люди!Помогите!Потерял искру!

#16

возле правого дворника стоят две релюхи с предохранителями,при включении зажигания они срабатывают,одна на насос топливный(он постоянно качает),а второй на что?провода гдето в мозги уходят вроде...

#17

sl писал(а):возле правого дворника стоят две релюхи с предохранителями,при включении зажигания они срабатывают,одна на насос топливный(он постоянно качает),а второй на что?провода гдето в мозги уходят вроде...

вторая должна включать подогрев датчика кислорода(лямбда-зонда).

#18

понятно.Какие еще есть соображения?У меня уже голова не варит совсем,скоро взорвется!еще вопрос-как фотки в галерею скинуть?и как ее создать?

#19

кстати на фотке,что на аватаре-я от туда пол часа выезжал.

#20

а что за выключатель на валу дросельной заслонки?за что он отвечает?И я так понял что датчик вмт отвечает за сам импульс?Обьясните сам принцип этой работы.

#21

а что за выключатель на валу дросельной заслонки?за что он отвечает?И я так понял что датчик вмт отвечает за сам импульс?Обьясните сам принцип этой работы.

#22

sl писал(а):а что за выключатель на валу дросельной заслонки?за что он отвечает?И я так понял что датчик вмт отвечает за сам импульс?Обьясните сам принцип этой работы.

на валу дроссельной заслони справа регулятор холостого хода, слева датчик положения дроссельной заслонки( вид с переда авто).

#23

sl писал(а):а что за выключатель на валу дросельной заслонки?за что он отвечает?И я так понял что датчик вмт отвечает за сам импульс?Обьясните сам принцип этой работы.

датчик импульсов от коленвала находится на картере сцепления со стороны моторной перегородки.( задняя часть двигателя). туда идёт провод с разъёмом позади полки аккумулятора.

#24

где он находится я знаю,а что он делает немного не понимаю.

#25

sl писал(а):К электрику ходил сказал мозги

Самому нагнуться и посмотреь под капотом трудно, хотябы пошатать
провода на колодке?
в твоей системе не ЭБУ управляет искрой а искра управляет ЭБУ,
а вот искрой управляет дигиплекс, дигиплексом управляет ДВК.

sl писал(а):где он находится я знаю,а что он делает немного не понимаю.

попробую объяснить по рабоче-крестьянски:

на маховике есть выступы в виде штифтов
котрые соответсвуют ВМТ каждого из поршней,
когда они проносятся на близком расстоянии рядом с ДВК,
ДВК вырабатывает небольшой электрический импульс,
этот импульс получает дигиплекс и "усиливает" его,
этот "усиленный" импульс от дигиплекса получает катушка зажигания,
катушка зажигания делает из "усиленного" импульса искру,
когда простреливает искра у катушки как у ружья есть "отдача",
только эта "отдача" электрическая, называется она индуктивностью.
ЭБУ тоесть мозг чувствует эту отдачу/индуктивность через (один из двух) коричневый провод подключенный к катушке зажигания
и в зависимости от частоты отдачи подает топливо через форсунку.

чтоб не запутаться в конец
по порядку как оно работает:
1. ДВК дает импульс дигиплексу
2. Дигиплекс преобразовывает импульс и дает его на катушку
3. Катушка трансформирует преобразованый дигиплексом импульс в искру.

#26

спасибо,все понял.Я не тупой,просто уже совсем запутался.Из бензинового только мотоцикл был.

kipa · #27

прядок подключения высоковольтных проводов fiat tipo 1,4

kipa · #28

поскажите плиз!

первое предупреждение из трех возможных
в следующий раз нажимай на кнопку "правка" если что-то не дописал.

#29

ура!

завелась!Зараза крылась в плохом прозвонщике и проводе от дигиплекса и катушке.А я кипиш поднял.Спасибо всем за помощь!

#30

а че напутал?Машина сейчас не дома так бы сказал.Нужно запоминать подключение,когда снимаешь.

добавлено спустя 3 часа 44 минуты:

блин.обороты поднялись до 3 тысяч и не падают.