Fiat Tipo & Tempra Форум

Serg.ru
не знаю, что у тебя там наколхожено, но оба переключателя крепятся соверешенно одинаково. смотри внимательнее

tallman писал(а):Serg.ru
не знаю, что у тебя там наколхожено, но оба переключателя крепятся соверешенно одинаково. смотри внимательнее

Да вроде все родное

добавлено спустя 31 минуту:

Щас ходил сравнивал свои рычаги с фото -- вроде один в один. Стал смотреть со всех сторон и ... При взгляде сверху через стекло руль стоит криво с перекосом на лево -- похоже это единственная причина почему не вытаскивается рычаг

посмотри, может, разъем за что-то зацепился?

Serg.ru писал(а):Щас ходил сравнивал свои рычаги с фото -- вроде один в один. Стал смотреть со всех сторон и ... При взгляде сверху через стекло руль стоит криво с перекосом на лево -- похоже это единственная причина почему не вытаскивается рычаг

ну можно тогда, после снятия пластиковых кожухов, попробовать рулевую колонку открутить. тогда уж не че мешать не будет. у мну так все легко снимается.

Выход только один, точнее два-- снимать панель или весь корпус вместе с переключателями. Ни одно ни другое я не снимал и незнаю как это сделать и что проще? Панелька в которой расположены четыре дефлектора -- как она снимается?

ни панель, ни корпус ты не снимешь. панель с дефлекторами снимается тока при снятой торпеде... ну можно и так снять, но это только посвященным . корпус, если не знаешь как, тоже не снимешь. его на заводе закручивают так, что штифт потом от затяга обламывается заподлицо... и торчит круглая головка потом. как ты за нее крутить будешь? опять-же - посвященнным все возможно . тебе только всю рулевую колонку открутить - 4 позиции всего! и она у тебя на коленях.

Вытащил рычаг поворотов... вобщем проблема не в нём.
В итоге -- кнопка аварийки и рычаг поворотов работают нормально. Блин, даже предположить немогу в чем может быть проблема. Схему протер до дыр, а толку нет (схема поворотов выше моего понимания -- проводов много )

как правило, все проблемы с поворотами - от кнопки аварийки, даже если она и кажется нормальной. если есть возможность, возьми на время с другой машки, поставь вместо своей и убедись6 в этом ли проблема или нет.

200g я прозванивал не только саму кнопку аварийки, но и при отключеной кнопки (отсоединённых фишек проводов) те провода которые должны быть перемкнуты при выкл аварийке, перемыкал работает также. Рычаг поворотов также -- позвонил сам рычаг и с помощью перемыкания нужных проводов проверил работу поворотов
В итоге считаю, что кнопка и рычаг рабочие ( кнопка подглючивает, но достаточно пошевелить верхнюю часть и все работает т.е. прозванивается)

ну, если эти два узла в поряде, то тогда иди по цепи дальше, следующий элемент - реле поворотов и аварийки Е2.

А вот с реле у меня сложнее. Работоспособность реле определял только только по тиканью, хотя при включении правого поворота сразу после аварийки тональность тиканья меняется и лампочки моргают с меньшей яркостью.

добавлено спустя 16 часов 14 минут:

Сделал повороты, изучая схему поворотов подумал что в принципе они зеркальные, стал думать чем они у меня отличаются -- сзади на левом и правом стоят диоды( их лучше видно через помутневший от времени пластик), на боковых штатные лампочки, а вот спереди слева диод, а справа обычная лампочка. Поменял спереди диод на лампочку и все заработало. Вот только не пойму почему именно этот диод помешал нармальной работе?

Сопротивление и потребление диода почти 0, борт пк тебе показывать будет, что лампы неисправны где стоят диоды. если конечно к ним доп сопротивление не установлено.

На диоде написано 6.5 в

Serg.ru писал(а):На диоде написано 6.5 в

на сарае тоже бывает кое чего написано, но там дрова лежат

Ну так с лампочек и надо было начинать поиск...зато вон сколько нового и полезного узнал.