Fiat Tipo & Tempra Форум

Здравствуйте!
Проблема такая: при езде машина иногда дергалась, сначала редко, потом все чаще, и в один прекрасный момент заглохла и больше не завелась. С подачей топлива вроде бы все в порядке, от бака до форсунки оно доходит, но тут оно, к сожалению, и остается. Форсунка рабочая - кратковременно подавал на нее питание, она впрыскивала топливо и заводилась, но и, естественно, сразу глохла) Еще настораживает такой момент: при включении зажигания топливный насос работает постоянно, не останавливаясь. Подскажите, люди добрые, в чем может заключаться проблема?

топливный насос могли нашаманить до тебя, а насчёт "незаводится" -
смотри есть ли искра в этот момент. Если нет - ДПКВ. Классика...
хотя если ты пишешь, что форсунку открывал принудительно, и а\м
заводился на короткий момент - искра должна быть...

добавлено спустя 2 минуты:

еще у джетроников любят земли отваливаться - массовые провода на полке АКБ,
на впускном коллекторе, и т.д. - тогда тоже искры не будет, и впрыска бензина тоже

добавлено спустя 2 минуты:

еще можно бензином в моник побрызгать - если будет работать хоть кое-как, значит искра точно есть,
и нужно смотреть управление форсункой - её проводка, токоограничительный резистор и т.д.

Интересует управление форсункой - я думаю дело в нем. Минус на форсунке есть, нет плюса. Я не особо шарю в этой теме, поэтому сильно не ругайтесь, если что-то не так глаголю)

вот-вот, а форсунка-то минусом управляется. Плюс на ней должен быть всегда (зелёный провод)
вот здесь твоя система расписана http://www.fiat-tipo.ru/ftopic359.html, в конце там схема есть PDF

добавлено спустя 2 минуты:

релюхи позади моника, под пластиковой крышкой пошатай-подёргай, частенько неконтачат

так плюс на чем должен быть - на зеленом или бело-зеленом?

постоянно плюс подаётся на зелёный, через реле и ограничительный резистор.
зелёно-белый - это минус при работе мотора. Внутри дигиплекса стоит транзистор,
который соединяет этот провод с минусом, чтобы сработала (открылась) форсунка

Если у тебя есть минус на зелёно-белом, значит дигиплекс пытается включить форсунку,
(с землёй у дигиплекса всё ОК) но без плюса на питании (зелёный провод) - впрыска не будет

добавлено спустя 3 минуты:

схему скачал в конце по ссылке http://www.fiat-tipo.ru/ftopic359.html ? там всё это нарисовано

Fairfox, внутри дигиплекса, или ЭБУ?
схему скачал давно, но думал, что плюс с блока идет
Пойду смотреть, пробовать. Благодарю за содействие)

тьфу, конечно ЭБУ! у джетроника дигиплекс искрой заведует

плюс на форсу идет с АКБ через реле и дополнительный резистор, а реле это тоже управляется с ЭБУ

Плюс при включении зажигания есть, минус тоже есть, но слабый очень. Тот самый транзистор?

tvyordy писал(а): минус тоже есть, но слабый очень

Прозвони минусовый вывод от форсунки до 13 контакта разъёма ЭБУ. Если звонится, знащ пробла в ЭБУ.

добавлено спустя 3 минуты:

А вообще, лучше подключить к этому выводу осциллограф, - тогда сразу будет ясно...

tvyordy
Массовые провода на коллекторе смотрел?

Fairfox писал(а): дигиплекс пытается включить форсунку

Там не будет постоянного минуса, а короткие импульсы, их только на осциллографе увидишь... Только не дигиплекс, а ЭБУ

короче так, при вращении стартером на форсунке(или резисторе форсунки) должен появлятся плюс,
если он не появляется значит неисправно реле бензонасоса проводка и т.д.
или же эбу не получает индуктивный сигнал с катушки и от этого он пребывает постоянно в пассивном режиме.

самый простой способ проверить это прозвонить провода на катушке зажигания,
проверяем провод коричневый или коричнево-белый который идет на первую ногу ЭБУ он должен
звониться с катушкой при отключеном ЭБУ.
если все в порядке следующая процедура
это обычный светодиод и резистор на 1кОм подключаем
светодиод через резистор паралельно выводам форсунки и крутим стартером,
если светодиод мерцает значит импулльс есть. скорее всего проблема в давлении топлива или в самой форсунке.

не заводится на бензине. завожу на газу, потом переключаю на бензин, работает, но постоянно нужно подгазовывать, но бывают и прорывы, работает как часы. синю на бензаносос, может быть в нём проблема? пробывал снимать шланг обратки, кручу стартером, пробую завести, обратка не идёт, видать не продавливает бензин через клапан. что смотреть и куда рыть, подскажите пожалусто.

В общем, при включении зажигания на форсунке есть +12 вольт, при вращении стартером напряжение падает вдвое. От 13 клеммы минус звонится, поэтому, наверное, надо думать в сторону реле бензонасоса и иже с ним. Копаем дальше?

добавлено спустя 6 минут:

Сопротивление форсунки в пределах нормы, нагрузки тоже.