкиным рецептом" - прокипятить в воде с канцелярским клеем.
...впрочем, уже и сам с недавнего времени - дедушка .

200g писал(а):почем у вас расширительные бачки в зачотном состоянии на левое крыло?

На левом такой стоит? Такой новый продается Birth 8168 в районе 20$

Если сильно нужно могу на разборке цену узнать, нехочется их лишний раз распросами дергать все какие то нервные или мнительные

та нии, за новий цена у вас чутка поменьше, но с учетом пересыла выйдет в ту же стоимость, что и у нас.
я ж понял, что у вас есть за совсем недорого бэушные бачки с разборок, причем в хорошем (светлом) состоянии.

иногда выскакивает ошибка, потом пропадает. вопрос, наверно, к админу: это, походу, из-за ДПДЗ? на второй фотке видно, что на ХХ начальный угол около 22° и скачет, а должен быть неподвижен в диапазоне 0-14°
на холодную обороты высоковаты, но прогретый мотор работает хорошо, эта ошибка на него не влияет



на Алиэкспресс купил сетку с липучкой, поставил — полторашку с водой держит, не отрывается

У меня лично в мотронике "предел адаптации" наступал из за дефекта катушки зажигания, там она двуискровая с четырьмя выводами, ее просто пробивало на горячую. из за дпдз тоже может, попробуй чуть убавить угол . И по зажиганию 17 градусов не много ли для холостых?

admin писал(а):по зажиганию 17 градусов не много ли для холостых

мне кажется много, такой угол при трешки и под нагрузкой должон быть, вроде...

admin писал(а):из за дпдз тоже может, попробуй чуть убавить угол . И по зажиганию 17 градусов не много ли для холостых?

нерегулируемый датчик. если только надфилем уши пропилить. насчет ХХ — ДПКВ стоит по инструкции — центр 20 зуба от лыски напротив датчика.
катушек две — 1/4 и 2/3

у тебя тоже двуискровые катушки, а я то думал что трамблёр, если есть одна запасная пробуй менять катушку и удалять ошибку. Сначала одну, потом другую, пока ошибка не перестанет появляться.
Ещё возможно что ЭБУ сам задирает угол зажигания из за нечеткой работы зажигания, чем и достигает предела адаптации.

ДПДЗ старый уже, заменю сначала его, потом, если УОЗ не придет в норму, заменю катушки

нонче поставил, наконец, крымские ЗДТ с новыми скобами и колодками от Ауди А4.
что-то я подзапарился и прое*ал задние колодки, если б не замена тормозов, осенью тормозил бы металл по металлу

tallman писал(а):что-то я подзапарился и прое*ал задние колодки, если б не замена тормозов, осенью тормозил бы метелл по металлу

ну, в этот раз ты успел, однозначно.
но если есть такой опясян - не уследить, то, мож, "писклявые" колодки прикупить (у которых контрольная пластинка при износе писчит)?

200g писал(а):"писклявые" колодки прикупить

я б прикупил, дык нету таких для ЗДТ

admin

в общем, поставил новый ДПДЗ (отечественный Стартвольт VS-TP 090), на холодную обороты задирать перестала, начальный угол дросселя не прыгает, но все равно большой, 15.2°, а нужно до 14°, УОЗ также великоват, скачет от 13 до 16°, ошибок пока нет





кстати, иконка положения педали газа наоборот работает — подсвечивается, когда педаль не нажата и гаснет, когда нажимаешь. что бы это могло быть?

tallman писал(а):что бы это могло быть?

если бы я 100% знал что в этой системе есть концевик х.х.
то принял бы это за его нормальную работу
хотя это может быть косяк программистов визы, но всеже советую посмотреть не перепутаны ли провода на ДПДЗ, в смысле ползунок с питанием или массой датчика.

это IAW 8F5, ты сам ее описал, а я дополнил у нас на форуме, концевика там нет, проводка 100% не перепутана.
на моей 4х4 стояла IAW 4U2, та, что с трамблером, вот там индикация акселератора была правильная.
ДПДЗ я поставил новый, но просверлил в нем дырки крепежных болтов под другой начальный угол открытия дросселя, сейчас он составляет 4.2°, УОЗ на ХХ прыгает до 14°, ошибок пока нет, а пока не пересверлил — опять выскочил «предел адаптации»