альтернатива колдуну

#76

а у нас завтра снег обещают. а сегодня было +25 в тени.

#77

И у нас уже снег. Гена на снегу скучает без чебурашки

mbipsa · #78

Мне тут на работе мыслишку подкинули, от главного тормозного к блоку абс уходит две трубки, они как уходят? На перед и зад или на диагональ? Просто накинули идею эту лабуду воткнуть между гтц и блоком абс. Тогда ее одну штуку только покупать и с установкой попроще будет!

#79

mbipsa писал(а):от главного тормозного к блоку абс уходит две трубки, они как уходят? На перед и зад или на диагональ?

с ГТЦ трубки идут на гидроблок, а с него по диагонали на тормоза

mbipsa · #80

В смысле от него по диагонали? От гтц идет 2 трубки, а от блока уже 4, по одной на каждое колесо, хотя вкручены они действительно по диагонали, а если в блок переподсоединить их с диагонали на по осям, то получится что одна трубка от гтц будет зад продавливать а другая перед? Или эти трубки от гтц в блоке сливаются и смысла их разделения нет после него? Я как бы не особо понимаю внутреннее строение сего гидроблока

добавлено спустя 52 минуты:

Вот нашел картинку от абс бош, от гтц идет 2 трубки, и получается в блок каждаю трубка входит в свою диагональ. Тоесть если мы в блоке перекрутим трубки поменяв местами допустим переднее левое и заднее правое, то получим не диагональную а мостовую схему, и тогда каждаю трубка от гтц будет отвечать за каждый мост по отдельности, соответствено если мы вкрутим регулятор силы после гтц но перед блоком то одним регулятором снизим силу на оба колеса оси. Я прав? только вот если абс вдруг заработает каким то образом то может беда получиться из за подобных переделок, она ведь на диагональную заточена, или ей пофигу какое колесо блокируется заднее или переднее?

#81

mbipsa писал(а): если мы в блоке перекрутим трубки поменяв местами допустим переднее левое и заднее правое, то получим не диагональную а мостовую схему,

этого ни в коем случае нельзя делать. допустим, датчик левого переднего колеса засекает склонность к юзу, а гидроблок начинает ограничивать усилие другого колеса. даже не вздумай

mbipsa · #82

tallman писал(а):
mbipsa писал(а): если мы в блоке перекрутим трубки поменяв местами допустим переднее левое и заднее правое, то получим не диагональную а мостовую схему,
этого ни в коем случае нельзя делать. допустим, датчик левого переднего колеса засекает склонность к юзу, а гидроблок начинает ограничивать усилие другого колеса. даже не вздумай

я про это то и спросил, только абс то не фурыкает. Но теоретически ведь вместе с трубками можно и провода от датчиков местами махнуть! у нас система как работает? На каждое колесо разную силу при торможении раздает или из за одного заблокированного колеса начинает все 4 отбивать?

#83

mbipsa писал(а): можно и провода от датчиков местами махнуть!

вряд ли получится. может не хватить длины кабелей

mbipsa писал(а): у нас система как работает?

она так не только у нас, а у всех работает: ограничивает тормозное усилие только склонных к юзу колес, если все 4 колеса блокируются, значит, и ограничение на все 4

mbipsa · #84

Направление на установку одного регулятора и замены трубок местами я использовать не стану, сейчас это больше познавательный характер носит, хочу понять принцип работы данной системы, и все таки найти причину нерабочей абс. Кстати получается и при рабочей абс отсутствие колдуна приводит к неправильной работе системы? Ведь если его нет тормозя зад приходит в блокировку раньше переда и система начинает отбивать, соответственно отбивать начинает в тот момент когда перед то еще не в полную силу тормозит? это на примере торможения по снегу гололеду и другой скользкой поверхности когда зад легко блокируется первее морды

#85

колдун при рабочей АБС не сильно важен. важен, конечно, но решающего значения не имеет. а поскольку АБС очень нежная система и может вырубиться даже от недостаточного напряжения в бортсети, то присутствие исправного колдуна в контуре задних колес очень желательно

mbipsa · #86

Тут уже больше вопрос не втом получится ли поменять датчики а в том получится ли обмануть систему!

#87

узбагойся

проверь все датчики, там сопротивление около килоома, проверь два реле под пластиковой крышкой гидроблока на предмет закоксованности контактов (внутри реле) и чистоту их выводов.

mbipsa · #88

Абс и мозги связаны? Когда тащишь машину и даже со включенным зажиганием затормозить резко абс ведь не сработает. Это к тому что у меня перестала фурыкать после замены движков местами 1,4 и 2,0. причем на 2,0 все работает, а на 1,4 перестала. Соответственно проводка тоже менялась местами и возможно где то что то просто не соединил, кто в курсе в каком месте порыться?

#89

по идее, не связаны. на ЭБУ АБС должен приходить сигнал с гены, сообщающий о работающем моторе. смотри схемы

mbipsa · #90

Соответственно с проводкой от движка то все равно связано! Вот осталось найти место этой связи. Так то при сборке вроде все соединял!но перестало работать именно после свапа, а при свапе от абс трогал только передние датчики при замене поворотных кулаков и проводку