Fiat Tipo & Tempra Форум

admin писал(а):так если стоит ГБО и ты им пользуешься тогда тебе нужно наоборот опережение

Так вот не могу я его "опередить"...

добавлено спустя 1 минуту:

admin писал(а):его перестало заливать с более большим спортивным карбюратором и тем самым облегчало пуск.

Уже плюс!)))

добавлено спустя 3 минуты:

...Кароче... Понял я, что никакой крутилки УОЗ для дигиплекса мне на колене не сварганить.
Придётся рискнуть и сунуть туда форкамерные свечи наобум. Абыдна, панымаишь!..

в сторону раньше можно, позже врядли, вариатор нужен, но стоит он денег, для на коленке не подходит. и там в вариаторе обычно всего несколько опережений ступенями, без плавной регулировки, заточены они под газ.

admin писал(а):в сторону раньше можно

ОК... А как?

Stopchik
Погугли Вариатор Хмель. Кстати - делают в соседней Хмельницкой области. Стоит от 50$.

Типосятина писал(а): Стоит от 50$

Блин... Да мне легче за эти деньги поставить обычный трамблёр и карбюратор. И куча будущих проблем с электроникой сразу отпадёт. Один хрен езжу на газе.
Заодно будет повод поменять распредвал, кулачки которого наполовину сгрыжены на 4-м цилиндре из-за масляного голодания. Тем более, что в наличии есть бестрамблёрный распредвал...

Админ, как зажигание на "раньше" скрутить?

никак. ДПДЗ не регулируется

tallman писал(а): ДПДЗ не регулируется

Да я не ДПДЗ крутить собираюсь, а УОЗ. Админ писал, что в сторону "раньше" каким-то образом можно...

тьфу ты, не ДПДЗ, а ДПКВ

Stopchik писал(а):Админ писал, что в сторону "раньше" каким-то образом можно...

Админ писал что можно при помощи вариатора.
Ну или дпкв переставлять - пилить его крепление напильником.

админ, вопрос не в тему: ты когда аналоговую панель менял на цыфровую, много гемора с проводкой испытал? какие нюансы там?

Stopchik
ну вообщем то типосятина тебе правильно написал. Вариатор "Хмель" решает все вопросы, с минимальным вмешательством в конструктив автомобиля. УОЗ потом можно менять как на бензе, так и на газу. Второе, что ты собрался компенсировать? Почитай об этих свечах. Познее зажгание же не просто так написано там. А если для газа делать еще позже, чем бензиновые углы, тогда о выпускных клапанах можно задуматься сразу, после изменения уоз.

tallman писал(а):ты когда аналоговую панель менял на цыфровую, много гемора с проводкой испытал? какие нюансы там?

ну как сказать, у меня уже имелись нарезанные разъемы для ДГТ панели с проводами по сантиметров 20-30 каджый,
и блок предохранителей от той же машины(мой первый типо) провода вроде все совпали по цветам, их я и соединил. обычная рутина.

дальше некоторые особенности гемороя

у меня в машине изначально небыло ни тахометра, ни чек-контроля, с чек контролем получилась небольшая засада,
в блоке предохранителей у меня небыло контроллера для этого дела, соответственно и проводки тоже небыло.
поехал на шротт, залез там в типо и вырезал акуратно из проводки кусок проводки которая идет от контроллера блока пред. к чек-контролю вместе с разъемами
(ахтунг, провода при этом не резал, резал только опплетку)
так же взял там трехконтактную лягушку и разъем с проводами к ней(тоже вырезал)
блок предохранителей пришлось поменять на блок с контроллером(был в закромах)

как всегда немного гемороя попой к верху и головой вниз, три провода для датчика спидометра сунул под капот через резинку тросика спидометра.

проверил все работает кроме тахометра...

дальше уже решаемый геморой это тахометр...
дигитальные панели в типо не ставились на мотроники, вопщем дигитальной панели нужен сигнал тахометроа от 50 вольт и выше(индукция от первичной обмотки катушки)...
я даже попробовал все как нужно, с эбу, с пина 24 подать сигнал на тахометр...
нифига, в трубе осциллографа сигнал красивой прямоугольной формы, но он sцуко 5 вольт, дигитальному тахометру от этого ни тепло, ни холодно...
почесал в тот день я репу и пошел домой...

чесал я репу неделю а может и больше, но выход нашел. тут он описан: http://www.fiat-tipo.ru/kb.php?mode=article&k=3

подключил - работает до сих пор.

ясно. на аналоговой панели, которую нада заменить, чек-панель есть, следовательно, монтажный блок можно оставить прежний. получается, предстоит гемор только с тахом

viktorjo писал(а):что ты собрался компенсировать?

Для газа надо зажигание раньше, поскольку газ горит медленнее бензина. Для форкамерных свечей надо зажигание позже, поскольку они активнее воспламеняют смесь. Соответственно, отсутствие коррекции в сторону "раньше" на газу будет компенсироваться более активным его воспламенением из-за форкамерного эффекта свечей.
Я правильно размышляю? Если нет - поправьте меня кто-то...

добавлено спустя 26 минут:

...............
Кстати... Эти свечи я сегодня таки поставил... Вместо старых Босч R-6.
Заметил некоторые улучшения в работе двигателя - мягче начал работать и стал более приемистым. На холодную на бензе завелась нормально и пропали провалы при езде на бензине под небольшой нагрузкой на не полностью прогретом двигателе. На газу тоже уменьшилось плавание х.х., которое присутствовало из-за газового диффузора для объёма 1.6 при теперишнем движке 1.4, который я поставил чуть более полугода назад, поскольку 1.6 жрал масло из-за царапины в 3-м цилиндре. В мороз ещё не проверял эти свечи - у нас пока что около 0 градусов.
Единственное негативное изменение - немного усилилось подтраивание при прогреве. Оно у меня присутствует всегда в холодную погоду. Причём чем холоднее, тем больше выражено. По этому странному явлению, почему-то, никто не может поставить внятный диагноз... Заводится двигатель с пол тыка при любой температуре, но после 7-10 секунд ровной работы прогревочные обороты 1200 падают где-то до 800-1000 и двигатель начинает конкретно троить на протяжении минуты-двух, а дальше всё приходит в норму. В сильные морозы может даже заглохнуть, если не подгазовывать. Если педалькой поднять обороты до 2000, то троение исчезает. Но эти 2000 (или выше) надо держать около минуты, иначе опять троить начнёт...
Так вот. Такое ощущение, что с этими новыми свечами троение (если не нажимать акселератор), превратилось в двоение. Правда, непродолжительное.
Расход пока не засёк, а в остальном - пока доволен.