Стойки - как затянуть злополучные гайки?

Vlad-47 · #1

Добрый всем день! Обнаружил я на своем Типке, что ездил я 2 месяца с раскрученной левой передней стойкой... а еще и думаю, что оно там так клацает на кочках

Так вот, следовательно вопрос: каким образом закрутит эту гайку?
Я так понимая что алгорит должен быть следующий:
1. стопорим гайку ключем
2. крутим шестигранником саму стойку
Далее следуют следующие проблемы:
1. Ни один из имеющихся ключей туда не подлазит
2. Если даже и удается как то подлезть ключем, то соответственно не возможно достать шестигранником...
3. если даже все вышеописанные операции удались(гайка была заблокирована отверткой) то возникает еще одна интересная проблема - кручу шестигранным ключом стойку, и каково мое удивление, после незначительных усилий - крутится уже не стойка, а сам ключ

Он закручивается винтом!!! Ну думаю - ключ хреновенький, достаю другой, такая же беда, третий, то же самое

Вообщем хочется узнать, может есть какая то хитрость в этом деле?
Всем заранее спасибо!

#2

вообще рассчитано что их как бы снятыми затягивают, а потом к кузову прикручивают.
но, понятное дело, если разболталось по какойто причине, то снимать влом. на моей тоже малехо прослабло справа. но я крутил гайку, а шестигранником просто удерживал. конечно, инструмент нужен сподручный. я использовал головку, верхняя часть которой имеет внешние шлицы, чтобы можно было крутить накидным или рожковым ключом, а через отверстие в центре головки вставлял шестигранник.

Vlad-47 · #3

200g Дык головка упирается в шток с резьбой и не достает до гайки, я думаю может гроверков подложить? или чем то черевато?
хотя идея неплоха!

осталось только длинную башку на 19 откопать в магазинах

#4

я ж говорю, что нужон правильный инстумент. у меня головка удлиненная (я об автоинструменте). а еще есть трубчатый ключ, по типу свечного.

#5

была когда и у меня такая проблема ....во первых крутим гайку а не шестигранник со стойкой. Во вторых я специально для этого покупал высокую головку на 19 (или на 17 точноуже неприпомню), но выбирал такой длинную чтобы туда шестигранник влезал да и по длинне был выше головки. Сначало хотел рукоятку приварить к этой головке потом выкрутился хорошим немецким газовым ключем. Закручилвали вдвоем, один хорошо держит шестигранник другой вокруг пляшет с головкой и газовым ключем. Делал это при снятой стойки с машины
Головка вот такая газовым ключом хватался за насечки на головке

Vlad-47 · #6

200g писал(а):(я об автоинструменте)

Спасибо за советы! буду пытаться ваш опыт воплотить

#7

Я свои пистолетом снимал и затягивал . Чтоб шток не прокручивался намотал обильно изоленты на шток через пружину и держал газовым ключем через изоленту.

#8

я еще *надцать лет назад заказал в инструметалке набор оснастки для срывания этих гаек
он успешно служит и поныне, как до гаража доберусь - сделаю фотки

Vlad-47 · #9

Fairfox Буду очень признателен!

master.ar.don · #10

Народ подтвердите мои сомнения. Ситуация такая при повороте руля в право в лево происходит очень сильный шелчёк, причём одинаково и на ходу и на месте. Я подозреваю на опорный подшипник, прав ли я ??? И ещё вопросик, передние стойки на Типо_ Темпра одинаковые или есть хоть какие отличия?

#11

стойки одинаковые, про щелчок ГУР стоит или нет? смотреть надо рулевые тяги, наконечники, опорные щелчков обычно не издают, они просто на сухую похрипывать начинают, у меня повизгивали иногда очень слышно

#12

yuranltd писал(а):опорные щелчков обычно не издают

вот как раз от опрных подшипников, когда шарики уже выбили себе лунки на опорных кольцах,
именно и бывает характерный резкий и звонкий стук (сам звон - от пружины)

добавлено спустя 3 минуты:

передние стойки геометрически идентичны на всех версиях Типо и Темпры

#13

yuranltd
Есть удлиненые головки, на конце которых есть грани под ключ, и приваривать ничего не надо, а так пневмо-пистолетом хорошо расслабляет

master.ar.don · #14

Всем спасибо, это опорный подшипник, сомнения подтвердились. На счёт стоек понял. ГУРа у меня нет.