Подлючение универсальной лямды

#46

блин, да простейший генератор прямоугольных импульсов!
подключается к сигнальному проводу от λ-датчика к ЭБУ

ал · #47

У меня его вроде нет совсем, так как сигнальный провод от разъема до ЭБУ не разрезан и к нему ничего не подключено. Если бы еще с системой ГБО разобраться. Весь инет перерыл но моего редуктора там нет.

ал · #48

Вечерком порылся и нашел эмулятор лямда зонда и провода все просмотрел - что куда. На штатную лямду вообще не подключен, точнее есть два провода от эмулятора, которые прото висят. Подозреваю что они должны подключаться в разрыв сигнального провода штатного лямда зонда. Пока не подключил так как в проводах от эмулятора так нахомутали и плюс я его снял разобрал,а там все перепаяно и на микросхемах все номера зацарапаны что не поймешь что за она, куча каких-то перемычек напаяно. В общем буду искать схему и сам перепаивать как должно быть, или если не найду придется брать новый или Б/У. если у кого что то подобное стоит или сталкивался кто, - откликнитесь. Сами фотки выкладываю.

добавлено спустя 5 минут:

ал писал(а):Вечерком порылся и нашел эмулятор лямда зонда и провода все просмотрел - что куда. На штатную лямду вообще не подключен, точнее есть два провода от эмулятора, которые прото висят. Подозреваю что они должны подключаться в разрыв сигнального провода штатного лямда зонда. Пока не подключил так как в проводах от эмулятора так нахомутали и плюс я его снял разобрал,а там все перепаяно и на микросхемах все номера зацарапаны что не поймешь что за она, куча каких-то перемычек напаяно. В общем буду искать схему и сам перепаивать как должно быть, или если не найду придется брать новый или Б/У. если у кого что то подобное стоит или сталкивался кто, - откликнитесь. Сами фотки выкладываю.

#49

чё-то слишком сложно наворочено для одного эмулятора

такое осчусчение, что назначение данного устройства совсем иное,
просто кто-то хитровымудренный использовал только его часть,
для эмуляции сигнала λ-датчика - отсюда и сопли и всё остальное

ал · #50

Начитавшись в нете инфы определил для себя что эмулятор для ГБО должен стоять и работает он так. ПРИ работе на газу лямда зонд отключается и на ЭБУ идет эмулированный сигнал. При переходе на бензин лямда работает как и обычно. По схемам с нета эмулятор подключается в разрыв с сигнальным проводом. НЕ могу понять как у меня тухнет чек при переходе на газ если лямда у меня с эмулятором совсем не связана и с ЭБУ тоже. Единственное может где-то в приборной панели где переключатель на газ стоит и таится подключение.

#51

ага, релюшка лампочку отключает

ал · #52

Завтра залезу в пенель и все там протресу. ОТ кнопки со светодиодами до входа в эмулятор. Схем моего эмулятора в нете вообще нет. Он Голландский какой-то. И фотку своего газового там же нашел. Хотя на испарителе выбито Itali.

#53

вот сайт твоих голландцев http://www.vogelsautogas.nl/portaal/
там вницу целая тьма каких-то пэдээфов со схемами - посмотри

ЗЫ и мне вот что еще пришло в голову - устанавливая в автомобиль ГБО,
многие уже больше не собираются постоянно ездить на бензине.
так что наверное в режиме "бензин" что-нибудь укушено, поэтому
и форсунка горит на приборке. Основной режим-то теперь - газ!

ал · #54

Огромное спасибо - схему подключения нашел.

#55

это у тебя не просто эмулятор, это так сказать ЭБУ твоего ГБО,
в нем может быть отсечка форсунок, отсечка бензонасоса, управление лампочкой форсунки он же походу и балон открывает и закрывает а как
эмулятор лямбды он в последнюю очередь работает. даже несмотря на то что там на нем написано.

ал · #56

Это деиствительно своего рода ЭБУ системы ГБО. Согласно схемам все провода перешерстил - подключено все правильно, подключил всю систему к штатной лямде - теперь через нее сигнал проходит к ГБО - все ок на газу. На бензине все по прежнему. Чек не здается, но я тоже не здамся. Проверяя провода от ГБО заметил что с ЭБУ самой машины оно вообще не взаимодействует. ИЗ САЛОНА ПРИХОДЯТ ТОЛЬКО С КНОПКИ. Далее на релюшки (по схеме должна быть одна - у меня две почемуто, подключены параллельно). С них два провода на закрытие (открытие) бензиновых форсунок и на клапана закрытия подачи газа и бензина. Пока своей головой не могу дойти, от чего чек тухнет при переходе на газ. Возможно лампочка горит из-за самих форсунок отключаешь их и чек тухнет? Буду проверять еще раз. Может мысли у кого есть.

добавлено спустя 2 минуты:

Сама рейка с форсунками менялась на Б/у, такой же системы.

добавлено спустя 3 минуты:

ДА совсем забыл - один провод приходит к электронной системе зажигания - к даччику положения распредвала.

Tipo52 · #57

ребят,тапками не кидайтесь. я только вникаю в мудреную науку моновпрыска, а вы тут просто гуру,поэтому мне как-то немножко неловко за мои вопросы. а подскажите пожалуйста как подключить лямбду с 4 контактами в проводку с тремя. т.е. с а\м выходит 3 провода:2 подогрев и 1 сигнальный. а на лямбде 4 провода. как быть??

#58

четвёртый провод λ-датчика - это сигнальная земля
а в электронике грамотная разводка земель - целая наука

Tipo52 · #59

спасибо за оперативный ответ. но вот новый вопрос-как правильно определить ху из ху в этих 4-х проводах? в теме выше описана технология, но она вызвала спор...подскажите пожалуйста

#60

1 и 2, два одноцветных, в основном это белые провода
на подогрев, ихняя полярность разницы не имеет.

3. черный провод это сигнал лямбды его к эбу.
провод от эбу обычно в жетрониках одинарный,
имеет круглую резинку вокруг плоского штекера.

оставшийся четвертый провод, в основном это серый на массу двигателя.