не включается вентилятор на радиаторе

Толий · #31

Aleksys82 писал(а):Но ведь на многих более-менее новых авто вообще не ставят показометр температуры, только лампочка.

Вот именно менее-более новых.
Вспомним,что срок эксплуатации авто в совковый период устанавливался 7...9 лет, а дальше пресс.
А сейчас караваны с 20-ти летним [s]старьём[/s] металлоломом уходят на [s]покраску[/s] разборку (сам выбирай).

#32

novak84 писал(а):через реле правильнее имхо. датчик должен включать реле, а реле уже включает карлсона

не в курсе как это реализовано в 2-литровом варианте, а в 1.4-1.6 никакого штатного реле нет. тупо "+" приходит от аккумы в блок предохранителей, а оттуда после предохранителя уходит назад под капот к карлсону. термодатчик в свою очередь разъединяет массу вентилятора. реле попросту не предусмотрено.

добавлено спустя:

nikolay
если вентилятор точно рабочий, а штатная проводка представляет собой кроссворд, действительно прокинь новую - полчаса займет. там все компоненты рядом и все предельно просто.
поэтапно:
1. снимаешь фишку с карлсона, разбираешь ее, с целью использовать клеммы, старые провода просто отрезаешь.
если сложно разобрать фишку, то "откуси" от нее провода с запасом, чтоб к ним можно было потом "привязать" новую проводку.
2. берешь надежный одножильный провод и подключаешь его от "+" аккумы к "+" фишки. между ними должен быть врезан предохранитель (он будет выполнять ту же роль, что и прежний, который в блоке под панелью).
3. таким же образом (обрезанием) поступаешь с фишкой к термодатчику.
4. одну из клемм этой фишки соединяешь новым проводком с массой (с кузовом).
5. от второго контакта протягиваешь провод ко второй клемме карлсона.
- если на карлсоне нечаянно перепутаешь где "+" где "масса" - ничего страшного не случится, но он будет вращаться в обратную сторону - на выдув вперед. тогда на фишке карлсона меняешь провода местами.
- главное надежно заизолировать.
- ни проложить новую проводку аккуратно, чтоб не портила вид.

kintoho · #33

Толий писал(а):
novak84 писал(а):выключатель вентилятора в салон выводить,такой колхоз...
Прости, не соглашусь.
При нынешних пробках и 40 град. по Цельсию вывод в салон тумблера, подключенного параллельно к датчику, иногда очень даже выручает.

Опять же перед преодолением водных преград можно принудительно отключать (что бы вентилятором в жидкой среде радиатор не повредить) http://www.fiat-tipo.ru/images/smiles/biggrin.gif

novak84 · #34

этаж акую водную преграду надо одолевать чтобы воды по самый карлсон было?

мне кажется наши машины немного для других условий, а с такими преградами еще и шноркель не лишним будет

Толий · #35

novak84 писал(а):шноркель не лишним будет

п-переведи

Впрочем не переводи;-мову знал,по фене ботаю,язык детей 90-х не интересен.
А в луже при -1 град. по Цельсию, судя по всему, тебе и каска не поможет.
Попроси папу купить тебе красивую машу.

#36

Толий
шноркели, хабы, силовики, сенд-траки, расширители, лебедки и еще много чего - это джиперские прибамбасы для бездорожья.
шноркель - это такая труба, которая выводит выхлоп вверх, чтоб через него воды не хапнуть. наверняка видел такие.

kintoho · #37

novak84 писал(а):этаж акую водную преграду надо одолевать чтобы воды по самый карлсон было? мне кажется наши машины немного для других условий, а с такими преградами еще и шноркель не лишним будет

Машины может и для других условий, только вот условия все хуже и хуже, поэтому может скоро и шноркель не помешает, а если серьезно, то всякий колхоз напрягает. Потом сидишь и думаешь на какой ... сюда этот проводок засунули.

#38

с одной стороны - да, колхоз - есть зло, это от лукавого

но бывает, что както надо выходить из ситуации, иначе тупик. както заехал в одно дальнее село, так там увидел иномарки, в которые народ даже от тракторов детали приколхоживают. у себя в городе однозначно бы посчитал бы такое верхом идиотизма, но здесь это вполне допустимо - народ выкручивается как может (если еще учесть, что не только до ближайшего магазина 200 км, но и денег на это удовольствие нет. а так - лишь бы ездило.
вот только с ужасом представляю такой конструктор на трассе...

#39

kintoho писал(а):Опять же перед преодолением водных преград можно принудительно отключать (что бы вентилятором в жидкой среде радиатор не повредить

это если ездить по кипящим болотам

смешно потому что даже при частичном погружении радиатора
в воду его теплоотдача увеличится в разы,
при такой теплоотдаче в воде датчик просто не будет включать вентилятор.

novak84 · #40

Толий
специально для понимающих феню http://ru.wikipedia.org/wiki/%D8%ED%EE%F0%EA%E5%EB%FC

nikolay · #41

Спасибо 200g. купленные фишки папа-мама - где то прое.терял. буду старые резать.
Понял схема получилась так -
/+АКБ / предохранитель/ +вентилятора/ -вентилятора/ +термореле/ - термореле(соответственно на массе)/ срабатывая при температуре датчик t замыкает цепь.
Теперь вопрос - где датчик? один какой то вкручен в блок, второй в термостате, 3-й - реле около карлсона.

упс.. есть на радиаторе - ВОТ его и надо в цепь включать

(фото в моей л.г.)
(ИЗВИНЯЮСЬ так как ранее о этих датчиках уже был разговор)
Закачал книгу, буду разбираться.

О колхозе... - Колхоз вынужденный у меня показан на фото_6 в л.г.. - шланг масляный, который родной достать не судьба.

О карлсоне... на первой ваз13 переехал брод.. т.к. вент крутится от вала постоянно в отличии от электро.. водой порезало шесть трубок... а что говоря о Тipo, то она совсем не "лесная" машина.. и вывод воздуховода на крышу мало чем поможет, чай не Camel Trophy а, нежная итальяночка Tipo не Land Rover.

Толий · #42

200g писал(а):но бывает, что както надо выходить из ситуации, иначе тупик. както заехал в одно дальнее село, так там увидел иномарки, в которые народ даже от тракторов детали приколхоживают

Голь на выдумки хитра, на том и стоим.
Видел нашего Типка с родным стартером, на котором приколхозили втягивающее реле со стартера ЮМЗ-6. Думается, что убить его не представляется возможным.

добавлено спустя 6 минут:

novak84 писал(а):специально для понимающих феню http://ru.wikipedia.org/wiki/%.....A%E5%EB%FC

Признаю и признателен 0-1

kalyannn · #43

На радиаторе датчик как раз и включает вентилятор через реле, которое возле карлсона. Датчик на блоке показывает температуру, датчик на термостате отвечает за подачу топлива при температуре до 80 градусов.

#44

это на ваших конструкторы подстраховались - пустили через реле. а на наших одновальных бензинках не стали напрягаться - просто предохранитель врезали и решили что достаточно. впрочем, и этого вполне достаточно, особенно если прямо с аккумы прокидывать на карлсона, а не вести проводв салон, а потом обратно (все рядом, потерь никаких).

kalyannn · #45

Мож это ещё от нагрузки самого карлсона зависит?

У меня, когда он включается, приборка немного тусклее горит

Движок там не слабый воткнули