Печка с ВАЗ 2109 на Fiat Tipo

Delux7 · #31

а на темпру 1.6 с ваз 2109 встанет радиатор печки?

alexwinlife · #32

Я думаю если от типо станет на темпру то по логике конечно встанет) размеры то одинаковые.

добавлено спустя 9 часов 52 минуты:

Типосятина
В таких радиатора важно правильность подключения если он стоит на соответственном автомобиле, ибо установка его горизонтальна, сверху выход что бы при заправке антифриза вышел воздух, а у нас по наклонной, и сию проблему с воздухом я решил предварительно залив антифриз и после вставил сам радиатор печки. (Патрубки по метру подключенные на прямую через кузов позволили это совершить)

#33

Исчо как встанет. Только кран отопителя куда поставишь? Под капот?

добавлено спустя 5 минут:

Ката, радиаторов этих у мну дохера. Могу один продать.

#34

alexwinlife
Дело в том, что автоматическое развоздушивание при выходе из верхнего патрубка - это лишь один из плюсов.
Основной момент это то, теплоносители (ОЖ и воздух) движутся навстречу друг другу, обеспечивая максимальную теплопередачу.
Ледяной воздух должен пройти через бутерброд из двух слоев трубок. Если подключение с верхней обраткой- то первый (верхний) слой трубок будет холоднее, чем нижний (в который подается кипяток из двигателя). И получается, что ледяной воздух имея большую разность температур с обраткой отбирает у обратки остатки тепла, и сам воздух нагреваться до теплого состояния. Дальше этот теплый воздух попадает в слой трубок подачи (первый этаж бутерброда) а там кипяток. Опять разность температур позволяет максимально отобрать тепло у кипятка, и в итоге с дефлекторов дует горячий воздух нагретый в два этапа.
Если же подключить наоборот - ледяной воздух первым делом встретится с кипятком, нагреется до состояния чуть более теплого, чем в первом случае, но и прилично остудит саму ОЖ. Далее теплая ОЖ попадает в нижний слой трубок (второй по ходу движения воздуха), туда же приходит теплый воздух. Разность температур воздуха и ОЖ в этом случае минимальная, и ни о какой телепередаче говорить уже не приходится. Теплообмен в два этапа не получился, из дефлекторов дует еле теплый воздух...
И тут все начинают ныть, что финт говно, вот у кума опель... А до того опеля просто волею судьбы не добрались шаловливые ручки колхозеров, и там теплообмен в печке идет так, как задумали инженеры.
А вообще - если ставить родной радиатор, то там перепутать патрубки еще постараться надо.

alexwinlife · #35

Типосятина
Не стану спорить а соглашусь, вот покатался я 3 часа, и пишу сообщение заехав во двор и сидя в машине, опишу как есть:
Термостат не открывался! Температура была 130!!! Став на тротуаре я вытянул печку и положил под ноги, и долил антифриз, каждые 5-10 км я долил около 1,5 литра.
В итоге антифриз больше не уменьшался и карлсон справео начал реагировать по температуре и выше 100 не подымалось.
Итог: ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ ЛЕВОЙ ПЕЧКИ! (От другой марки) выгоните ВЕСЬ воздух, только после ставьте ее на место. Печка должна лежать трубками в верх (2109) что бы вход и выход не образовывал воздух, после прокатавшить 20 км, я обраружил что температура и уровень (и в патрубках при сжатии верхнего и нижнего) не было звуков бульканий тоесть воздуха, добился только в ходу убора воздуха, хотя при заливе морда была в верх и вроде как воздух вышел ( САМООБМАН) нужно протестировать!!
Итог: установка печки с тазика проблематична выгоном воздуха.
Буду ставить после сезона родную.

#36

alexwinlife
"левость" или завоздушенность печки не должно влиять на открывание термостата - летом у всех (у большинства, по крайней мере) печки перекрыты кранами, и термостату глубоко побарабану, есть ли там ОЖ, нет ли ее там, и стоит ли там радиатор вообще.
А качели с термостатом - это пробка в двигателе, либо конченные термостат/помпа.
При закрытом термостат ОЖ циркулирует из впускного коллектора в помпу, и кажется мне, что там пробка и была...

#37

Типосятина
поддержу.
когда взял темпру, у нее подтекала печка (что никак не отражалось на эффективности теплоотдачи). поставил другую печку - родную, б/у, но герметичную. при этом, понятное дело, никаких танцев с установкой и выгонкой воздуха.
при этом замечу, родная печку пипец жаркая. причем теплый воздух начинает поступать уже тогда, когда стрелка температуры еще не добралась до первой отметки. при минус 25 за бортом получить +25 в салоне - легко и быстро. видать, итальянцы сильно мерзлявые

alexwinlife · #38

У кого то есть схема подключения патрубков печки на типо? А то мне кажется что у меня бывший хозяин танцевал как раз с ней, а я подключил так же как и было просто другими трубками

#39

на печном радиаторе верхняя обратка, нижняя подача

alexwinlife · #40

Менял датчик на радиаторе и сливал антифриз, и в голову ударила идея, ибо убирать воздух с отопителя от 2109 проблемно немножко. Если снять боковую коышку с отопителя от tipo и поставить ее на отопитель от 2109, что бы выходы перенести, подойдет ли она по магистралям?

#41

такая мысль, походу, только тебе и ударила

rafinad77 · #42

alexwinlife писал(а):Если снять боковую коышку с отопителя от tipo и поставить ее на отопитель от 2109, что бы выходы перенести, подойдет ли она по магистралям?

Объясните мне зачем этот геморрой?!! Неужели такая проблема купить и установить родной радиатор? Нахрена из машины делать ТАЗик???

alexwinlife · #43

rafinad77
1. Дай денег я куплю
2. Отопитель никак на езду не влияет, так же как и ДТОЖ так же как радиатор.
3. Каждый делает так как он располагает. Я же не на твою машину это делаю.

#44

alexwinlife писал(а):Дай денег я куплю

я б тебе и без денег его подогнал, только отправить нечем. хочешь, приезжай сам или пошли кого-нибудь

alexwinlife · #45

tallman
Далековато будет