Большой Расход > Лямбда Зонд

#31

Понятно спасибо а насчёт контактной группы я там правильно написал так всё подключать не погорит моя покупка дорогая ???

#32

все правильно, белые это подогрев, черный это сигнальный провод, он у жетроников одиночный, его с одиночным и соединять.

#33

ага пасиб

#34

У меня снова начала троить на холодную, зараза, снова что ли с лямбдой что-то произошло.. Снова копаться.

#35

я вчера завел,троило,газанул и три свечи залило так что пришлось выкручивать.А троит каждое утро.

#36

А у меня теперь беда(а может и нет точно не знаю) Подскажите пожалуйста, пришёл сегодня в гараж мороз но желание поставить лямбду переполняло короче поставил я её клеммы предворительно сняв, потом решил ещё движок по драить а то масло уже давно на нём висит как то не эстетично, дело длилось около 2 часов машина полностью остыла, далее я её завожу а она как раньше не работает на 1200-1500, она сразу работает на 800 оборотах(при чём не троит) из за чего это ? И ещё что я заметил заводил без воздушного фильтра подошёл к капоту нагнулся в моник глянул а там как бы на заслонке бензина как бы тонкая лужа и при этом заслонка почти закрыта а форсунка брызжит дождиком это нормально ??? при чём форсунка сама по себе не подтекает) и что мне с оборотами делать ???

#37

форсука распыляет или льет?Проверял рхх,дтож.Газу давал?

#38

РАспыляет довольно хорошо но мне кажется уж много топлива она даёт((( ДТОЖ не проверял а сразу новый заказал бошевский чтоб не париться, РХХ раньше нормально работал завёл большие обороты прогрелась 800, а едит вроди как и нормально жрёт правдо много(((лямбда не спасла(((

#39

возможно когда подключал лямбду,повредил провода идущие к дтож.Уже замерял сколько ест?Может обратка забита.

#40

ты кроме дтож проверил бы провода котрые к нему идут рядом с разъемом, так как подключал лямбду, чистил мотор, может пошевелил провод а там обрыв под изоляцией. так же к РХХ проверил бы провода
и массы на впускном коллекторе.

без газа форсунка "дождиком" брызгает обычно на холодную,
после прогрева топлива на заслонке должно быть значительно меньше, тоесть капельки еще видно но обычно не по всей
площади заслонки а только в нижней ее части.

я подозреваю что это РХХ не работает или глючит

ты ее хоть прогрел?
если прогрел то как машина вела себя на горячюю?

#41

На горячую едит нормально даже плавность хода стала лучше у мотора рывки пропали) А как РХХ может глючить ??? Он вроди без лямбды сразу нормально начинает работать(((

Malv · #42

Возник вопрос. Опорное напряжение на лямбду у меня вместо 0,45 всего 0,35. С прогревом лябды она повышает напряжение до 0,9-0,95 на хх. При перегазовке видно, что напряжение падает до 0,1-0,2. Подключал осциллограф, ну не вижу я на нем колебаний, просто стоит уровень сигнала. Уж не конец ли мозгам. (Все остальные датчики проверены и исправны, проводка прозвонена и цела). Есть правда один нюанс - напряжение на ДПДЗ на хх всего 0,05 В, на что может влиять? иногда впрочем на температуре двигателя где-то 50-70 градусов при 0,15 В на ДПДЗ бывает провальчик и двигатель норовит заглохнуть, с прогревом уходит. Жду советов. (Машинка 2.0, ДПДЗ- 3 контактный, лямбда бошевская универсальная прошла 2000 км.)

Titan · #43

Доброго времени суток! вроде вопрос в тему.... Присмотрел себе TIPO у себя в городе, вроде машинка ничётак, но на панеле красным горит форсунка, продавец говорит, что расход увеличился прим. до 10л. грешит на лямбда-зонд. говорит что был у инжекторщика и тот проверил и форсунку и всё остальное(я в этом ПОКА не разбираюсь

) вопрос собственно вот в чём, может ли поломка лямбда-зонда отражаться на панели? или меня просто хотят надуть?

Titan · #44

видно не жалуют у вас новичков...

#45

Да, может лампочка из-за лямбды гореть.