ТИПО 1.4 88

aviaalex39rus · #1

Преобретен в апреле этого года за смешные деньги 25т. р. состояние было сносное... по крайней мере так казалось т.к. это моя первая машина... была вмята задняя правая дверь и косяки со сцеплением(плохо схватывало и прокручивало), слегка подтекало масло с масленого фильтра и бензонасоса и скрипел ремень генератора... эти косяки я сразу заметил, но за такую цену грех придераться... первым делом я поменял ремень... и друг подшаманил мне генератор... тогда я и заглянул под машину... и оху....л... передняя балка была вся в дырках от ржавчины.... следующий ремонт был не за горами... сцеплению пришла хана... в горку я поднимался на 1-2 передаче и то с трудом... сделал... старый диск стерся до клепок... начал копить на подвеску... не докопил... вырвало шаровую... пришлось влезть в долги и сделать подвеску... поменял рычаги с шаровыми и сайлентблоками и балку... на днях начал напрягать радиатор... постоянно кипел и сильно грелся... с ремонтом заморачиваться не стал купил новый и новую пробку с клапаном... теперь меня напрягает карбюратор... нужно ехать к мастеру... на днях сам зазобрал и слегка почистил, стало лучше, но еще не то... в итоге с 21 апреля этого года потратился на:
-сцепление в комплекте(немецкое)- 3600+3000 замена
-рычаги в сборе 2800+балка 2000+работа 4000
-аккум 1500
-два колеса 3000
-тормозные шланги 300
-радиатор 1800
-магнитола 2000
-крышка радиатора 300
ИТОГО:24300
как-то так))

#2

Ну за 25 без вложений не бывает, но я думаю небольшиевложения если кузов живой. Поздравляю

amigos · #3

я тоже кстати купил за 25 но не 1.4) купил в конце мая но ещё не ездил, и в нем нет никакого колхоза, даже противотуманки оригинальные ещё в коробке лежат)

#4

amigos
Так ты его восстанавливаеш или он на ходу

aviaalex39rus · #5

Mixo писал(а):Ну за 25 без вложений не бывает, но я думаю небольшиевложения если кузов живой. Поздравляю

кузов живой, но подгнивает... с наружи не видно, но под арками пипец....

#6

Арки это семечки, ты подними ковер с пола и посмотри на днище и короба порогов, на всякий случай валерьянку приготовь.

Федор · #7

если бог даст сделаю эту машину следующую обязательно возьму дизель точно поставлю вебасто и буду шикарно ездить.. дизель возьму только механического впрыска только где наити темпро с хорошим кузовом и без болячек

добавлено спустя 1 минуту:

на худои конец мерседес вот где затраты будут по полнои хапну

добавлено спустя 6 минут:

милыи друг позвольте вас так называть какая радость что она едет и у вас .. можно заказать контрактныи двигатель да дорого увас запчасти а что самому нельзя было поменять или негде ....вон люди здесь на коленке во дворе двигатели делают и весь ремонт ... я б им орден при жизни давал ... от фирмы фиат

mehan · #8

Aleksys82 писал(а):Арки это семечки, ты подними ковер с пола и посмотри на днище и короба порогов, на всякий случай валерьянку приготовь.

Полностью согласен! Машина мне досталось в июне этого года. Сразу раскидал её. Сгнил весь пол по швам от моторного шита до жопы. Могу выложить фотки ради прикола? Посмотришь как это выглядит!

#9

Кстати по характеру ржы я все же думаю, что причина прежде всего в пофигизме хозяев по отношению к машине. Когда у своей вскрывал пороги, то выгреб по лопате песка. Ясное дело что все это очень хорошо гниет внутри. В то же время на капоте мелкие сколы до сих пор чистые.

#10

Приклей мухобойку, сразу сгниет

#11

Ну вот если ее действительно приклеить, причем правильно приклеить, то как раз не должно. А вот если винтиками какими - тогда да.

Федор · #12

я смотрел оцынкваные модели машин где камень ударит там и сгниет за год сгнила под ковриками

ал · #13

Оцинкованные гнить на месте сколов вообще не должны. У нас ездит много немцев и французев с отпескоструенной краской на арках до голого металла. И не гниет совсем, просто серенький цвет окисленного цинка. Как только это место шлифанешь наждачкой перед покраской, то готовься - через 1...2 года дырка получится. Так что видимо попадались оцинкованные и поведавшие не первую покраску авто. Про ударенные я вообще молчу. У моего отца немец оцинкованный так там пороги сгнили не снаружи а изнутри, когда их вырезали то я был удивлен - металл в некоторых местах был близок к фольге, хотя снаружи все выглядело на 5-ть баллов. Обработка скрытых полостей - залог долгожития вашего стального коня.

Федор · #14

все забуть вот старые доживут свои век а новых авто одна фольга даже жутко делаеться

#15

В новых авто не фольга, там сейчас используют высокопрочную сталь с пределом прочности до 1000 МПа и даже больше.