Печка

Lexsey · #496

Как показало вскрытие некоторые запчасти таки отсутствуют

http://floomby.ru/s1/6Ybx9v
В квадрате то что есть, я так понял это привод крана...
А вот в "кружочке" то что отсутствует (привод заслонки??? кстати самой заслонки я тоже не увидел)... и без этой загогульки кран к тросику не подцепить

predprof@yandex.ru · #497

Помогите - проблема, согласно инструкции ручку R перевести в положение 4. Температура воздуха, поступающая к ногам в нижнюю часть салона, на 10-15 градусов выше температуры воздуха, выдуваемого аэратором. В любом положении ручки при исправном троссике происходит поддув холодного воздуха. В чем причина -помогите плз.

#498

если машка без кондиционера, обычная, то просто не отрегулирован тросик на заслонке "холодный-горячий" - слева центральной "бороды", под панелью, над фланцами радиатора печки. или какая-то фигня прямо в этой заслонке застряла - не дает до конца закрыться. вот и поддувает холодным. в ноги воздух полюбому идет прямо через радиатор печки, потому и будет горячее.

predprof@yandex.ru · #499

200g писал(а):если машка без кондиционера, обычная, то просто не отрегулирован тросик на заслонке "холодный-горячий" - слева центральной "бороды", под панелью, над фланцами радиатора печки. или какая-то фигня прямо в этой заслонке застряла - не дает до конца закрыться. вот и поддувает холодным. в ноги воздух полюбому идет прямо через радиатор печки, потому и будет горячее.

Спасибо. Проблема в тросике была

Vovan43 · #500

такая проблема как у всех дует только на 4,открутил как было выше написано 2 болта а там уже стоят керамические 3 штуки в чем может быть причина?

kalyannn · #501

Проверь все три сопротивления, а потом меняй термопредохранитель

Там есть маленькая такая хренька, как бочонок

Vovan43 · #502

как проверить и где этот термопредохранитель можно купить?

добавлено спустя 42 секунды:

я просто в электрике не волоку

#503

термопред должен быть на той же плате, рядом этими тремя резисторами. продается в любой радиолавке, стоит копейки. аналогичный используется в разных там электрочайниках...

добавлено спустя 2 минуты:

проверить его тоже просто: закороти проводом между его ножками, чтоб цепь проходила независимо от него. если при этом печка будет нормально переключаться - значит проблемы в нем. если все равно не пашет - накрылись сами резисторы, отвечающие за скорости.

ал · #504

Причем визуально определить где именно перегорели резисторы практически невозможно. Нихромовая нить находится под слоем керамической краски. Можно проверить при помощи обыкновенной контрольки. Термопредохранитель стоит поперек резисторов под ними и припаян. Также с помощью контрольки или тестера. Найти резисторы под такую мощность можно но мне по крайней мере не удалось, либо слишком большие либо нет в наличии. Обошолся простым обертыванием нихромовой нити из фена для сушки волос на родные керамические основы. Я их выпаивал, но в принципе зря - можно было и так обмотать и защемить концы в ращелинах ножек. Для подбора сопротивления и длины нитей нужен тестер.

#505

собственно, уже прежде писал:
инфа для тех, у кого перестают работать три превые скорости вентилятора печки и работает только четвертая - высшая.

все дело в блоке резисторов, который находится в ногах переднего пассажира под бардачком рядом с вентилятором. к этому блоку подсоединен разъем для фишки проводов, которые идут из консоли от переключателя скоростей.
если его выкрутить, то можно обнаружить простенькую схемку из резисторов и термопредохранителя.

если все работало, и вдруг разом с 1 по 3 положения отказали, то, скорее всего, крякнул терморезистор (термопредохранитель). стОит он копейки. советую заменить, а не просто вместо него соединять провода напрямую, поскольку штатные сопротивления не рассчитаны на уж очень большую мощность, и потому всегда есть опасность получить нежданчик в виде костерка в салоне.

а вот если перестала работать какая-то из скоростей, или скорости накрылись с определенным временным интервалом - это говорит о том. что перегорели резисторы или спиральные сопротивления (в более старых моделях), отвечающие за каждую скорость (стоят в том же блоке, где и термопредохранитель). если хоть одна скорость перестала включаться - верный признак, что очень скоро откажут и другие, и останется только 4-я, прямая, т.к. идет мимо резисторов.

ремонт прост: покупаем 3 керамических резистора (обычно квадратного сечения и нужны такие, которые заметно крупнее штатных по размеру) сопротивлением 1,2 Ома и мощностью 10 Ватт ("родные" возможно тоже были 10-ваттными, но у новых запас надежности прежде всего из-за размера), спаиваем последовательно, с одного конца - провод на вентилятор (к нему же должен подходить и "прямой" от 4-й скорости), к остальным резисторам, начиная с другого конца сборки, подпаиваем по одному остальные провода - с учетом, что провод, припаянный в самом начале к первому резистору (цепь из всех 3-х резисторов) обеспечит самую низкую 1-ю скорость, провод, припаянный между первым и вторым резисторами - вторую (т.к. сопротивление будет меньше), а провод между вторым и третьим резисторами - 3-ю скорость. припаять нужно надежно, так что лучше сначала скрутить, а потом обпаять.
термопредохранитель можно убрать вовсе, так как крупные 10-ваттные резисторы фиг перегреешь, особенно если учесть, что мощностная нагрузка в этой цепи составляет 5 Вт.
все аккуратно собирается на штатной панельке и устанавливается на прежнее место в короб, после чего проблемы со скоростями вентилятора печки забудутся навсегда.

ал · #506

Действительно, дешево и сердито. Да и запас мо мощности большой. Пока езжу на проволоке, если удастся найти керамические возьму и переделаю.

xever · #507

Подскажите в чем проблема?
Регулятор который регулирует положение воздуха (ноги, лобовое, на себя и насебя вниз) начинаю менять положение а он крутится тяжело и приложив усилие прокручивается но положение воздуха не изменяется. Скинул панель спереди трос на месте, слева под рулем защиту скинул трос на месте. Открутил трос от регулятора попробовал рукой потянуть тросик так он особо не тянется и заслонку не перемещает, открутил саморез со стороны заслонки, кожух (как пружинка) бегает легко. Поставил всё назад все положения переключались. Выехал с горожа опять тоже что и было, положение воздуха не меняется и регулятор прокручивается.
P.S. мб. заслонка туго ходит или трос такой или ещё что...подскажите плз.

#508

У меня такая самая херня... А еще в положении обдува лобового стекла заслонка внутри печки начинает вибрировать ( быстро хлопать ) на 2й и выше скорости вентилятора... Все никак туда не доберусь.

xever · #509

xever писал(а):Подскажите в чем проблема?
Регулятор который регулирует положение воздуха (ноги, лобовое, на себя и насебя вниз) начинаю менять положение а он крутится тяжело и приложив усилие прокручивается но положение воздуха не изменяется. Скинул панель спереди трос на месте, слева под рулем защиту скинул трос на месте. Открутил трос от регулятора попробовал рукой потянуть тросик так он особо не тянется и заслонку не перемещает, открутил саморез со стороны заслонки, кожух (как пружинка) бегает легко. Поставил всё назад все положения переключались. Выехал с горожа опять тоже что и было, положение воздуха не меняется и регулятор прокручивается.
P.S. мб. заслонка туго ходит или трос такой или ещё что...подскажите плз.

Подскажите в чем проблема, а то скоро холода начнутся а регулятор не работает

#510

xever
думаю что если заслонка сама без троса ходит легко то проблема в тросе,
для этого лучше всего просто отсоединить трос от заслонки и проверить как крутится туго или нет.