Fiat Tipo & Tempra Форум

У темпры вырос расход бензина, стал разбираться, в результате поехал на сто. Там не смогли настроить сказали что вакуумный датчик сломался.
У меня мотор 1.6 есть два блока 433А и 439А на обоих сломан этот датчик. так по крайней мере сказали.
На разборке есть бошевские мозги говорят подойдёт. но на них как минимум нет разъёма под вакуумную трубку, поможет смена на них или нет?
Хотел узнать реально самому починить, так как в мастерских не хотят браться за ремонт. Может кто подскажет как вскрыть этот блок на нём нет винтиков и гаечек, я так понимаю залит пастой. И можно ли будет достать запчасть без донора?
Или может кто другой вариант подскажет как уменьшить расход топлива при этой проблеме.

Прямая дорога тебе к Mixo

Aleksandr 1978система впрыска ДЖЕТРОНИК или МОТРОНИК(в подписи)???да и чтоб проверить вакуумник на диджиплекс, просто отсоедини шланг, разница появится не только в расходе , но и двигатель будет не правильно работать, т.к. он(эбу) не сможет корректировать угол зажигания.

добавлено спустя 1 минуту:

там в шланг еще бочонок(клапан) врезан, проверь он должен продуваться только в одну сторону

Aleksandr 1978
Судя по заполненому профилю - Дигиплекса у тебя в машине нет.

разговор, если я правильно понял, про мап-сенсор?
так ведь, выяснить, рабочий он или нет - легко самому, без помощи сто.

на работающем двигателем снимаем с выкуумную трубку дидижка с тройника на шланге (обороты при этом изменятся). тройник, естесственно, затыкаем, чтоб не подсасывало. затем ротом втягиваем в себя воздух из трубочки. обороты движка должны возрастать.
если обороты выросли - с мап-сенсором все впорядке.

Aleksys82 писал(а):Прямая дорога тебе к Mixo

Это к куда?

Сергей_СССР писал(а):
Опиши процедуру проверки, что на СТО делали, что пришли к этому выводу?

я всего не видел делали день, по объяснениям я понял что отсоединяли вакуумную трубку и не чего не происходит.

admin писал(а):Aleksandr 1978
Судя по заполненому профилю - Дигиплекса у тебя в машине нет.

Профиль мог заполнить не правильно темпра 1991 года движок 159 AE Так сказал бывший владелец, но после него движок переделывали вроде даже два раза, меняли голову. Стоит монопрыск, какой не могу сказать, и Digiplex 2 439A Это точно.

Mixo писал(а):Aleksandr 1978система впрыска ДЖЕТРОНИК или МОТРОНИК(в подписи)???да и чтоб проверить вакуумник на диджиплекс, просто отсоедини шланг, разница появится не только в расходе , но и двигатель будет не правильно работать, т.к. он(эбу) не сможет корректировать угол зажигания.

добавлено спустя 1 минуту:

там в шланг еще бочонок(клапан) врезан, проверь он должен продуваться только в одну сторону

Спасибо за совет

200g писал(а):разговор, если я правильно понял, про мап-сенсор?
так ведь, выяснить, рабочий он или нет - легко самому, без помощи сто.

на работающем двигателем снимаем с выкуумную трубку дидижка с тройника на шланге (обороты при этом изменятся). тройник, естесственно, затыкаем, чтоб не подсасывало. затем ротом втягиваем в себя воздух из трубочки. обороты движка должны возрастать.
если обороты выросли - с мап-сенсором все впорядке.

Вопрос вобщем не в том как проверить, а в том как починить, или может заменить на что то другое, или как вариант что-то сделать чтоб уменьшить расход. у себя в городе блока не нашол.

ептить! дык ты сначала проверь, а то мож совсем не его чинить надо. а умные сто'шники какую только херню не говорят. два блока, и в обоих мап-сенсор нае... - как-то слабо верится.

Aleksandr 1978 писал(а):Стоит монопрыск, какой не могу сказать, и Digiplex 2 439A Это точно.

переставь на SPI Jetronic A2.2

Aleksandr 1978 писал(а):Это к куда?

это не куда, это к кому !
почитай имена пользователей в этой теме

в общем, так. как бывший владелец мойшыны с дигиплесом, ответственно заявляю: прм выходе из строя вакуумного датчика в блоке зажигания просто-напросто после прогрева мотора зажигание становится настолько ранним, что начинается детонация топлива.
дигиплекс я разбирал, там был отпаян один из трех тоненьких контактов этого датчика. после спайки все стало збс

tallman писал(а):в общем, так. как бывший владелец мойшыны с дигиплесом, ответственно заявляю: прм выходе из строя вакуумного датчика в блоке зажигания просто-напросто после прогрева мотора зажигание становится настолько ранним, что начинается детонация топлива.
дигиплекс я разбирал, там был отпаян один из трех тоненьких контактов этого датчика. после спайки все стало збс

Вопрос как рас в том как его разобрать? он залит со всех сторон не подобраться, был совет распилить, но с какой стороны, так как можно при разборке что нить повредить, а не хотелосьбы

он там хитро и аккуратно разбирается,по-этому можешь снять его и разбирать
электрика вызывал как-то раз (иска наглухо тогда пропала),так он за 5 минут нашёл проблему в диджике,снял его разобрал показал что ножки отпаяны

Mixo писал(а):там в шланг еще бочонок(клапан) врезан, проверь он должен продуваться только в одну сторону

разве в одну??? у меня туда-сюда продувается.

добавлено спустя 55 секунд:

боченок черно -желтый с надписями carb/dist

Mixo писал(а):в шланг еще бочонок(клапан) врезан, проверь он должен продуваться только в одну сторону

Не, эт не клапан, а так называемый пневмостабилизатор, ставится перед всеми вакуумными и тензодатчиками для сглаживания динамически резких толчков (вибрации) давления

BoD писал(а):у меня туда-сюда продувается.

так и должно быть

И все равно как он ставится?? Или есть направление?

говорят можно поставить вакуум от 9-ки каким-то макаром ,если что диджик тоже есть ещё михо присылал тока я не помню какой (помню что для карба ) так что обращайся