замена передних аммортов

Август25 · #61

У меня вопрос, собрался менять передние стойки и рычаг передний правый, надо бы еще и внутреннюю гранату, но думал ее опосля. Не получится ли двойная работа при замене гранаты, опять откручивать стойки и рычаг?

#62

Август25 писал(а):Не получится ли двойная работа при замене гранаты, опять откручивать стойки и рычаг?

получиться

#63

у меня граната из ступицы выходит если открутить палец шаровой,
тоесть без отворота ступицы от стойки амортизатора. ступица просто оттягивается вместе с со стойкой в бок.

Август25 · #64

Значит надо гранату тоже заказывать...

#65

надо

добавлено спустя 26 секунд:

надо

и болтя стяжные для нее новые

Август25 · #66

Mixo писал(а):болтя стяжные для нее новые

В комплекте не идут? Мне нужно поменять внутреннюю гранату справа. Люфт там больше нормы. И что за болты, заменить чем-то можно? Или они специальные?

#67

По мне так проще стойку открутить чем палец шаровой выдернуть.
Но полюбому что-то одно откручивать.

Август25 · #68

Заказал гранату, вроде болты в комплекте должны быть.

Zapadenec · #69

Всем сдрасте:)

Купил себе Tempra SW 1.8i 1993, требуестся замена передних амортизаторов. Это моя первая машина, опыта вождения нет, соответственно "летать" не буду (стремно:) Хотелось бы получить комфортную подвеску а не "пломбы собирать"

Собирался Бильштайн покупать Б4, не будут ли они слишком жесткими на наших явно не европейских дорогах... Или лучше поискать чистое масло, например KYB Premium. Ели не сложно подскажите какой номер покупать, а то я так понимаю что до 1.6 идут одни аморты, а на 1.8 и больше уже другие (по крайней мере в каталоге бильштайна так).
И еще, есть ли смысл покупать сразу роднные пыльники и отбойники, хочу все брать в польше, там при условии установке комплекта амортов на одну ось в новыми родниими пыльниками и отбойниками дают 2 года гарантии без ограничений по пробегу (это они наверное погорячились)

Зарание спасибо за помощь.

#70

Zapadenec писал(а):я так понимаю что до 1.6 идут одни аморты, а на 1.8 и больше уже другие

это передка касается, поскольку масса движка больше. а задку по барабану. отличие есть только в зависимости от кузова - седан или универсал. в SW, понятное дело, аморты пожесче, потому, возможно, и потолще. хотя вполне взаимозаменяемы.
кстати, бильштайны есть и масляные. а газики на задок ставить вообще не советую - там все легкое, будет трястись как на несжимаемых.
а отбойники действительно весчь практически вечная. если родные на месте, то и нах менять. пыльники тоже осмотри старые. если не порваны, то и зачем деньги на ветер тратить.

андрей+1 · #71

в дизеле шток амортизатора толще . на бензинках точно не скажу . но по идее на более кубовых моторах должны быть потолще .

Август25 · #72

Zapadenec писал(а):например KYB Premium.

Если только настоящие, а то сейчас левых много, через месяц текут.

200g писал(а):если не порваны, то и зачем деньги на ветер тратить.

Я обычно меняю пыльники, даже целые. Резина устает, сохнет. Сегодня целый, завтра порвется.

#73

Август25 писал(а):Я обычно меняю пыльники, даже целые. Резина устает, сохнет. Сегодня целый, завтра порвется.

на гранатах - понятное дело, а тут... хотя можно

Spacy · #74

Здравствуйте уважаемые Типоводы

Сейчас стоят стоки Монро и всё как обычно. Но вскоре хочу их поменять на что то более жесткое и "спортивное". Сначала думал целые газовые стойки, но потом посоветовали переделать стоки под катриджи. Та и действительно платить 1,5 - 2к гривен за стойку не особо. Вопрос таков: кто от чего брал вставки и как толково это сделать?
Fairfox , на первых страницах я видел, как вы выкладывали фото материал, но он сейчас уже не отображается. Очень хотел бы взглянуть на эти фотографии, если они еще где то есть

Заранее спасибо

#75

Ну да, твоему "болиду" с 1.4 движком спортстоек только и не хватало

И кстати по-хорошему тогда надо и пружины тоже менять на жесткие и "спортивные". Это если ты реально хочешь и понимаешь, что это такое.

добавлено спустя 1 минуту:

А Fairfox тут пока ничего не скажет, он в долгосрочном отпуске

Но мы ждем и надеемся на его возвращение