Fiat Tipo & Tempra Форум

1. ЭБУ отключать не нужно, он должен регулироватть обороты двигателя РХХ - заслонкой.

2. ЭБН можно отключить, ЭБН не следует отключать только там где форсунки очень близко к камере скорания стоят или в ней самой, тогда они могут нареться и помереть, в монике отключенную форунку не нагреешь пока не подожешь машину.

3. проблема в том что ЭБУ имеет в себе программу адаптации
каждую поездку он адаптируется к показаниям лямбды и температуре двигателя,
поэтому холодный старт на бензине после езды на газе хорошим не будет, из этой ситуации есть два выхода:
вариант "А" - ставим эмулятор лямбды(не со всеми ЭБУ проканывает)
вариант "Б" - ставим выключатель массы, или выключатель плюса ЭБУ для сброса ошибочной адаптации.
(с нашими джетрониками и мотрониками вроде как проканывает).

добавлено спустя 9 минут:

вот в догонку посмотри схему переключателя бензин-газ с эмулятором,
там кроме его насторойки ничего сложного нет

Наверное отключать ЭБУ для обнуления - самый простой и дешевый способ, хотя и геморный. Хотя, думаю, можно замутить что бы питание полностью пропадало на ЭБУ при выключении зажигания. Это наверное сделано, что бы адаптация сохранялась на следующие разы. Думаю, ничего страшного не будет, в принципе, сиерра 2.0 полный впрыск у нас в гараже ночует исключительно с отключенным АКБ после того, как сгорела по проводке машина батиного друга, и ничего - ездит. Каждое утро с нуля. Да и фиат, пока у деда моего жил, также в гараже обесточенный стоял, АКБ подключали только тогда, когда куда-то ехать собирались.
Осталось только найти на колодке ЭБУ тот пресловутый провод. Я так полагаю, на нем одном должно быть питание при выключенном зажигании.

Типосятина писал(а):появлению беспилотника (на а

интересное слово - кто-же это может быть? мужик наверно.

добавлено спустя 3 минуты:

Типосятина писал(а):А вообще мы с батей на дизельной сиерре таким образом нашарка с 95 по 2003 год на луну и чуть-чуть обратно съездили Но, хорошего понемножку

добавлено спустя 11 часов 3 минуты:

а говорят тепловозная соляра типа нельзя в машины? сухая. где правда?

Alex6668
Попробовал себе представить беспилотницу

Тепловозная солярка на старом ТНВД Лукас работала на ура! Да, там серы много, и не от одного слышал, что это топливо для тихоходных дизелей, до 2000 об/мин, типа солярка горит медленнее, и на автомобильных дизелях после 3000 не успевает гореть в цилиндре, и догорает уже в выпускном коллекторе. И парафином она богаче, хотя я за 10 лет могу припомнить всего один раз, когда парафин нам причинил проблемы: при минус 25, ночью, по пути в Одессу, но установка теплообменника с дедушкиного самогонного аппарата перед фильтром навсегда решила эту проблему.

Та субстанция, что заливают на заправках еще хуже, поверьте мне: спустя пару лет езды с заправки, я нашел в подвале завалявшуюся канистру с тепловозной... Залил... Она как поперла! Я и отвык уже от такого! С заправки я сам в пустой машине 120 и как уперлась во что-то, а тут 5 человек, полный багажник кастрюль с шашлыками и водочкой - 150! Может и больше пошла, я побоялся - резина у меня тогда была слик-стаил, почти проволка-стаил

Но, на современные коммон-рейлы и прочее пьезо-счастье я бы наверное не рискнул лить... Хотя, знаю одного добло, 1.9 мультиджет - он периодически юзает, пока вроде живой.

У нас-то по крайней мере приходит цистерна со всеми документами, плюс наши девочки анализ делают, так что за нашу я спокоен...
Хотя, и у нас долбодятлов хватает: лет 8 назад пришла цистерна, её надо было по быстрому слить и отдать, перекачали в первую попавшуюся цистерну... Через неделю начали сыпаться тепловозы по топливной... пока разбирались, что к чему уграли около десятка тепловозов... потом выяснилось - та, первая попавшаяся цистерна была из-под кислоты... Ну, и что-то ж там полюбому осталось - никто её и не думал мыть... пожрало ТНВД и распылители... Крику было... Хорошо, что к этому времени мы уже не брали солярку, а то и я бы искал по разборкам насос и распылители менял бы

Alex6668 писал(а): а говорят тепловозная соляра типа нельзя в машины? сухая. где правда?

считается есть солярка для тепловозов и судов
по факту хз как тепловозы, судя ща уже все с современными моторами.
всю жизнь отлично у нас и рыбаки и вояки лили. еще и фильтровали ее у себя на судне.

MurMachete писал(а):судя ща уже все с современными моторами.

Мой тепловоз на 4 месяца старше меня... Современными дизелями и не пахнет, хотя они есть в природе, и при наших темпах сжигания солярки, за счет небывалой экономичности эти новые дизеля за год-полтора себя окупили... Но, нашим коммерсам явно наплевать...

Типосятина писал(а):Попробовал себе представить беспилотницу

так это же морское чудище-русалка!

Типосятина писал(а):

MurMachete писал(а):судя ща уже все с современными моторами.

Мой тепловоз на 4 месяца старше меня... Современными дизелями и не пахнет, хотя они есть в природе, и при наших темпах сжигания солярки, за счет небывалой экономичности эти новые дизеля за год-полтора себя окупили... Но, нашим коммерсам явно наплевать...

тепловоз и суда штука разная.
те же рыбаки, если двигатель старый и слабый вместо гонками за косяком с рыбой будешь романтично смотреть на закат а потом вместо зарплат получишь дырку из жопы кита ))

MurMachete писал(а):тепловоз и суда штука разная

Да как раз наоборот, очень схожие, по крайней мере в 70-80хх. У нас тепловозы-тройки (ТГМ-З) были, так там стояли дизеля с торпедных катеров.
А разница больше в организации - там команда (хозяин) сам за свои бабки заправляет и ремонтирует, и ему выгодно иметь мощный, надежный и экономичный дизель... Хотя, по идее, те же принципы должны быть и у нас, НО... Я заезжаю на экипировку, заливаю пять тонн соляры, 100 литров масла и за неделю все это сжигаю и разливаю, да-да, солярка доллар/литр, и если где-то капает - это нормально, лишь бы струей не бежало... Стырить нельзя, а разливать по путям - пожалуйста! Я с месяц назад тележки на тепловозе соляркой мыл - ведер 8 потратил... молодой помощник с глазами по 5 копеек до конца смены проходил - я за сорок минут потратил на эту затею солярки на почти всю его месячную зарплату . Зато тетежки как у кота яйца! То же касается и экономии - мне похеру, катаюсь в свое удовольствие, не соваюсь, на машине дорого зажигать, хоть на работе душу отведу

стритсракер на тепловозе ))))

ты там на каком заводе так рассекаешь?

На металлургическом. Бывало всякое, вот например http://www.fiat-tipo.ru/ftopic3949.html

эт как так подставляться надо

Ну вот, выпалил я те 10 литров... После моих довольно криворуких настроек редуктора расход получился 11.5! Прогресс, после 13.3
Плюс ко всему - начала более-менее адекватно заводится и ездить на бензине. Видать таки слишком богатая смесь на газу при тех настройках была, вот мозги и выделывались.
Сегодня, задувши очередные 10 литров, и насмотревшись в интернетах кучу газированных форумов и видео на ютубах, настроил редуктор с нуля. Из положительных моментов - при езде по ямам на первой на холостых оборотах при попытке чуть добавить газу на старых настройках мотор захлебывался и херово тянул, а сейчас едет более уверенно, а так как ям у нас просто дохренища, и это самый распространенный режим езды, ехать заметно приятнее.
Заодно сделал релюху на отключение ЭБН. Из неприятных моментов - раньше с газа на бензин переходила великолепно, прям как на 4 поколении, а теперь, если на ХХ - глохнет (не успевает насос накачать давление в форсунку) Заминка буквально пол секунды, если газануть до 2000 не заглохнет, а на ходу - вообще хорошо. Сегодня пер по трассе, надо было фуру обогнать - кнопочку тык, и пошел на бензине Все таки на бензине она лучше едет, как не крути.

Ну что, проехал я 600 км на пропане... Посыпался катализатор. Может, конечно, совпадение: как раз в этот период я ударился на яме кронштейном средней подушки, и у меня порвало от сотрясения двигателя выхлоп прямо возле катализатора. Неделю я варил выхлоп, один ихрен что-то дребезжит... В шестой раз снимая выхлоп, я заметил, что сам керамический элемент катализатора (соты) треснул на 3 части - вот они-то и дребезжат. Не хотел конечно, но пришлось взять лом и лишить катализатор девственности . Теперь звук выхлопа такой дебильный сделался - с металлическим стрекотом.

Ну, теперь о деле: склоняюсь к тому, что кат лопнул скорее всего не от удара, а от перегрева. Я крепко задумался про УОЗ. Всякие там вариаторы стоят немерянных (как для такой коробочки) денег, и непонятно, как оно вообще работает. По мотору заметил изменение теплового режима: на бензине греется по пробкам и иногда включается вентилятор, на газу - хрен нагреешь, видать все в трубе догорает...
Пришла мне в голову мысля: замутить альтернативный ДПКВ, рядом со штатным, но, градусов на 6-7 раньше. И при переходе на газ, переходить на "газовый" ДПКВ. Место там вроде есть. Только надо снимать жестянку между мотором и коробкой, чтоб нормально разметить и просверлить. И пусть диджик работает, задает прописанные под бензин углы опережения, в зависимости от нагрузки и оборотов, только на 6-7 градусов раньше. По идее и тянуть будет лучше, и хавать меньше, и запасной ДПКВ, если че, уже на машине стоять будет... Понимаю, что идеала все равно не добьюсь, но всяко должно стать лучше... За клапана переживаю... Да и расход, как для 1.4 не радует...

Кто, что скажет?

Типосятина писал(а):За клапана переживаю... Да и расход, как для 1.4 не радует...
Кто, что скажет?

вроде как на клапанах зазор надо увеличивать!