Fiat Tipo & Tempra Форум

Я не думаю, что лишняя дырка нужна фиату... Бак снимать - 3 или 4 болта выкрутить и саморез в районе заливной горловины...единственная возможная проблема - ржавые резьбы, надо пропшикать ВДшкой заранее. Я когда днище обрабатывал - снимал, со всеми шлангами опустил на пол, ничего не разгерметизировалось, только этот мультиклапан вынимал, во внутрь заглянуть - он проворачивается и вынимается. Я когда бак на место поставил - все болты (уже закрученные) обильно солидолом замазал со стороны резьбы - вдруг еще когда-нибудь лезть туда придется

John McClane
поверь мне что бак намного легче снимается чем кажется,
тем более если резать болгаркой вслепую да и еще с угрозой зажечь
машину.
болгарка и бензин вещи несовместимые, даже если не спалишь
то дырку в баке сделаешь.

перед тем как снимать бак слей бензин, бак сам по себе не тяжелый,
отключи трубки от насоса, если не ошибаюсь еще переливочный шланг
в правом переднем углу можно отключить если будет мешать, пару болтов и бак снимется.

admin писал(а):John McClane
поверь мне что бак намного легче снимается чем кажется,
тем более если резать болгаркой вслепую да и еще с угрозой зажечь
машину.

Прийдется снимать трубку отмеченную синей стрелкой (она перекрученная где-то со всеми шлангами), и сомневаюсь в месте отмеченном белой (там ни хомута ни болта нет). Хочу вечером занятся.
На счет дырки - опыт есть. На старой машине уже так делал - не смог добраться до шланги. Дырка не помеха - закрываеться ковриком.

Итак, итоги. Решил Вас послушать и болгарку не трогать. Конечно для непосвященного дело не из легких. Бак, конечно, лёгкий но.... Часа полтора я промудохался, некоторые вещи узнал уже при установке бака. Полностью не снимал, приопустил чтоб достать до клапана. Клапан не снимался, наверное, еще с завода и выходил бы он ещё два, а то и больше, таких срока. Все работает. Поставил все назад. Подключил все шлангочки, адсорбер на место, как положено. Короче, все по феншую. Закончил уже поздно, не проверял. Да и проверить - нужно проехать не мало. Вобщем будут проблемы - буду опять писать. Всех благодарю за советы.

John McClane писал(а):Возникла идея вырезать над мультиклапаном квадратик в днище обычной болгаркой и добраться до клапана. Жду критики.

я так чуть однажды капот не запилил, когда черепашку колхозил....и хорошо не запилил....все обошлось иначе

а я запилил

Добрый день господа! Столкнулся опять же с избыточным далением в баке. Когда откручую пробку ее с пшыком выстреливает в руку. Из за избыточного давления топливо льет через обратку в карб и гбо охеревает....

Вопрос. У меня такой же клапан, как и на машинах с абсорбером, или какая то своя вентиляция?
Заранее спасибо

а разве где заливная горловина нет клапана,через который лишнее давление выходит?

Сергей33 писал(а):а разве где заливная горловина нет клапана,через который лишнее давление выходит?

обратный клапан. вроде у всех стоят.

Ну раз бак пучит, значит клапан не фурычит))))

Клапан на самом баке, оттуда трубка отходит к абсорберу

добавлено спустя 1 минуту:

Надо опускать бак и смотреть , возможно на карбовом он идёт к горловине

добавлено спустя 29 секунд:

На дизельных баках его может вообще не быть.

Mixo писал(а):На дизельных баках его может вообще не быть.

совершенно верно

Spacy
насколько я разобрался, в наших машках один клапан стоит в дренажной трубке, которая рядом с заливной горловиной, чтобы нормально в бак бензу заливать, а второй - предохранительный, выравнивающий давление - сверху на баке. но вот можно ли до него добраться не снимая бака - хз.

200g писал(а):насколько я разобрался, в наших машках один клапан стоит в дренажной трубке, которая рядом с заливной горловиной, чтобы нормально в бак бензу заливать, а второй - предохранительный,

абсолютно

врядли в ней есть какой либо клапан,просто перепускная трубка в момент заправки топливом.должна быть и на диз. и на бенз.А дыхательный клапан должен быть где-то на баке