Типо - моя первая ино

#76

Alexz писал(а):Там где стоит машина

а поближе ее никак не притащить?

Alexz · #77

tallman писал(а):
Alexz писал(а):Там где стоит машина
а поближе ее никак не притащить?

Около 400 км через госграницу - думаю, нет ;)

#78

хмм.. угораздило же ее сломаться за границей...

Alexz · #79

Новые вести с полей:
1) Купил и поставил другой ЭБУ - без изменений.

2) Снова все померил для зажигания - все в порядке, кроме противоречивых сведений на форуме по сигналам от ДПКВ на 7 и 8 выводы штекера Дигиплекса:

admin писал(а):ДПКВ - Сопротивление:
Проверить разъем ДПКВ на разрыв и окисление.
Разъемная колодка снята с блока Digiplex2
измерить сопротивление между клеммами 7 и 8.
должно быть: 680 ... 920 ом.

измерить сопротивление между клеммой 7 и массой,
измерить сопротивление между клеммой 8 и массой,
должно быть: сопротивление до бесконечности.

200g писал(а):проверка ДПКВ (нужен мультиметр, а лучше осциллограф)
снимаем разъем датчика в районе КПП и меряем его сопротивление должно быть (согласно заводским рекомендациям) не больше 850 Ом, но, вроде как, на практике допустимый разбег - от 700 до 900. переключаем мультиметр в режим постоянного тока на минимальные значения, стартером прокручиваем двигатель, должно появиться напряжение.
при положительном результате повторяем все на разъеме Диджиплекса - 7 и 8 ножка. Сигнал есть - датчик исправен.

У меня по первому варианту, датчик новый и обрыва от 7 и 8 вывода на разъем датчика нет.

3) Решил еще раз на ремень ГРМ посмотреть и вот здесь меня ждала ЗАСАДИЩЕ!
Я раньше смотрел по облеченному методу, а теперь посмотрел по фоткам yuranltd в общей теме.

Так вот ремень сбит на 5-7 зубьев: при совмещении меток на распредвале и пластмассовом кожухе метка на маховике вообще не видна, хотя бегунок смотрит в правильном направлении.

Это вообще лечится выставлением ремня ГРМ?

ЗЫ: самое обидное, что когда возил на СТО тамошний нехороший человек когда смотрели ремень показал, что потек сальник, но то что это почти гарантированно приводит к проблеме с ремнем - ни слова! Все хорошо, ремень в натяжку, блин!

#80

Alexz писал(а):ремень сбит на 5-7 зубьев

хмм... а клапаны-то хоть целы?

Alexz писал(а):метка на маховике вообще не видна, хотя бегунок смотрит в правильном направлении.

а он не может смотреть в неправильном направлении, ибо жестко связан с распредвалом, в любом случае, меняй сальник и выставляй ремень по меткам

novak84 · #81

Alexz
после того как грм выставишь как положено, замерь компрессию в цилиндрах, заодно выяснишь целы ли клапана

Alexz · #82

tallman писал(а):хмм... а клапаны-то хоть целы?

А как проверить - голову снимать? Боюсь ибо можно потом не собрать - слишком много левого крепежа на движке. Но шумов никаких не было...

Удивляюсь как тогда я вообще зимой завелся и ехал - раз с тапкой в пол и раз с толкача?...

#83

Alexz писал(а):А как проверить

читай пост выше

Alexz · #84

tallman
novak84
ОК, спасибо, буду пытаться. Буду благодарен, если ткнете в какой-то мануал как перенатянуть ремень максимально на коленке - спец инструментов в деревне не найдешь.

#85

да тут на форуме все есть, смотри и делай

Alexz · #86

В общем поперенатягивал я сегодня по разному - по всем мануалам и по разным меткам на маховике, разве что шкивы не снимал - все бестолку. Такое впечатление, что ремень сразу перескакивает (и перескакивал!), хотя натяг нормальный (проворачивается только на 90 градусов). Не схватило ни разу и впечатление, что слишком медленно движок крутится для запуска. Вот зимой как-то с толкача же завелся и поехал разок!

НО там все в саже с маслом, поэтому эксперименты не чистые

Собираюсь закупится на большой земле новым роликом, ремнем и сальниками и попробовать после установки всего этого.

Посему пару вопросов возникло:
1) Какую правильно метку использовать на маховике для ВМТ - у меня там отверстий несколько штук и пропил один сверху диска (я использовал и то и другое в разных вариантах)?

2) Грязи больше всего под приводом маслонасоса и под шкивом коленвала. Получается сальник распредвала можно не менять? Есть ли какой-то сальник или что еще что можно менять под этим приводом маслонасоса?

novak84 · #87

Alexz
компрессию мерил? если у тебя клапана погнуло во всех цилиндрах то хоть что делай не заведется двигатель.

добавлено спустя 8 минут:

Alexz
вообще чтобы прояснить ситуацию, 1. выставь грм по мануалу. Если не понимаешь как выставить, люди здесь подскажут со временем у которых такой двигатель. 2. После того как выставишь грм, замерь компрессию во всех цилиндрах. 3.Если компрессия присутствует - тогда пробуй запускать двигатель. 4. Если компрессии нет, то снимай и ремонтируй голову (меняй гнутые клапана и т.д.)

#88

Alexz
а зачем тебе использовать высшую точку на маховике для установки ремня?? для этого есть все сос стороны грм.

на форуме в разделе "Двигатель" найдешь несколько тем, посвященных различным способам установки ремня.

novak84 · #89

200g
я так понимаю он все методы в кучу смешал вот и не получается

Alexz · #90

novak84
Компрессию мерил страницу назад, когда возил на галстуке в сервис - была около 10 по всем цилиндрам.

Я использовал 2 основных способа без снятия шкива и рекомендацию, взятую где-то не на форуме:

если есть сомнения что на зуб ошиблись при выставления ремня, то проверьте выставление меток и всё, ничего сложного там нет.
Можно даже по шпонке на звёздочке коленвала не выстовлять, так как нужно для этого снить шкив ремня генератора.(чтоб шпонку увидеть)
Выставляете метку напротив 0 градусов на маховике , и смотрите совпадают ли метки звёздочки распредвала с меткой на выдвежной планке.

И есть мысля, что сам шкив коленвала выставлен не по метке - такое вообще возможно?

Добавлю к списку закупок еще и компрессометр

А по моим 2 вопросам есть какие-либо рекомендации?