Реакция на педаль газа

Roman19 · #16

Всем спасибо ещё раз, за помощь. Мне стало всё не много понятно, первым делом я поменяю фильтра, а то есть подозрение что достану просто кирпич пыли, уже их закозал. Только вот не понел если прокладка прогоревщая могло так быть, что газ подтупливал, если всё это не поможет, то буду смотреть лямдбу и ДПДЗ. Если лямбду отключить, должно стать нормально или нет? и можно ли поменять топливный фильтр своими силоми он тут как на карбюраторах меняется или нет?

Roman19 · #17

Не двигатель у меня работает ровно, обороты добовляются без провалов. Есть только задумчивость при каждом нажатии на газ

zibrov · #18

ДПДЗ где он находится Спасибо

#19

zibrov писал(а):ДПДЗ где он находится

на монике справа

#20

Roman19 писал(а):первым делом я поменяю фильтра, а то есть подозрение что достану просто кирпич пыли, уже их закозал

Воздушный идеально подходит от инжекторной "Таврии".
У вас такое "чудо" инженерной мысли присутствует вообще-то?

#21

Roman19 писал(а):первым делом я поменяю фильтра, а то есть подозрение что достану просто кирпич пыли, уже их закозал

первым делом меняй ремень ГРМ, это намного важней. фильтры всегда успееш сменить...

Stopchik писал(а):У вас такое "чудо" инженерной мысли присутствует вообще-то?

Запор с инжектором, удивлен

#22

admin писал(а):запор с инжектором, удивлен

Лучше бы оставили карбюратор - его хоть ремонтировать легче

Дмитрий Shuman · #23

бегаю на Fiat Tipo 1,1 карбюратор 1989 года выпуска, устраивает в машине всё и даже некоторые моменты удивляют, но есть такая проблема - машину мне отдал отец и как она ездила когда он её только купил я не вкурсе, но сейчас при резком нажатии на педаль газа при движении на 4й передаче на скорости 65-80 машина попросту тупит, в прыткий разгон идти отказывается, поэтому с обгоном оч тяжело. Выход только один, перегазовка и врубаю 3ю передачу и педаль впол и патом при высоких оборотах 4ю и тогда только чтото похожее на разгон. Подскажите кто, это так и должно быть или мне лучше покапаться и пересмотреть этот небольшой табун лошедей?))заранее благодарю!

#24

На сколько мне известно, небольшая задержка( не критичная, к которой быстро привыкаешь) на моновпрысковых движках всегда есть, от Сергей_СССР вперые вроде услышал, что у него как на карбюраторной нет задержки.

Эксперементировал с пережатием шланга обратки(повышение оптимального топливного давления), реакция на нажатие педал прилично возврастала, задержки подчти не было.

Такой вопрос:
Раньше у меня стоял корпус моновпрыска с каналом диффузора 36мм, купил б\у корпус моновпрыска, тоже с 1,6-литрового типо, у него диаметр диффузора 38мм, на 2 мм больше. Может ли этот фактор сказаться на реакции на нажатие педали газа в хуждую сторону? Так как поменяв моновпрыск(дпдз полностью исправен и не сбит), реакция ухудшилась по сравнению со старым, но возможно это потому, что на старом у меня был сбит ДПДЗ.
Форсунки одинаковые, регулятор давления(верхняя часть моновпрыска) использовалась при тесках одна, поидее смеь будет немного обеднённее от оптимума, лямбда вроде как должна компенсировать обеднённость смеси, но при резком открытии газа она не учитывается "мозгом"..

#25

Дмитрий Shuman писал(а):бегаю на Fiat Tipo 1,1 карбюратор 1989 года

Двжочек то 1,1, а вы с 65км хотите на 4 передаче прыткий разгон

, фиатовские движки "любят" повышенные обороты, третью побольше оборотов и вперёд

. КПП пятиступенчатая?

Был уно 1литровый, впринципе проблем с обгоном особых не было, но прытко, таже очень прытко разгонялся гдето до 80км, дальше помедленней, это если в машине водитель только сидел.

Хотя не исключено что у Вас и проблема какая нибудь имеется, кто его знает, смотреть нужно всё, проверять.

#26

проверьте давление в колёсах на всяк случай ещё

Дмитрий Shuman · #27

КПП пятиступка. Ну то что он любит повышенные обороты эт мне нравится:)просто до 4й передачи он разгоняеться в полне приемлимо, 1я вообще аццкая, вырывает с места что дурная

вот думаю может глянуть зажигание и отрегулировать поплавки...может быть поможет.

#28

А.М писал(а):небольшая задержка( не критичная, к которой быстро привыкаешь) на моновпрысковых движках всегда есть, от Сергей_СССР вперые вроде услышал, что у него как на карбюраторной нет задержки.

От меня услышал второй раз!

Абсолютно никаких задержек, если зажигание выставлено как надо.
Сейчас выставил на газ, поэтому при переключении на бензин задержка есть, но если знаю, что надо будет с кем-то погоняться - выставляю на бензин (газовый редуктор у меня скручен на економ режим), но тогда на газу тяга пропадает.

А.М писал(а):Форсунки одинаковые, регулятор давления(верхняя часть моновпрыска) использовалась при тесках одна, поидее смеь будет немного обеднённее от оптимума, лямбда вроде как должна компенсировать обеднённость смеси, но при резком открытии газа она не учитывается "мозгом"..

Я менял движок с 1.4 на 1.6. На новом движке остался родной моник (1.6), но мозги остались старые (1.4). Лямбда вроде справляется, т.к. задержек при разгоне нет, но я не пробовал этот движок включить с мозгами 1.6, поэтому авторитетно доказывать, что лямбда решает любую "химию", не буду.

#29

Stopchik

Каким способом Вы регулируете зажигание в полностью автоматическом зажигании диджиплекс2?

Есть мысли про 2 милиметра раздници диффузора в моём случае.. ?:) может влиять на задержку?

Дмитрий Shuman воздушный фильтр если забитый, тоже тяга сильнг теряется.

Дмитрий Shuman · #30

спасибо за советы, будем работать над ними
а у моего движка 56 л.с. а не 55