Fiat Tipo & Tempra Форум
Сайт любителей Фиат Типо и Темпра

Портал  •  Форум  •  Помощь  •  Поиск  •  Регистрация  •  Вход
Календарь 
Результатов поиска: 19
Автор Сообщение
Тема: Oсновная регулировка карбюратора
200g

Ответов: 256
Показов: 84795

СообщениеФорум: Топливные системы   Добавлено: Ср 07.03.2018 22:23   Тема: (Нет имени)
не, чтото в карбе точить в угоду эмк - не мое. тем более, что под размер бочонка площадку не стачивать надоть, а наращивать - толстый бочонок не дает ровно прилечь сверху "кепке" воздуховода. на моем не пластмассовая "черепашка", а стальная "кепка" с воздуховодом и фильтром на крыле, и вертикальный зазор между гнездом эмк и кепкой мал - аккурат только пальчиковый встанет.
Тема: Oсновная регулировка карбюратора
тимур 78

Ответов: 256
Показов: 84795

СообщениеФорум: Топливные системы   Добавлено: Ср 07.03.2018 22:01   Тема: (Нет имени)
Дак может быть такое что сегодня нет подсоса воздуха ,а завтра есть ?

добавлено спустя 21 минуту:

Так то педалью газа помогаю , точнее психую когда при 65 градусах скидывает до включения хх и начинается эта конитель с 300-500 оборотов , но это происходит не при каждом прогреве , а как бы через два -три дня . Но что радует и пока были значительные минуса на улице ( -27 ;- 35 градусов за бортом ) простояв даже двое суток заводилась на ура к зависти рядом стоящих Ауди и фольцев ,как и фондов . По этому категорически не хотел лезть в настройки карба хотя и понимал ,что богатит сильно при прогреве и что на холодную 2500-2700 оборотов это уже слишком . К стати тот мужик и площадку под черепашку по размеру бочёнка сточил и тем самым корпусом дополнил сточеную часть плоскости ( это так ,пояснение ) Smile
Тема: Oсновная регулировка карбюратора
200g

Ответов: 256
Показов: 84795

СообщениеФорум: Топливные системы   Добавлено: Ср 07.03.2018 20:39   Тема: (Нет имени)
нет такой болезниу эмк как залипание - там для этого слишком большие размеры жиклеров и "иглы". тем более, если трясет на 300-500 оборотах - значит эмк включено, в противном случае машка вообще бы заглохла.

такая канитель, вплоть до остановки, происходит у твоей машке в "переходный период", на полупрогреве. эти проблемы связаны с траблами пулдауна. пока не пулдаун не исправишь, так и будет. до тех пор - сиди в машке и помогай педалью газа пройти этот этап и выйти на стабильные обороты.

а вообще, все виды плохих запусков (в т.ч. и после недолгого простоя), как правило, связаны с двумя причинами: подсос воздуха через какую-то щель или проблемы с подачей топлива.
Тема: Oсновная регулировка карбюратора
тимур 78

Ответов: 256
Показов: 84795

СообщениеФорум: Топливные системы   Добавлено: Ср 07.03.2018 20:02   Тема: (Нет имени)
Ерлан , Твой мануал по переделке пальчиковых вазовских эмк знаю наизусть , так как стоит в карбе не первый покупал их и менял вёдрами пока не запитал( опять же с Твоей подсказки ) через реле . Реле с гнездом взял от р.т.с ( доп блок ) с донора . Вот в чём проблема то , один фиг с хх что то не то . То есть при скидывании оборотов после прогрева движок трясёт и 300-500 оборотов . Перегазовка не помогает так же сбрасывает на эти значения . Было дело , трясло ( на улице рядом стоял и наблюдал ) как в огонии перед смертью примерно минуты 2-3 , не вмешивался , и глохла . Сегодня после прогрева держала обороты 900 стабильно . И вот ещё одно , после недолгого простоя ( температура двс 75-80 градусов ) тяжело заводится , то есть длительное кручение стартера и подгазовка педалью . Вот и связываю это всё с залипанием иглы в жеклёре
Тема: Oсновная регулировка карбюратора
200g

Ответов: 256
Показов: 84795

СообщениеФорум: Топливные системы   Добавлено: Ср 07.03.2018 19:04   Тема: (Нет имени)
насчет тазовского эмк-бочонка инфа какая-то занятная.
во-первых, сам корпус эмк не подходит для нашего карба - бочонок из-за своей толщины торчит выше привалочной плоскости для "кепки".
во-вторых,жиклер родного эмк имеет более удлиненное "тело", чем тазовский, потому тазовский жиклер попросту не будет перекрывать канал. то есть в любом случае придется использовать фиатовский жиклер и, соответственно, фиатовский шток (или вытачивать новый, поскольку тазовский шток аналогично короток).

так что, если тратиться на родной эмк напряжно, придется искать для "колхоза" тазовский эмк, но не "бочонок", а "пальчиковый" - по толщине он такой же как родной. у него жало-шток в большинстве случаев пластиковое, потому на него фиатоский шток напяливается с помощью паяльника, затем надевается фиатовский жиклер и вуаля.
но если повезет, можно разжиться тазовским эмк с еталлическим штоком. в таком случае советую купить больше чем один, про запас.
дальнейшие действия см. тут: http://www.fiat-tipo.ru/ftopic2382.html

замечу, нынче недолго живут и тазовские эмк, и фиатовские (и аналоги). а все потому, что всех их выпускает один глобальный производитель, который здороваясь говорит "Нихао!". а потому, чтобы шняга жила долго и счастливо, как в случае с термодатчиком радиатора, подключай питание напрямую от аккумулятора через реле (этим избавишь эмк от рывков/качков по току).
Тема: К вопросу о большом расходе топлива
freddy_2004

Ответов: 832
Показов: 162077

СообщениеФорум: Топливные системы   Добавлено: Ср 07.03.2018 17:38   Тема: (Нет имени)
admin писал(а):
freddy_2004
Масса на лонжероне дохлая. Или генератор кончается.

Спасибо, нашёл причину Very Happy , когда зарядка "кончилась". Открутилась (и соответственно потерялась) гайка обводного ролика. Хотя не факт что в этом причина.
Но вопрос не об этом, тем более не по теме ветки.
Может ли повлиять ДПКВ на расход топлива?! Друг скинул пост в ВК по этому вопросу, но я не совсем уверен в этом. Да и сопротивление в норме (776ом). Единственное на что можно грешить - зазор между датчиком и штырьками на маховике...
Тема: К вопросу о большом расходе топлива
admin

Ответов: 832
Показов: 162077

СообщениеФорум: Топливные системы   Добавлено: Ср 07.03.2018 17:31   Тема: (Нет имени)
freddy_2004
Масса на лонжероне дохлая. Или генератор кончается.
Тема: К вопросу о большом расходе топлива
mbipsa

Ответов: 832
Показов: 162077

СообщениеФорум: Топливные системы   Добавлено: Ср 07.03.2018 15:05   Тема: (Нет имени)
Продолжается война) расход вроде снизился, но тупит, снял Моник, решил заново перепроверить все по мануалу здешнему, выставил заново упорный винт, выставил дпдз как там описано, проехал, стала намного резвее, тупость ушла но стала на хх плавать в районе 2000, в мануале написано что в 0 точке у него было 0.125в, пересчитал на мое напряжение входящее, получилось 0.121, выставил в 0 точке это напряжение, едет нормально, но хз так же плавает в районе 2000. Может кто может померить сколько в 0 точке на дпдз на 1-5 и 1-2 ногах напряжение???
Тема: Oсновная регулировка карбюратора
тимур 78

Ответов: 256
Показов: 84795

СообщениеФорум: Топливные системы   Добавлено: Ср 07.03.2018 14:19   Тема: (Нет имени)
Вот , так что поле деятельности выглядит целиной

добавлено спустя 1 минуту:

Так мой вопрос про интеграцию отечественного эмк не ответили
Тема: Oсновная регулировка карбюратора
200g

Ответов: 256
Показов: 84795

СообщениеФорум: Топливные системы   Добавлено: Ср 07.03.2018 13:59   Тема: (Нет имени)
тимур 78 писал(а):
у меня машка больше 140км/ч и не развивает как не старался

сам же понимаешь, что для машки весом всего в 1000 кг и движком 1.6 это ненормально.
я по автобану ниже 140 не езжу. обычно 160-170, но разгонял до 190 по спидометру, и, вроде как, можно было выжать еще, но пришлось сбрасывать - в зеркале машину полицаев засек.
Тема: К вопросу о большом расходе топлива
freddy_2004

Ответов: 832
Показов: 162077

СообщениеФорум: Топливные системы   Добавлено: Ср 07.03.2018 13:40   Тема: (Нет имени)
Еле заметное мерцание при работающем ДВС. Мерцает освещение салона и фары. Причём видно это на холодную. По мере прогрева двигателя мерцание исчезает. Есть подозрение, что умирает катушка зажигания. Может пробой на корпус или ещё что-нибудь, хз...

добавлено спустя 2 минуты:

Свет в салоне и фары соответственно включены Very Happy
Тема: К вопросу о большом расходе топлива
mbipsa

Ответов: 832
Показов: 162077

СообщениеФорум: Топливные системы   Добавлено: Ср 07.03.2018 12:21   Тема: (Нет имени)
freddy_2004 писал(а):
По сопротивлению понятно. Но всё-таки, может ли ДПКВ влиять на расход? Например неправильный зазор между датчиком и зубцами на маховике?

добавлено спустя 2 минуты:

Ещё недавно заметил мерцание фар и освещение салона в такт двигателя на холостых.

дпкв может влиять на есть искра или нет, к расходу насколько я знаю он никакого отношения не имеет. А мерцание в смысле в салоне мерцает свет при выключенном состоянии??? если свет в салоне выключен а он мерцает то где то че то у тебя коротит, а если при включенном просто то ярче то тусклее то тут скорее к генератору вопросы!
Тема: Oсновная регулировка карбюратора
тимур 78

Ответов: 256
Показов: 84795

СообщениеФорум: Топливные системы   Добавлено: Ср 07.03.2018 11:11   Тема: (Нет имени)
Допускаю 10,5 -11 л по городу ,ну не 14.5 л ! Тем более с ценами то на бензин нынешними . Конечно есть ещё и обломаная шпилька на впускном коллекторе ,которую надо высверлить и заменить , но сильного подсоса воздуха не замечено . Всё будет скопом менятся и регулироваться .

добавлено спустя 1 минуту:

К стати ,Ерлан , у меня машка больше 140км/ч и не развивает как не старался .
Тема: К вопросу о большом расходе топлива
freddy_2004

Ответов: 832
Показов: 162077

СообщениеФорум: Топливные системы   Добавлено: Ср 07.03.2018 10:51   Тема: (Нет имени)
По сопротивлению понятно. Но всё-таки, может ли ДПКВ влиять на расход? Например неправильный зазор между датчиком и зубцами на маховике?

добавлено спустя 2 минуты:

Ещё недавно заметил мерцание фар и освещение салона в такт двигателя на холостых.
Тема: Oсновная регулировка карбюратора
tallman

Ответов: 256
Показов: 84795

СообщениеФорум: Топливные системы   Добавлено: Ср 07.03.2018 10:44   Тема: (Нет имени)
тимур 78 писал(а):
( трасса 6л; город 8 л)

таких выдающихся показателей даже Албее с ее суперэкономичным 1.4 мотором сложно будет выдать, не говоря уж про древний карбовый 1.6 Razz
  Текущее время: Вт 25.09.2018 07:59

 Перейти:   



Удалить Cookies установленные этим форумом

Безопасность форумов
308566359412 атак отбито

Часовой пояс: GMT + 3
Powered by phpBB, © 2001 phpBB Group :: Engine changes © 2008-2018 www.fiat-tipo.ru