Fiat Tipo & Tempra Форум

так там типа диджика какая то хрень все же стоит

terr писал(а):Думаю дело всетаки в датчике холла, вот щас снял изучаю

блин! все не могу привыкнуть что там фракештейн под капотом
кароче, датчик ентот можешь продолжать изучать, но атмосферный клапан, который отвечает за обмен воздуха внутри и снаружи, все же проверь. а тобыли случаи, когда машки глохли из-за такой элементарной траблы.
проверить это дело просто - выкрути крышку заливной горловины и просто оставьее надетой на горловину, в общем, чтоб через щельпог поступать возудх. поезди, посмотри. чем черт не шутит, вдруг машка перестанет затыкаться

http://www.fiat-tipo.ru/viewtopic.php?t=3497 ну да на самой нижней картинке железка с пятью контактами , я думал это просто какаято хрень, а это коммутатор так что я все таки на него грешу хотя щас все в норме, но как раз с ними и бывает хочу работаю хочу не работаю. Наверное новый буду заказывать.

добавлено спустя 3 минуты:

если бы это был атмосферный клапан то стрелка тахометра бы ни дергалась, я думаю они ни как не связаны

могет быть могет быть... пробуй.
как я обожаю машки с "нестандартным рукоделием" предыдущих хозяев!..

Вот съездил сегодня заказал комутатор, и обратно уже на буксире притянули меня
Ехал ,все было нормально, с перекрестка тронулся и как хлопнет из трубы и встал. Пробовал заводить не заводится, выкрутил свечу: от трамблера искры нет, вставил в центральный провод- появилась(сильная или нет не знаю но напарника передернуло ) постояв пол часика завелась но доехала только до следующего перекрестка, тогда и было принято решение вызывать буксир.
Пока меня тянули она еще раз пять заглохла, так что теперь она будет стоять и ждать неделю комутатор

terr писал(а): от трамблера искры нет, вставил в центральный провод- появилась(сильная или нет не знаю но напарника передернуло

Может искра в бегунке потерялась? Там обычно резистор в несколько килоом (конкретно в твоем зажигании не знаю, в некоторых Типах-Темпрах резистора нет), прозвони на всякий случай.

Он без резистора,вроде. Но я прицепом и его вместе с крышкой заказал))

Вообщем все пришло, правда бегунок не такой, но мой старый все равно без резистора-тупо железка, так что на него я не грешу.
Махнул крышку трамблера и коммутатор на новые, завел, прогрел, прокатился по району километров с 10, вроде все норм. Завтра поеду на работу на машине, там посмотрим, но искренне надеюсь что дело было в коммутаторе.

И снова коммутатор, будь он не ладен))
Отходил я на новом 5тыс. км и машина перестала заводится на холодную. Два утра после минут пяти масланий все же заводилась, а на третье ни в какую. Выкрутил свечу-мокрая, я сразу к коммутатору. Снял посмотрел- визуально все в порядке, чуть зажигалочкой его радиатор нагрел и вуаля - с пол пинка завелась)

Теперь вопрос к знатокам- это коммутатор хреновый попался, или что то в цепи сократило его срок службы? Просто каждые три месяца покупать новый за 2тыс.р не очень хочется

нифига не понял: а что за коммутатор у карбовой машки с движком 1.6?? у такой только диджик должон быть

MAGNETI MARELLI 5817 01070 000 Блок зажигания
такой вот маленький серенький радиатор на распределителе зажигания

terr писал(а):такой вот маленький серенький радиатор на распределителе зажигания

который наверное на блоке

ну да, распределитель на блоке, а на нем коммутатор и вакуумный корректор

это система от 1.4. на движках 1.6 такое никогда не ставилось - никаких коммутаторов, вакуумных корректоров и трамблеров на блоке (даже место для установки траблера на блоке отсутствует).
так что у тебя машка с движком 1.4.

200g
Место для такого трамблера на 1,6 есть , просто не очень на глаза попадается, там резиновая заглушка прижата вилкой и одной гайкой на 13

добавлено спустя 1 минуту:

Но с завода такие стояли только на ранних 1.4 до 1989г.в.