Fiat Tipo & Tempra Форум

Есть типо 1.4 моно джетроник, одновальный, с гбо. Заводится с пол пинка, на нейтралке держит любые обороты без проблем. Под нагрузкой(на любой передаче) на хорошо прогретом двигателе на оборотах 1800-2000 машину начинает колбасить, по ощущениям так буд-то зажигание то включается, то выключается, если дать обороты больше или меньше проблемы нет. На бензине и на газу симптомы одинаковые, по-этому топливную часть можно сразу отбросить.

Дтож, дпкв и дпдз новые. Дпдз отрегулирован по мануалу с форума. Рхх рабочий. Крышка трамблера, бегунок трамблера, вв провода в нормальном состоянии, не искрят и не пробивают.

Подскажите куда еще смотреть и где копать?

Как читал про траблы с машками с гбо , уоз скорей всего , ест темы про это на форуме . А так , не предназначены эти машины к гбо ( сугубо моё мнение )

Проблема и на бендзине и на газу.

Так просто вопрос в некуда , а на счёт диска сцепления не думал ?

добавлено спустя 1 минуту:

Раз на нейтрале всё замечательно

Комплект сцепления новый. По ощущениям это связано с отключением зажигания, но я хз как это на ходу проверить.

проверь состояние контактов на балластном резисторе форсунки, оно на моторной стенке справа. также проверь массовые провода в месте их крепления к впускному коллектору позади моника

Если у кого еще будут теории, буду рад услышать. Что-то реально делать с машиной смогу только когда немного потеплеет(недели через 1,5-2).

Tici писал(а):Если у кого еще будут теории

я дал тебе целых две теории, которые вполне соответствуют характеру твоей неисправности — и по топливной части, и по зажиганию. в принципе, практически все подобные косяки удается исправить ревизией контактов исполнительных устройств системы впрыска (датчиков). просто почисти все разъемы и массовые контакты

Ок, спасибо, проверю.

Посмотри фильтрик на входе бензина к монику,прям в штуцере на котором одет шланг.

добавлено спустя 2 минуты:

и на газЕ,тогда не знаю

Проблема решена. Может кому пригодится.

Как оказалось, когда у прошлого владельца оборвало ремень грм и загнуло клапан в первом цилиндре были притерты все клапана, после чего их никто не регулировал. В итоге все зазоры были существенно ниже допустимых. После регулировки клапанов проблема исчезла, увеличилась компрессия и машина поехала существенно бодрее. Ну и расход упал.

Tici писал(а):Tici

хотя, при работе двс на газе рекомендуют увеличить зазоры..

добавлено спустя 6 минут:

тимур 78

тимур 78 писал(а): А так , не предназначены эти машины к гбо

покажи мне какое-нить массовое авто рассчитанное на газ

Алишер писал(а):покажи мне какое-нить массовое авто рассчитанное на газ

Ну есть же добло с заводским метаном... И не только добло...

добавлено спустя 1 минуту:

А вот, кстати, на газе с зажатыми клапанами ездить вообще смерти подобно...

Алишер писал(а):покажи мне какое-нить массовое авто рассчитанное на газ

да легко — фиатовская фишка «Bipower», использовалась на Мареях, Бравах и т.д.

Типосятина
ну значит-ли это что двс чемто отличается от обычного, краме системы впрыска?