Электрический топливный насос

[psih789]

ДПКВ и датчик вращения коленвала это не одно и тоже ?

[user11]

psih789
Абсолютно, если не вдаваться в подробности

[biniteck]

у меня стоял десятошный насос с 1,5Атм, регулятором ничего не добился сменил на bosch 580 453 514. вроде работает норм (1Атм накачал при зажигании и шланг порвался - поэтому на работающем двигателе давление не смотрел), но появилась проблема...при резком нажатии на педаль газа провал очень сильный. и чем резче надавить педальку, тем сильнее провал - почти глохнет!! да чтож это такое то - ни одно так другое(( куда хоть смотреть, подскажите...

может это из-за нулевика?
моник у меня с темпры 1,6, форсунка нового образца с иголочкой...
два эбу у меня, на обоих одинаково захлёбывается
лямбда новая
стартовую инициализацию проводил

[admin]

может это из-за нулевика?

возможно, скоость всоса резко ворастает что может в теории приводить к таким последствиям.

но всеже смотри как ведет себя давление при работающем движке.
возможно у тебя РДТ из за предыдущего насоса он неправильно отрегулирован.

[biniteck]

давление померял - 1,2Атм стабильно, уж не я стал настраивать до единички...
попробовал поставить старый забитый фильтр - разницу заметил слабо...а можт её и вообще не было)
но! со старым фильтром сильно бахнуло что-то! подозреваю, что в моник стрельнуло - т.к. раньше таких звуков не слышал испугался не на шутку- давай всё проверять: ремни, провода - всё внорме.

остаётся лямбда (новую недавно ставил) или дпдз?

[biniteck]

што с лямбдой, што без неё - захлёбуется и всё тут...
дпдз вродь не шуршит (стрелочный мультик плохой стал, ищу чем поточнее промерить)...
с фильтром или без него тоже не меняется ничего
кудаб ещё посмотреть? из-за форсунки может быть такое?

ps_(машина в теплом гараже зимует за 100км от меня, так что я не часто с ней встречаюсь:)))

[biniteck]

поменял форсунку - тоже ничего не изменилось...
вот как всё выглядит

[youtube]V-_nzhnidrk[/youtube]

[admin]

давление померял - 1,2Атм стабильно

где же оно стабильно?, стрелка то скачет.
бензиновый фильтр, какой диаметр корпуса?
и какой внутренний диаметр его штуцеров?

[yuranltd]

biniteck
посмотрел видео, не сказать что двиг сильно захлебывается, если бы сильно захлебывался то провал был бы очень слышимый и ощутимый. Но с подачей точно какой то косяк хотя на хх все норм. Но все бы проверить еще систему зажигания, свечи провода и ГРМ

[biniteck]

бензиновый фильтр, какой диаметр корпуса?
и какой внутренний диаметр его штуцеров?

диаметр фильтра 55мм,
внешний диаметр штуцера 8мм,
внутренний - 5мм

а скажите, есть смысл померить производительность насоса?
правда данные я нашел только у пользователя Pustynnikov на укр форуме:

- скидываем обратку
- скидываем с насоса фишку
- подключаем к нему внешнее питание (я использовал выпрямитель/преобразователь с реостатом и вольтметром, мне повезло, у меня есть такой)
- шланг с обратки пускаем в тестовую бутылку
- включаем питание на 30 сек и смотрим сколько у нас натекло
при питании 9в - 265-285 см3;
при питании 10в - 340-360 см3;
при питании 12в - 490-510 см3.

[admin]

внутренний - 5мм

сам фильтр по диаметру вроде ничего, а вот внутреннй диаметр штуцера меня настораживает(как по мне так мало), тем более если давление по манометру чуть завышено. если есть возможность(фильтры разные бывают) рассверлить на 6-6,5мм или сменить фильтр
на фильтр с бОльшей пропускной способностьтю.

можно и производительность насоса проверить
но прежде чем его менять лучше попробовать похимичить с фильтром.

[biniteck]

ну вот я поменял РДТ, давление стало стабильным.
я вот не совсем пойму- это переливает или недоливает?? почему-то мне кажется, что воздуха больше, чем топлива.


[youtube]2zGEJ5F8uiU[/youtube]

[admin]

ты что-то слишком быстро открываеш заслонку,
тут не только эбу, тут я не успеваю сообразить.
как по мне нормально работает для таких резких нажатий.

[biniteck]

на десятошном насосе у меня такого не было, поэтому я и придал этому значение.
ну, если будет возможность у кого-нибудь проверить в таком режиме свою машину, прошу отписаться сюда. кроме вас спросить не у кого.
заранее благодарен.

[ал]

Уважаемые, решил я поставить себе манометр в разрыв топливного патрубка после насоса. Точнее в месте соединения топливной рампы с шлангом. Тройник я думаю собрать не будет проблемы, только вот вопросик,- Какое давление должно быть на моем впрыске. Т.е. при повороте ключа сколько должен накачивать насос и какое давление должен держать после запуска. Регуляторов давления у меня есть в наличии два, но не разборные. Сетую на них, возможно они бензин сливают в обратку не создавая давления для нормального распыла топлива. Форсунки то ведь льют перед клапаном и при малом давлении вытекает просто шесть струек, не создавая облака и нормальной топливновоздушной смеси. Двигатель не заводится на холодную при низких температурах.