Fiat Tipo & Tempra Форум

guru327 похоже виновата сама панель

AlieN290 писал(а):только врут помойму, так как павер уже на 2500-2700 загорается. какой же это павер?!

там два провода должно быть на трехпиновом датчике если их перемкнуть то будет загораться строго при 2500 об/мин.
если по умолчанию вместо датчика воткнуть потенциометр то можно регулировать порог срабатывания лампы "power" от 2500 и выше

admin
а я голову ломал..а всё просто )

admin писал(а):вместо датчика воткнуть потенциометр

а вот это уже баловство

ну почему сразу баловство

это называется разумное использование неисправности датчика вакууметра,
тоесть если ездиш часто по длинной дороге с ограничением скорости
допустим 70км/ч, и на этой дороге часто стоят динозавры с радаром по кустам
чтоб все время не отвлекаться на спидометр можно просто настроить потенциометром порог срабатывания
лампы на 71-73км/ч, и при превышении этого порога скорости будет загораться лампа,
так как лампа оранжевая это будет сразу бросаться в глаза и напоминать о превышении,
соответственно чуток убавляем газу и едем в более экономном режиме.

admin писал(а):это называется разумное использование неисправности датчика вакууметра,

ну если так, да, это идея
можно ещё пищалку какую нацепить, что бы вообще ни на что не отвлекаться

добавлено спустя 47 секунд:

...но это когда вообще уже заняться нечем

а где под капотом этот датчик находится? у меня приборка аналоговая, тоже не работает. стрелка повисла в максимальном (правом) положении и там осталась. Может и в приборке дело, а может и в датчике, но где он...

pikabu писал(а):а где под капотом этот датчик находится? у меня приборка аналоговая

на аналоговой приборке только прибор, а датчика нет, он нужен только на цифровой приборке

В продолжение мысли tallmanа - этот прибор есть не что иное, как вакуумметр. А работает он напрямую от впускного тракта. Например трубка этого эконометра подключается через тройничок на шланг, идущий от коллектора к ВУТу.

подключил, оказывается трубка вылетела из "тройничка". Сейчас проблема возникла, стрелка всегда в красной зоне, даже на холостых. А газу даешь, она максимально в право забивается. Ложу стрелку короче

Может еще где-то потрескана трубка....у меня вообще растрескалась как-то трубка-такую уйню показывал эконометр...просто нет вакуума. А ВУТ нормальный-не сифонит?
Ну либо второй вариант-сам вакуумметр "гонит"....

Или просто не очень плотно ее вставил обратно

У меня вот так показывает на холостых

Одиннадцать минут седьмого?

ага да ручку крутил сегодня с фонариком в зубах...решил зафотать...

Вот моё. Прогревочные обороты. В том положении он всегда и находится. Когда газуешь, вообще в право падает. Потеплее будет, буду разбираться. Кстати, только сегодня заметил, на заглушенной машине стрелка должна быть слева на 0, а у меня она справа, как-будто там 0. Заводишь, она немного вверх поднимается, собственно как на фото. Скорее всего не исправен сам вакуумметр на приборке?

pikabu
Что-то пиксели не совсем соответствуют буквам...
Первая стрелочка, когда газуешь - добавляет, а вот вторая стрелочка (мать бы ее так!!!) когда газуешь - наоборот: падает. Причем действия второй стрелочки очень возмутительны порой бывают Хотя обе стрелки визуально двигаются в одном направлении.
Про третью стрелочку ( вернее - стрелочки) вообще молчу... Их никто остановить не может... Хотя... Если скинуть клемму с АКБ