Парит печка.

Светлана · #1

Вчера завела Темпру, прогрела. Все было нормально, радиатор не парил. Как только включила печку, повалил пар отовсюду. С радиатора, в салоне из воздуховодов и из под панели. Печку выключила, в салоне парить перестоло, а под капотом нет. В чем может быть причина?

добавлено спустя 2 минуты:

Самое интересное, что критической течи ОЖ, ни где не наблюдается. Просто парит.

mbipsa · #2

потек радиатор печки скорее всего или где то небольшая течь на соединениях у радиатора, была такая фигня когда радиатор тек, все стекло лобовое жирное было от паров антифриза!решилось заменой радиатора печки.

Светлана · #3

Так запаха тосола в салоне нет. Печка просто парит, через время перестает. Впечатление, что где-то конденсат собирается, при прогреве испаряется. А радиатор весь вспотевший. Его буду менять, на вазовский. Самое странное то, что парить начинает не радиатор печки, а радиатор ОД. И только когда печку включаешь. Если не включать, то все нормально. Прям мистика какая-то.

mbipsa · #4

может просто затягивает из под капота пары?

Светлана · #5

Кто его знает. Как потеплеет, буду в гараж как на работу ходить. Сниму приборку, посмотрю от куда парит. Все шланги, все соединения проверю.

#6

Светлана писал(а):Сниму приборку, посмотрю от куда парит. Все шланги, все соединения проверю

Снимать не обязательно, все шланги и соединения и так просматриваются - в районе педалей все отлично видно! Я даже радиатор печки снимал - снял только панель над педалями, торпеду с "бородой" не трогал

mbipsa · #7

типосятина прав, снимать все это нет смысла, макс это под рулем над педалями, этого вполне хватает но придется немного раком-боком полежать)

#8

не знаю как в типке, а в темпре еще боковую пластмассовую загородку справа внизу, закрывающую шланги и краник, надо будет снять (на 2-х или 3-х самонарезах).

Светлана · #9

200g писал(а): в темпре еще боковую пластмассовую загородку справа внизу

Я тоже это предполагала. Интересно, туда можно шуриком подобраться? А то как-то не в кайф, в позе z с отверткой колупаться.

mbipsa · #10

Доступ к шурупам там нормальный чтоб панель снять, а краник на гаечках!

#11

Я только тросики по-откручивал, и вместе с краником радиатор в сторону блока предохранителей вытащил. Я думаю темпра не отличается... Единственное, где-то наполовину вытащив радиатор, его надо будет немного отвести в сторону водителя - будет немного мешать рулевой вал, при этом действовать нужно осторожно, чтоб не задрать пластинки радиатора, иначе в задранном месте не будет продуваться, а значит и эффективность печки пострадает.. И как новый ставить - тоже аккуратно. Я вытащил за 5-7 минут. Еще желательно обратить внимание на состояние поролоновой полоски с глухого торца радиатора - особенно если ставишь старый обратно, да и новые не очень, а в ту щель дует холодный воздух: я разбирал - переделывал по этой причине

#12

в своей машке, как щас помню, открутил нижнюю панель, потом боковинку, скинул трсок, расслабил и снял шланги, и печка легко вытянулась по салазкам-направляющим. при этом рулевой колонки не задевала - прошла рядом, хотя и притык.
на все-про-все минут 10. если норматив здавать - то можно и за 5 управиться.

Светлана · #13

Так кто нибудь мне обьяснит связь включения печки и парения радиатора охлаждения двигателя. Где печка,а где радиатор ОД. Почему все таки, парить начинает именно после включения печки?
Надо будет видео снять и выложить. Чтоб наглядно было.

#14

200g писал(а): при этом рулевой колонки не задевала - прошла рядом, хотя и притык

а я радиатор менял — не то, что впритык, а на излом пошел, рулевой вал оч. сильно мешает

#15

tallman писал(а):а я радиатор менял — не то, что впритык, а на излом пошел, рулевой вал оч. сильно мешает

Вот-вот, и я про это... Может это какие-нибудь рейстайлинговые приколы? и все зависит от года и комплектации...

Светлана писал(а):Так кто нибудь мне обьяснит связь включения печки и парения радиатора охлаждения двигателя. Где печка,а где радиатор ОД. Почему все таки, парить начинает именно после включения печки?

Я так понял, что темпра никуда не ездит? может за зиму сырость в виде конденсата выпала на сотах радиатора, и при прогреве стоящей машины, без набегающего потока воздуха, в момент открывания термостата и быстром прогреве самого радиатора испаряется и парует... У меня после мытья машины такое было - пар как повалит, соседи по гаражу думали загорелся! Как раз и печка в момент открытия термостата начинает более-менее вменяемо греть и так совпало... Или это не единичный случай? Опять же ОЖ не уходит... Та и воняло бы характерно тосолом, или че там налито...