Fiat Tipo & Tempra Форум

Доброго времени суток уважаемые форумчане. Прошу подсказать причину моей проблемы, сегодня приехал с работы, загнал машину в гараж, заглушил и.... Вентилятор охлаждения не отключается. Минут пять ждал, всё равно работает, сам лезть не стал, для начала хочу у вас соображающих людей проконсультироваться, в чём может быть причина, куда лезть, что смотреть, машина Фиат Типо, бензин 1,4 ! Заранее благодарен за помощь !

датчик включения залип (или внутри разъема вода с ржавчиной), либо провод, отходящий с него на массе лежит

tallman писал(а):датчик включения залип

а если датчик тазовский, то у них такая болезнь вообще частое явление.

С этими датчиками ваще фиг поймешь чего. То работает, то нет. Я кнопку запаралелил.

Сергей33 писал(а):Я кнопку запаралелил

лучше пусти следующий датчик через реле, а не на прямую, и он будет работать долго-долго

Я и этот через реле пустил как только купил. И закипел через какое то время. Плюнул, приехал в гараж, поставил кнопку и....датчик стал работать как часики. Ну иногда датчик температуры врет, я пугаюсь и включаю принудительно))))))))))

Сергей33 писал(а):иногда датчик температуры врет, я пугаюсь и включаю принудительно

надо тебе с ним как-то наладить отношения...

Ложь это что то такое, что нельзя вылечить если человек или датчик однажды обманул и это сошло ему с рук, то обман становится для него закономерностью.......

я сразу такую схему сделал чтобы датчик включал реле, а реле уже включал непосредственно вентилятор. за 3 года один раз случай был летом, приехал домой и вентилятор на заглушенной машине не выключался подозрительно долго минут 5, оказалось что реле залипло. съездил в магаз у магаза поменял реле и забыл. (реле и датчик включения вентилятора тазовские)

залипание тазовских предусмотрено изготовителем, фишка такая.

У меня на приборке при включении вентилятора темпер на границе с красной ато и на красной зоне. Раньше пугался, щас вроде привык, но на всякий случай кнопка тоже есть! Кстати по датчику темпера, включается на границе с красной и выключается чуть отходя от красной, и термостат открывается чуток позже чем 90, а когда ездишь то кажет строго 90, че врет? стрелка или датчик? Как бы двиг то 1,4 а приборка вся с 2,0 8 кл, там спидак до 220. есть ли вероятность что датчик к ней не катит? Хотя приборы то те же самые. Или просто стрелка сдвинута и при езде там не 90 а порядка 75-80 и включается карлсон около 100?

мож стрелка, а мож просто погрешность прибора - это тебе не точный лабораторный градусник.

у меня пока едешь не больше 85,а вентилятор на 95 включается

Ну у меня раньше тоже так примерно было, а потом стало как щас, может датчик что в двиге моск любит? Да и как бы меня в данный момент это меньше всего парит, щас вот надо ступицу, подшибник и диск тормозной менять, сегодня все это заказал, а еще свечи и масло но на это пока нема финансов

Всем приве!радиатор вазовский с датчиком и вент.,так купил,до кучи вывел светодиод вкл.карлосона на панель.6лет полета,все отл.