Fiat Tipo & Tempra Форум

open circuit - это оно и есть

Fairfox
я немного не про то, я про то что расход у него не сильно увеличен,
поэтому возможно что при неправильной настройке ДПДЗ эбу
просто в накате не отключает
впрыск и при этом небудет никакой ошибки сохранено в ЭБУ,
так как нет дребезга/разрыва и нет замыканий соответственно ошибки небудет.

Всем привет и с праздником! Спасибо отписавшимся))).
Начну по порядку:
1. С светодиодом как я понял можно посмотреть отсекается ли подача топлива в момент резкого сброса газа? Да отсекается (видно визуально).
2. Датчик положения ДЗ менял старый на новый и наоборот) не какого эффекта.
3. Форсунка на заглушенном двигателе не течет.
4. Давление после остановки ДВС раньше подало почти до 0 (не держал клапан регулятора давления). Сейчас после замены мембраны так: глушу мотор давление 0.5 и держится, потом очень медленно падает. Видать все же есть небольшая выработка на клапане... Но ИХМО это на расход не должно влиять, ну сливается бенз понемногу в обратку... ничего страшного. Давление при работе стабильное когда газую не падает.

abu писал(а):4. Давление после остановки ДВС раньше подало почти до 0 (не держал клапан регулятора давления). Сейчас после замены мембраны так: глушу мотор давление 0.5 и держится, потом очень медленно падает. Видать все же есть небольшая выработка на клапане... Но ИХМО это на расход не должно влиять,

смотри всю напорную магистраль на подтеки,
я очень часто встречал микротрещины в шлангах где несильно
выдавливается бензин, на землю не тек, высыхал на шланге но от таких машин душок бензиновый обычно есть причем даже дырявые фильтры бывают и плохо зажатые хомуты.

Да и с этой стороны нормально все... Развал схождение делал как стойки менял. Диски, после поездки не горячие. Я же говорю полтергейс.
Не так давно заехал к соседу сделали мотор тест. Фазы газораспределения близко к идеальному, подрубили провода к форсунке время впрыска совпадает с заявленным в мануале.
Опорное напряжение 4.9В. Поездил с подрубленым компом, темп движка стабильно 90 градусов. так что и термрстат можно исключить.
Резина родная, одометр не врет Проверял по жпс.
Но есть же где то глюк!!!!
Вопрос где?

добавлено спустя 4 минуты:

admin писал(а):

abu писал(а):4. Давление после остановки ДВС раньше подало почти до 0 (не держал клапан регулятора давления). Сейчас после замены мембраны так: глушу мотор давление 0.5 и держится, потом очень медленно падает. Видать все же есть небольшая выработка на клапане... Но ИХМО это на расход не должно влиять,

смотри всю напорную магистраль на подтеки,
я очень часто встречал микротрещины в шлангах где несильно
выдавливается бензин, на землю не тек, высыхал на шланге но от таких машин душок бензиновый обычно есть причем даже дырявые фильтры бывают и плохо зажатые хомуты.

Да лазил уже смотрел все внимательно.Бензином не пахнет. Машин в гараже стоит было бы слышно. У меня уже соревновательный процесс пошел. Кто кого поборет Пунтик меня или я его.

Воскресный ОФФ
читал как-то в инете забавную историю - ребята на стоянке (или в автосалоне?)
постоянно сливали с тачек бензин "по чуть-чуть", но на большом количестве
машин - набиралось изрядно. Заливали в свои а\м, но часто весь даже не влезал.
Так они излишки заливали в бак директору (типа знает кот чьё мясо съел).

Прошло время, они уволились, перешли на другую работу, а потом случайно
встретили того самого директора, который в разговоре стал им жаловаться
на неуёмный аппетит, вдрук появившийся у его "девятки". Дескать по городу
стала жрать аж ОДИННАДЦАТЬ ЛИТРОВ, а раньше - не более шести, а то и пять.
Ездил, говорит, на разные сервисы, всё регулировали, много чего поменяли - бесполезно!

И рассказали тогда ему бывшие подчиненные, отчего раньше та "девятка"
так мало "потребляла" бензину...


PS это я к чему... ты попробуй бензин наливать в канистры на заправке,
а в бак переливай возле гаража, мерными емкостями (да хоть литровой банкой)
ато мало ли чё там на бензоколонке стрелка показывает...

abu писал(а):подрубили провода к форсунке время впрыска совпадает с заявленным в мануале

трабла в форсунке или давлении или в насосе,
также возможно что кто приколхозил насос с многоточечного впрыска
и регулятор давления не всегда справляется,
еще можешь поэксперементировать снизить давление на 0,1-0,3бара
бывает что манометры просто врут показывая давление чуть меньше
по бошу у тебя заявленное давление от 0,8 до 1,2 бар

Мысль о том что не доливают на заправках пришла конечно первой)))
Лил на разных результат практически одинаковый. С давлением игрался
Поднял до 1.5 по катался. машина едет резвее расход на 05-1л приподнялся и появился интересный трабл. В пробках остановился, двиг работает на холостом секунд 30 потом резко обороты падают до ноля на короткое время (не успевает даже заглохнуть) и снова все ок. проявлялось несколько раз за день.
Следующим этапом снизил давление до 0.5-06. Машин стал туповат а расход те же 10 с +. Трабл пропал. Плюнул и выставил 1. Кстати мерил 3 мя разными манометрами. На итал сервисе, и два соседских.
Теперь по форсунке. Менял ее родимую и разницы практически не какой. Новая потише стрекочит только , ну и может немножечка динамики прибавляет.
А насос действительно стоит с ланоса, который с опелевским движком.
По размерам подходит 1в1. Регулятор справяется, трубка обратки стоит новая, ибо старая была в хлам забита (это наверно и убило родной насос), вот как то так
ЗЫ. Кстати что еще вколхожено... лябда стоит с 10ки четырехконтактная. Но и со старой результат был очень похож. Видать зря менял.

admin писал(а):и регулятор давления не всегда справляется

вот этот вариант мне всегда непонятен. ну ладно, не справляется регулятор
но ЭБУ данные от λ-датчика получает? стехиометрию поддерживает?


PS моя темпра с джетроником 1.4ie отъездила 6 (ШЕСТЬ) лет с насосом,
собственноручно снятым с двухлитровой темпры с многоточечным впрыском
никакого резкого повышения аппетита в связи с данной заменой - не обнаружено

добавлено спустя 3 минуты:

abu

есть ещё вариант....
покупаешь такую же Пунту, но с нормальным расходом
(две машины - лучше чем одна, причём лучше примерно вдвое),
а потом занимаешься увлекательным процессом перестановки
всего по порядку с одной на другую

Мне бы эту победить))) Блин ну покупалась же именно из тех соображений что бы бюджетно возить попу по городу и на тебе... Обидно же... Ну и интересно разобраться очень даже.

Ну тогда дерзай, желаю удачи!
и не забывай отписываться о проделанной работе -
интересно чем же всё-таки закончится данная "опупея"

PS исправь кстати систему впрыска в профиле

Fairfox писал(а):вот этот вариант мне всегда непонятен. ну ладно, не справляется регулятор
но ЭБУ данные от λ-датчика получает? стехиометрию поддерживает?

в разных эбу по разному, но в основном на всех эбу
данные табличные,
мне трудно объяснить это словами или примером но попробую:
представь шахматную доску вот при этом повышенном давлении
управление форсункой ходит не пешкой а конем причем ходит
не по правилам а загибаясь только в сторону повышенного расхода
при этом корректируя поля не тонко по одной клетке а прыгает сразу через несколько клеток.

Неее без помощи знающих людей наверно мне уже не разобраться Все что знал сам уже переделал. Но ведь есть же какая то блоха, которую вычислить не могу. А толпой и батьку бить проще))). Так что прошу советов, буду очень благодарен.

С расходом в 12-13л сам езжу...
Меня заинтересовал вопрос с давлением топливной системы.
Раздобыл манометр и полученный результат составил ровно 0,7 bar.
Подскажите пожалуйста для моего типа впрыска какое должно быть давление?

для SPI GM-Delco Weber
системное давление 0,7-0,8 бар
поизводительность насоса более 0,75л за 30 сек.