К вопросу о большом расходе топлива

#616

да можно особо и не выдрючиваться, плоский вполне сгодится.

#617

freddy_2004 писал(а):Пожалуй оставлю шланги на своих местах.

Теперь другой вопрос возник.
Решил проверить впускной коллектор на подсос воздуха. Съездил в магазин, купил аэрозоль "суперстарт". Решил для начала проверить реакцию двигуна на эту хрень и, сняв воздухан, пшикнул непосредственно в жерло моновпрыска. Мотор заглох
Завёл его и по новой, но в меньших дозах... Глохнуть - не глохла, но на пределе...
Вывод - передоз топлива. Реакция на пшик была обратная от ожидаемого. Что делать дальше - ХЗ...

Поэтому и глох, ибо ты же своей фигнёй сильно богатил.....ещё и на хх

#618

Эти аэрозоли выявляют подсосы, если пшикать непосредственно в место подсоса. В этом случае мотор отзывается повышением оборотов: так мотор сосал дополнительный воздух, а с аэрозолем - дополнительную порцию топлива.
Обычно пропшикивают вокруг впускного коллектора и вакуумных шлангочек при рабочем моторе. Непосредственно во впуск никто не пшикает.

freddy_2004 · #619

Ещё вопрос: у меня на обратке, в баке возле насоса стоит обратный клапан (бочонок , диаметром 12-15 миллиметров и длиной миллиметров 30). Для чего он нужен???

#620

Типосятина писал(а):Эти аэрозоли выявляют подсосы

есть эфир в аэрозоли - как раз для облегчения пуска движка.

netmasters · #621

Помогите пожалуйста советом
Fiat tipo 1.4 mono Digiplex2 439
Расход 20 л
Кушала +- 10 по городу ( может немного больше )

Начало кушать 20л, зразу же подумал что из за низкого напряжения
( при включенных фарах начинала работать не стабильно, с пропусками, заменил реле регулятор начала работать при нагрузках ровно, без пропусков ) Но расход остался

Свечи чистые, ДПДЗ настроен мастером, провалов нет, едет хорошо, лябда свежая ( напряжение скачет, подогрев работает ), запаха бензина нет, выхлоп чистый
Дигиплекс заменен на другой, ДТОЖ новый

Давно закрытый вопрос но все же спрошу
УОЗ не резулируется верно ? Но на корпусе видны надсечки от какого то зубила, вероятно кулибины его крутили, могли что то там наделать ?

Под крышкой обычный бегунок, видел трамблер на 1.6 так он там выглядил по другому

И еще один вопрос )
Обясните економетер стоит немного ниже среднего положения, при активном розгоне потом переходе на найтралку стрелка падает почти на сам низ, в это время двигатель работает очень ровно, после полной остановки стрелка идет на привычное положение и двигатель уже работает не так прекрасно )

Вопрос куда копать дальше ?

Поделитесь пожалуйста советом, какие у вас были симптомы при
1. Подсосе воздуха на монике
2. Слабой давке насоса
3. Не правильно работающим клапаном тем что сбрасывает давление ( на монике коробочка с пружинкой )
4. Метки ГРМ не правильно установлены
5. Катушка
6. Дешевые свечи

Буду очень признателен за помощь

На выхлопной в 2 см дальше Лямбды есть прогорелое место, его отремонтировал но все же немного пропускает там , может из за этого быть ?

#622

мать моя женщина, это откуда же к нам такой Типарик прилетел? неужто правда с Австралии?! осталось только с Антарктиды гостей принять

netmasters писал(а):1. Подсосе воздуха на монике
2. Слабой давке насоса
3. Не правильно работающим клапаном тем что сбрасывает давление ( на монике коробочка с пружинкой )
4. Метки ГРМ не правильно установлены

коробочка с пружинкой, это я так понял, РДТ
все эти пункты в разной степени влияют на увеличенный расход
если у тебя все это проверено и находится в норме, тогда действительно, загадка

netmasters писал(а):Обясните економетер стоит немного ниже среднего положения, при активном розгоне потом переходе на найтралку стрелка падает почти на сам низ, в это время двигатель работает очень ровно, после полной остановки стрелка идет на привычное положение и двигатель уже работает не так прекрасно )

очень похоже на конкретный износ ЦПГ. масло жрёт?

netmasters · #623

tallman
Извини, в спешке профиль заполнял, сам из Украины

Нет, все эти вещи о которых спросил ( на счет симптомов ) не проверялись

Проверить можно все, кроме давки, с эти расходом финансы не позволяют на диагностику поехать

добавлено спустя 1 минуту:

tallman
Масло не жрет
Доливал немного, потом поменял прокладку крышки и забыл о доливке
Свечи не в масле, чистенькие как на картинках ( типо идеальный цвет свечей )

#624

давку проверить очень просто — нужен тройник с манометром до 4 очков, тройник ставишь на вход моника, давка должна быть 0,9-1,1 очка

#625

netmasters
[s]Отключи лямбду и засеки расход, если станет есть 12-14 литров вместо 20ти меняй её на новую.[/s]

Не заметил что лямбда скачет...

Если свечи чистые тогда по идее мотор нормально должен работать,
Топливная магистраль без повреждений? Может и на улицу бензином брызгать...

#626

netmasters писал(а):Масло не жрет

а на холодную компрессия что показывает? имеется в виду холодный мотор при в внешней t=15-20°С

netmasters · #627

tallman
Имеется в веду если например плохо давит насос, ка двигатель при этом работает ?
И например если подсос воздуха как я понимаю свечи должны быть беленькими, и повышенные обороты, и лямда должна все время лежать в 0.9 в ? ну и провалы будут да ?

добавлено спустя 47 секунд:

tallman
Компресию не замерял

#628

netmasters писал(а):если подсос воздуха как я понимаю свечи должны быть беленькими, и повышенные обороты, и лямда должна все время лежать в 0.9 в ? ну и провалы будут

насчет провалов не уверен, а в остальном да, так и бывает
0.9 В — смесь бедная, кислороду много, бензина мало и наоборот, если 0.1 В

netmasters · #629

admin
Ездил раньше ( до покупки новой ) с отключенной лямбдой, свечи были черные, поставил лямбду подключил и стали свечи правильного цвета

Видел вы где то писали что лямбды очень быстро выходят из стороя от нагара
Теперь вопрос : если она сейчас работает и я ее отключу и ее загадит нагаром с ней ничего не случится ? у нас она не дорогая 25 дол +- но все же

#630

Не отключай, я выше уже исправил сообщение