эконометр

#31

Urri
так и должно быть, не парься

BoD · #32

Urri писал(а):А как должно быть? Может кто, кому не в лом, скинет фотку?

завтра сфоткаю если не забуду

#33

Urri писал(а): 200g писал(а): ‹ Выделить ›
прикольно. а сам эконометр где установлен? слева?

Слева температура, посередине эконом, справа часы

я про расположение эконометра - устройства. он должен быть под капотом слева, рядом с аккумуляторной полкой.

BoD · #34

200g писал(а):я про расположение эконометра - устройства. он должен быть под капотом слева, рядом с аккумуляторной полкой

а как он выглядит ???

Urri · #35

BoD писал(а):200g писал(а): ‹ Выделить ›
я про расположение эконометра - устройства. он должен быть под капотом слева, рядом с аккумуляторной полкой

а как он выглядит ???

и я хотел бы посмотреть на это чудо....

#36

200g писал(а):он должен быть под капотом слева, рядом с аккумуляторной полкой.

это только для тех у кого дигитальная панель, там стоит электрический датчик для электронной панели.

у тех у кого панель стрелочная такого датчика нет. там просто шланг тонкий подсоединен к вакуумной линии
и идет прямо на панель приборов к указателю эконометра.

John McClane · #37

Вы о чем? Прибор в торпеде а подключение под капотом. На фото виден тройник на вакуум тормозов на диджиплекс и эконометр.

Urri · #38

admin писал(а): у тех у кого панель стрелочная такого датчика нет. там просто шланг тонкий подсоединен к вакуумной линии
и идет прямо на панель приборов к указателю эконометра.

Я когда поднимал панель, то видел тот шланг, который к прибору подключен. Но он, гадский папа, очень короткий, я к нему даже руку не могу просунуть. Шланг по виду вакуумный, так к чему же он прицеплен?

John McClane писал(а):Вы о чем? Прибор в торпеде а подключение под капотом. На фото виден тройник на вакуум тормозов на диджиплекс и эконометр.

У меня так же....

добавлено спустя 1 минуту:

и машина такого же цвета

kintoho · #39

На электронной панели подключен к тахометру (судя по схеме) и когда обороты больше 3000 загорается лампочка.

#40

kintoho
на дигитальных панелях там лампы: economy и power
ихний порог переключения зависит от силы вакуума и оборотов,
если перемкнуть тот датчик о котором пишет 200g то
лампа power будет загораться тупо при достижении 2500 об/мин.
если его отключить то power не загорится вобще.
там внутри датчика потенциометр с диапазоном от 0 до 300 Ω
теоретически можно вместо него воткнуть потенциометр
и регулировать порог срабатывания лампы power в диапазоне от 2500 до логической бесконечности.

John McClane писал(а):Вы о чем?

о том что приборные панели бывают в наших машинах разных типов, аналоговые и дигитальные,
кроме всего эти панели еще имеют различные модификации, равно как и способы их подключения к автомобилю.

BoD · #41

а есть ли вероятность того, что подсос воздуха идет именно с энтого шланга (который идет на эконометр ) где-то под торпедой???
если его заглушить

на тройничке и покататься, проверить????? чем черевато????

#42

BoD
ничем,просто тогда какой смысл? эконометр при этом показывать небудет.

BoD · #43

admin писал(а):BoD
ничем,просто тогда какой смысл? эконометр при этом показывать небудет.

Да у меня уже параноя с этим подсосом!!! Хочу все проверить.

Urri · #44

John McClane писал(а):Вы о чем? Прибор в торпеде а подключение под капотом. На фото виден тройник на вакуум тормозов на диджиплекс и эконометр.

На сколько я увидел, там еще один тройничок врезан между Дигиплексом и толстым шлангом (беленький шланг), и этот шланг уходит на прибор? У меня такого нэма......по этому и прибор "савсэм мертвый", так, как попросту не подключен...

John McClane · #45

BoD писал(а):если его заглушить на тройничке и покататься, проверить????? чем черевато????

Ничем. Я уже пробовал - каждый по очереди глушил и наблюдал за изменениями. Пробуй!